stahl + eisen 05-06/2020 (Leseprobe)

TITELTHEMA: AUTOMOTIVE
E-Mobilität
In langsamen Schritten hat beispielsweise Volkswagen – hier am Standort Zwickau – seine Bänder wieder in Bewegung gesetzt.
Doch an der coronabedingt ausbleibenden Nachfrage kann auch die Wiederaufnahme der Automobilproduktion vorerst nichts ändern.
Für die Hersteller ist nun die Politik gefragt.
den 794 700 Fahrzeuge exportiert, 38 %
weniger als im ersten Quartal des vergangenen
Jahres.
Sinkende Nachfrage
trifft den Stahlmarkt
Die genannten Zahlen verdeutlichen,
welch gewaltige Aufgabe die Industrie derzeit
zu bewältigen hat. Volkswagen, der
größte deutsche Automobilhersteller,
musste enorme Absatzrückgänge hinnehmen.
Der Konzern lieferte im ersten Quartal
des Jahres noch zwei Millionen Fahrzeuge
aus. Im Vorjahresvergleich ist das
ein Rückgang um knapp ein Viertel, wie
die Aktiengesellschaft in ihrem Zwischenbericht
mitteilte. Die Lage verschlechterte
sich zunehmend, als Mitte März vorübergehend
der wirtschaftliche Stillstand eingeleitet
wurde. In jenem Monat wurden
die Marken des Konzerns, darunter VW,
Audi und Porsche, 37 % weniger neue
Fahrzeuge los als noch im März 2019.
Infolgedessen hatte die Nachfrage besonders
bei den Stahlwerken, Servicezentren
und Händlern nachgelassen, nachdem
die Abnehmer aus der Automobilindustrie
ihre Aufträge storniert oder keine neuen
Bestellungen mehr aufgegeben hatten. Die
Lagerbestände der Lieferanten hingegen
füllten sich mit bereits hergestellten Produkten,
die sich vorerst nicht verkaufen
Aufgrund seiner hervorragenden Eigenschaften spielt der Werkstoff Stahl eine zentrale
Rolle in der Elektromobilität – und dessen Markt birgt enormes Potenzial. Im April sind
bundesweit 10 277 Elektrofahrzeuge neu zugelassen worden und damit knapp ein Drittel
mehr als im Vorjahresmonat.
ließen. Als Reaktion darauf bauten die
Stahlkonzerne vorübergehend Kapazitäten
ab und drosselten die Produktion erheblich.
Die ersten Verluste wurden bereits
gemeldet. So verzeichnete der weltgrößte
Stahlproduzent Arcelor-Mittal im ersten
Quartal einen Verlust von umgerechnet
einer Milliarde Euro, nachdem es dem Unternehmen
im Vorjahr noch gelang, rund
378 Millionen Euro Gewinn zu generieren.
Auch Thyssenkrupp belastet die schwache
Autokonjunktur schwer. Der Nettoverlust
des deutschen Industriekonzerns summierte
sich im ersten Halbjahr auf 1,3 Milliarden
Euro. Allein die Stahlsparte verbuchte
einen Verlust von 372 Millionen Euro.
Nach dem wochenlangen Shutdown setzte
Volkswagen am 27. April seine Bänder
wieder in Bewegung – wenn auch mit reduzierter
Kapazität und langsamerer Taktzeit.
„Die schrittweise Wiederaufnahme der Produktion
ist für die Belegschaft, den Handel,
die Zulieferer und die Wirtschaft insgesamt
ein wichtiges Zeichen“, sagte Volkswagen-
COO Ralf Brandstätter an jenem Tag. Doch
an dem coronabedingten Umstand, dass
derzeit Millionen Menschen um ihre Jobs
fürchten und geplante Investitionen in Fahrzeuge
verschieben, konnte auch der Wiederanlauf
der Autoproduktion nichts ändern.
Die Nachfrage bleibt nach wie vor aus, weshalb
der Konzern noch im Mai beschlossen
hat, weiterhin auf Sicht zu fahren und seine
Produktion im Wolfsburger Stammwerk
stellenweise wieder zu drosseln. Um nun
den Vertrieb in Deutschland und Europa
anzukurbeln, will Volkswagen nach eigenen
Angaben „einen hohen zweistelligen Millio-
Quelle: Shutterstock; Volkswagen AG
18 Mai/Juni 2020 stahlundeisen.de