Motocross Enduro Ausgabe 03/2020

DAUERTEST: HUSQVARNA FE 350 - TEIL 5
Der Umbau
und der
erste
Eindruck
Vor dem Umbau des Plastiksatzes haben wir
das Factory-Dekor bei warmen Raumtemperaturen
auf den neuen Satz aufgebracht.
Das Dekor ist ziemlich strapazierfähig und
lässt sich aufgrund des dicken Materials
auch recht unkompliziert aufkleben. Selbst
eine Nachkorrektur (abziehen und neu aufbringen)
war ohne Klebeverluste möglich.
Etwas länger hat dagegen der Umbau der
einzelnen Plastikteile gedauert. Gabelschoner,
Lampenmaske, Kühlerverkleidungen
sowie die beiden Luftfilterkastendeckel
waren schnell gewechselt. Dagegen
haben wir mehr Zeit für den Heckkotflügel
sowie für die beiden unteren Teile der Nummerntafeln
gebraucht. Diese Teile sind relativ
stabil und straff aufgeschoben bzw. aufgesteckt.
Die unteren Nummerntafeln etwas
drandrücken und nach hinten wegschieben.
Sehr wichtig ist dabei eine vorherige gründliche
Reinigung der Plastikteile, ansonsten
tut man sich sehr schwer mit dem Nachhintenschieben.
Beim Umbau vom Radsatz sind auch ein
paar Dinge zu beachten. Da der Radsatz ohne
Bremsscheiben, ohne Kettenrad sowie
ohne Reifenhalter und ohne Felgenband
ausgeliefert wird, solltet ihr diese Teile von
den Serienfelgen verwenden. Wir haben,
wie oben in den Details zu sehen, ein anderes
Kettenblatt sowie eine andere Bremsscheibe
für das Vorderrad verwendet. Ansonsten
benutzten wir die Serienkomponenten.
Vorsicht ist beim Reifenwechsel angesagt,
da die schwarzen Felgen durch die
Reifenmontage zerkratzt werden können.
Lieber etwas mehr Zeit einplanen, als sich
später darüber ärgern. Der wichtigste Punkt
ist jedoch bei beiden Rädern, die Schrauben
für die Bremsscheiben sowie für das
Kettenrad ausreichend mit einer „Schraubensicherung“
einzukleben und am besten
mit einem Drehmomentschlüssel anzuziehen
(Schraubensicherung „mittelfest“, Anzugsdrehmoment
14 Nm für Bremsscheibenschrauben/Schraubensicherung
„hochfest“,
Anzugsdrehmoment 35 Nm für Kettenradmutter).
Insgesamt betrachtet, ist die optische Aufwertung
gelungen und da Handschützer,
der vordere Kotflügel sowie das Dekor noch
ausreichend weiß sind, wirkt das Gelb auch
nicht zu aufdringlich.
Bei der Bremsperformance der schwimmend
gelagerten Bremsscheibe ist so gut
wie kein Unterschied zur Standardbremsscheibe
zu spüren. Wir werden bei den kommenden
Betriebsstunden verstärkt darauf
achten und Veränderungen mitteilen.
Motorschutz
„SKID PLATE“
30 MOTOCROSS ENDURO