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BASLERWirtschaft
DIE UMWELTBILANZ
DES EQC 400 4MATIC:
SO NACHHALTIG IST DER
MERCEDES-BENZ EQC
E-MOBILITÄT
Ziel: CO2-neutral aus dem Werk
Unter sonst gleichen Voraussetzungen entsteht bei der Herstellung
von Elektrofahrzeugen im Vergleich zur Produktion von Fahrzeugen
mit Verbrennungsmotor mehr CO2, weil insbesondere zur Batteriezellenproduktion
viel Energie benötigt wird. Umso wichtiger ist
daher perspektivisch der Bezug CO2-neutraler Energie für die Produktion.
Mercedes-Benz will dies schon ab 2022 erreichen. Bis dahin
sollen alle europäischen Werke CO2-neutral produzieren. Ein Schritt
auf diesem Weg ist in Deutschland Strom, der aus heimischen Windkraftanlagen
stammt, deren Förderung nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz
(EEG) nach 2020 ausläuft. Diesen bezieht Mercedes-Benz
als erster industrieller Großkunde. Damit sichert das Unternehmen
den langfristigen Weiterbetrieb dieser norddeutschen Windräder.
Genutzt werden soll der grüne Strom aus den Windparks unter anderem
für die Produktion des EQC im Mercedes-Benz Werk Bremen
sowie für die Batterieproduktion am Standort der Deutschen ACCU-
MOTIVE im sächsischen Kamenz. Im Kundencenter Bremen werden
die EQC vor der Übergabe an Selbstabholer zudem mit Solarenergie
geladen.
CO2-neutrale Fahrt voraus
Bei Elektrofahrzeugen fallen unter anderem auf Grund der aufwändigen
Batterieproduktion ca. 51 Prozent der CO2-Emissionen des gesamten
Lebenszyklus an. In der Nutzungsphase sind es noch etwa
49 Prozent, bei der Verwendung von EU-Strom für den Fahrbetrieb
sowohl in der Produktions- als auch in der Nutzungsphase ist es daher
entscheidend, wie der Strom produziert wird.
Nachhaltigkeit hat viele Facetten. Als Premiumhersteller
ist es Anspruch von Mercedes-Benz, Produkte zu entwickeln,
die in ihrem Marktsegment besonders umweltverträglich
sind. Im Zuge der Vision «Ambition 2039» verfolgt
Mercedes-Benz für seine Pkw das Ziel, in 20 Jahren
eine CO2 neutrale Neuwagen-Flotte anzubieten. Mit dem
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC bringt das Unternehmen
in diesem Jahr das erste Mercedes-Benz Fahrzeug
der Produkt- und Technologiemarke EQ auf den Markt.
Gerade hat dieses Modell erfolgreich den 360°-Umweltcheck
abgeschlossen. Das Ergebnis wurde vom TÜV Süd
umfassend geprüft. Der Umweltcheck basiert auf einer
Ökobilanz, bei der die Umweltwirkungen des Pkw über
den gesamten Lebenszyklus, von der Rohstoffgewinnung
über die Produktion und Nutzung bis hin zur Verwertung,
untersucht werden. Dabei kommen dem EQC
400 4MATIC dauerhaft lokal emissionsfreies Fahren und
die hohe Effizienz des elektrischen Antriebsstrangs zu
Gute. Es zeigt sich jedoch auch: Ausschlaggebend insbesondere
für die CO2-Bilanz ist der Strom-Mix für den
Fahrbetrieb (Details zu dieser ganzheitlichen Analyse finden
Sie hier).
Erst eine Betrachtung des gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeuges
ergibt ein realistisches Bild z.B. über seinen CO2-Fußabdruck. Mercedes-Benz
führt diesen sogenannten Umweltcheck, der alle Umweltaspekte
im Detail betrachtet, bereits seit 2005 regelmäßig durch. Der
Berechnung zugrunde liegt eine Fahrtstrecke je nach Segment von
150.000 bis 300.000 Kilometern. Beim EQC sind es 200.000 Kilometer.
Elektrofahrzeuge können die in der Produktion zunächst oft höheren
CO2-Emissionen im anschließenden Fahrbetrieb je nach Stromquelle
kompensieren. Gelingt es, Elektrofahrzeuge nur mit regenerativen
Energien zu betreiben, schrumpfen die CO2-Emissionen über den Lebenszyklus
betrachtet um bis zu 70 Prozent gegenüber Fahrzeugen
mit Verbrennungsmotor.
Die CO2-neutrale Produktion in den eigenen europäischen Werken
strebt Mercedes-Benz ab 2022 an. In der Nutzungsphase kann der
Fahrer sogar schon heute unmittelbar beeinflussen, wie die Bilanz
seines Elektrofahrzeugs aussieht – je nachdem, welchen Strom er
tankt. Entsprechend fällt auch die Umweltbilanz, insbesondere die
CO2-Bilanz, bei einer konkreten Betrachtung des gesamten Lebenszyklus
des Mercedes-Benz EQC mit einer Laufleistung von 200.000 Kilometern
aus. Aktuell werden bei seiner Herstellung 16,4 Tonnen CO2
emittiert. Erfolgt das Laden seiner Batterien mit dem EU-Strom-Mix,
kommen weitere 16 Tonnen hinzu. Insgesamt liegt die emittierte-
CO2-Menge dann bei 32,4 Tonnen. Wird der Fahrstrom jedoch regenerativ
gewonnen, werden im Lebenszyklus (Pkw-Herstellung, Fahr-
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