LE-6-2020

hat, dass die österreichischen Händler sich
der Themen Webshop und Internationalisierung
angenommen haben. In Österreich
haben die Händler immer schon in die Nachbarländer
geblickt. Da ist sicher eine gewisse
Offenheit gegeben, die sich nun verstärkt hat.
Nestler: Bereuen sie den Markteinstieg in diesen
schwierigen Zeiten?
Birnstingl: Es gibt jetzt eine Aufbruchstimmung,
die Themen Digitalisierung, neue Märkte,
Wachstum etc. spielen eine Rolle. Von daher
bin ich davon überzeugt, dass es der richtige
Zeitpunkt für uns ist.
Nestler: Gibt es ein Logistikprodukt, für das Seven
Senders typisch ist oder dass es nur bei
euch gibt?
Hagemann: Meines Wissens sind wir einzigartig.
Und zwar in der Art, wie wir die Supply
Chain lösen. Seven Senders kann nicht bestehen
mit dem Mehrheitsbesitz einer Postgesellschaft,
denn wir stehen für grenzenlose Freiheit.
Das heißt, man soll auf der letzten Meile
jeden Carrier wählen können, den man will.
Markus Jaklitsch: Seven Senders ist Venture
Capital finanziert. Wie sieht es mit den Finanzen
aus. Trifft man sich da und beschließt, wir
schießen wieder ein paar Millionen zu?
Jaklitsch: Sie haben Zalando als Kunden. Wie
läuft das Geschäft?
Hagemann: Zalando ist nicht unser Kunde,
sondern unser Partner. Zalando ist eine Plattform
und die Partner von Zalando sind unsere
Kunden. Ein Händler, der über Zalando verkauft
und der nicht die Logistik machen kann
oder will, das sind unsere Kunden. Zalando
pusht die Händler in gewisse Lieferkanäle.
Das heißt, wenn ich als Händler in Hamburg
über zalando.at verkaufen will, muss ich auf
der letzten Meile auch einen bestimmten
Carrier nehmen. Und genau da helfen wir
den Händlern. Wir sind also das Logistik enabling
für Händler, die auf Zalando verkaufen.
Jaklitsch: Bestehen Überlegungen mit Amazon
in Kontakt zu treten?
Hagemann: Wir sehen Amazon als potenziellen
neuen Wettbewerber auf der
letzten Meile. Wir gehen sehr stark davon
aus, dass Amazon zukünftig in unserem
Letzte-Meile-Portfolio auftauchen wird
als ganz normaler Dienstleister neben den
Postdiensten. In UK ist das schon passiert.
Jaklitsch: Wollt ihr auch stärker in den B2B-Bereich
gehen?
MARKUS JAKLITSCH
HERAUSGEBER
LOGISTIK EXPRESS
Hagemann: So hemdsärmelig würde ich das
nicht formulieren. Natürlich gibt es die regelmäßigen
Board Meetings, in denen man die
Lage bespricht. Unsere Finanzpartner sind bekannt,
es gab im Juni 2019 die letzte Finanzierungsrunde
und wir sind derzeit finanziell gut
aufgestellt. Diese Mittel werden sicher auch
2021 noch reichen und dann schauen wir
weiter. In einem gewissen Maße sind wir auch
glücklich darüber finanziell unabhängig von
den Kapitalmärkten zu sein. Wenn man sich
anschaut, wofür Onlinehändler Fremdkapital
brauchen, dann sind das Marketingkosten
und Working Capital. Das haben wir beides
nicht.
Wir sind in der Lage selbständig zu überleben.
Wir sind so gepolt, dass wir nicht das Rennen
um die größte Finanzierungsrunde bestreiten
wollen. Am Ende gibt es aber immer einen
trade-off zwischen sehr starkem Wachstum
und darin kein Kapital aufzunehmen.
Hagemann: Da stellt sich mir die Frage: Was ist
B2B? Ich mache für mich gedanklich immer
eine Matrix auf: Es gibt das schöne E-Commerce
Standardpaket, das eine sehr schnelle
und zuverlässige Laufzeit haben muss. Und
auf dem anderen Ende der Skala gibt es ein
time definite express B2B-Paket, das hochsensitiv
ist – zum Beispiel Ersatzteilschrauben für
einen Windpark im Norden von Schottland,
die am nächsten Tag zwischen 10 und 10:30
Uhr an dem Ort sein müssen. Und dazwischen
gibt es natürlich ganz viel. Die Antwort lautet
für uns: Wir schauen uns B2B an, aber nicht in
den nächsten 12 bis 18 Monaten das time definite
express B2B-Paket. B2B-Pakete aus dem
E-Commerce oder vielleicht sogar aus der
Industrie gerne, aber ehrlicherweise mit einer
relativ humanen Laufzeitanforderung, dafür
aber mit einer hohen Liefertreue. Das können
wir uns schon vorstellen.
Nestler/Jaklitsch: Danke für das Interview!