ST:A:R_16

Städteplanung / Architektur / Religion Buch XI - AUTO-STAR
ST/A/R 85
Sentimentales Reisen:
Mit 507 PS nach Monte Carlo schnüren,
um einer schönen Frau den Wagenschlag
zu öffnen.
Wenn man versucht, das Potenzial dieser
unglaublichen 6,3-Liter-Granate wirklich
auszuloten, dann geht es nicht ums bloße
Angasen, sondern um das Gesamtkunstwerk Autofahren
– um das Balancieren zwischen den Welten, um Reisen
und Erfahren. Diese Performance, dieses Standing, diese
massive, kontrollierte Überdrehtheit des AMG, all das ruft
nach einer aufregenden Küstenstrecke, nach Corniche und
Col de Turini, nach Tunnels und Brücken und des Meeres
Türkis in allen Tönen, das ruft nach Yachthafen, Café de
Paris und den großen Boulevards von Nizza, Cannes und
Menton. Parken in zweiter Spur vor dem Café Senequier
in St. Tropez. Danach: Gepflegtes Ausrollen im Yachthafen
von Monte Carlo.
*
Keiner versteht das Leben so gut wie junge Russinnen.
Sie kommen aus robusten Verhältnissen, Plattenbau und
Strümpfestopfen, auf hohen Absätzen stöckeln sie über
geborstene Pfade. Leben in der Warteschlange, aber immer
Sinn für Spaß und Unfug.
Kaum auf der bunten Seite angelangt, wissen sie sofort,
worauf es ankommt: Wo man angesagterweise hingeht,
was man trägt, was man bestellt, wo man einkauft, kurz:
wie man das Leben in seiner Höchstform betreibt. Ihr
Staunen ist gering, ihre Anmut unendlich.
Viktoriya aus Novosibirsk ist noch um einiges cleverer:
Als Bibliothekarin geprüft, zur Olympiaschwimmerin
trainiert, mit Kalaschnikow vertraut, aber als
Lebensmittelkontrollorin ausgebildet. Zartes
Zauberpferdchen, doch zäh und immer guten Mutes.
Wacht morgens lächelnd auf, ist für alles zu haben. Zum
Beispiel: Eine Reise an die Cote D‘Azur. Dafür würde sie
auch klaglos in den Linienbus steigen, aber sie nimmt es
genauso gelassen hin, wenn ich vorschlage:
„Wir fahren mit einem Mercedes.“
„Mercedes? Klar, warum nicht. Hat er MP3-Player?“
„CLK. Ist ein eher kleines Modell“.
„Charascho. Aber MP3?“
„Die Sitzschalen lassen sich nicht umlegen.“
„Wozu auch? Ich denke, wir wollen fahren und hören dazu
Musik?“
„Er kostet soviel Geld, dass mir schlecht wird“.
„Du Armer. Komm, lass dich trösten“.
„507 PS“.
„Wie der Bagger von meinem Schwager“.
„Er heißt CLK 63 AMG Black Series.“
„Wir werden es nie-man-dem verraten, nur meinen drei
besten Freundinnen“.
„Er hat MP3-Player“.
„Toll. Wann fahren wir los?“
Wie ein Induktionsmagnet scannt der Wagen die Schleifen
ab, zügig, schlüssig, präzis, und auf Abruf rasend
schnell. Er liebt es, nach Kurven zu schnüffeln, um sie zu
delikaten Radien zu dehnen. In den Sitzschalen wirken die
Fliehkräfte wie ausgelagert, lediglich vorhanden, um den
Reiz zu steigern. Im Schulterschluß mit dem perfekten
Fahrwerk, unterfeuert von 507 PS, vollzieht sich das
Fahren wie ein Akt höheren Fühlens und Handelns: Als
wäre man so toll, wie das Auto vorgibt. Links das Meer
rechts die Felsen, dann und wann ein Tunnel – so versteht
sich wie Welt als Abfolge von Hell und Dunkel, von Reiz
und Reflex, immer kalt abgefedert, während Viktoriya die
italienischen, französischen und monegassischen Sender
durchprobiert. Schließlich scrollt sie Regina Spektor ins
Soundsystem, eine junge Moskoviterin, die in New York
erfolgreich wurde:
Hey remember that time when I would only smoke Parliaments
Hey remember that time when I would only smoke Marlboros
Hey remember that time when I would only smoke Camels
Hey remember that time when I was broke
I didn‘t care I just bummed from my friends
Bum, bum, bum, bum, bum...
*
Viktoriya: „507 PS ist eine Menge. Wen willst du
beeindrucken?“
„Äh, niemand. Das ist eben so. Weniger gabs nicht,
jedenfalls nicht mit diesen Schalensitzen. Und die sind
doch hervorragend, oder!“
„Sehr gut. Wenn auch nicht zum Umlegen. Wo sind die
Rücksitze?“
„Eingespart“.
„Machst du Witze? 140.000 Euro und keine Rücksitze?“
„Ja. Und? Willst du vielleicht Autostopper mitnehmen?“
„Sicher nicht. Was drückst du da?“
„Die Fahrwerkseinstellung. C steht für Comfort. Merkst du
den Unterschied?“
„Lieber, wenn hart. Ist ehrlicher, dann wird mir nicht
schlecht.“
„Gut. Dann wieder auf S, wie Sport“.
„Wozu schaltest du Gänge?“
„Nur so, zum Spaß. Kostet nichts. Sieben Gänge. Gut
gegen Langeweile.“
„So, dir ist langweilig mit mir?“
„Nein, nein, keineswegs. Aber ich muss doch herausfinden,
wie sich alles bedienen lässt“.
„Warum. Verkaufen wir das Auto in Monaco?“
„WO DENKST DU HIN, der gehört mir doch nicht“.
„Also haben wir Reingewinn?“
„Nochmals: Das Auto gehört uns
nicht, außerdem…“
„Ich rufe Olja an. Sie kennt Giorgij,
den Bruder von ihrem Exmann. Sein
Schwager Wassili lebt bei Nizza. Er
weiss, wo …“
„Schluss jetzt. Wir fahren ein paar
Tage ans Meer, machen uns eine
schöne Zeit, und dann fahren wir
zurück, und zwar mit diesem Auto
hier“.
Der Ort Finale Ligure. Palmen
spiegeln sich im teuren Schwarz
des AMG, die Luft flimmert wütend
über der heißen Motorhaube. Erstes
Aufatmen nach den ungeheuren
Stadtgedärmen Genuas, vorbei
an Savona und Imperia, diesen
aberwitzigen Touristenfallen, dann
hinein ins geschmeidige Menton,
hinüber ins hochfahrende Monaco
(Aufzüge statt U-Bahnen), durch
das ungebärdige Nizza, kleine Hotels, quirlige Cafés,
und immer wieder die angenehme Überraschung,
hinter den teuren Fassaden auch den lebendigen Alltag
vorzufinden, Bauernmärkte, Selbstbedienungsrestaurants,
erschwingliche Hotelzimmer und kleine Bars.
Ja doch, es gibt eine Welt, in der 507 PS irgendwie passend
erscheinen, hier, wo alles in Saft steht, die üppige Natur,
die grandiose Bauwerk-Verdichtung, wo der Reichtum
auf geradezu rührend alltägliche Art zur Schau gestellt
wird, wo ein Strafzettel hinterm Scheibenwischer eines
schwarzen Enzo steckt und die Millionärin ihren Pudel
über die Reling ihrer Yacht hält, damit er nicht auf den
Perser pisst.
Alles ist prall und überbordend, dicht und generös, alles
spielt in hoher Liga – und mit dem richtigen Instrument
versehen, darf jeder mitmachen. Allerdings nicht vor zehn
Uhr morgens, da achtet der Polizist vor dem Hotel de
Paris noch auf ungestörte Nachtruhe. Mit herrischer Geste
schickt er uns vom Platz. „Toll“, sagt Viktoriya, „hast du
seine Uniform gesehen? Wie ein Admiral!“
*
Der CLK 63 AMG verkörpert unter den AMGs das
schlüssigste Ideal aus hoher Performance, geringer
Masse und kompakter Darstellung: Aufgebaut wie ein
Racer, versehen mit eigens konstruiertem Fahrwerk,
erleichtert durch Kunststoff-Radkästen, Carbonteile,
Entfall der Rücksitzbank. Optisch erinnert er mit seinen
Strahlenfelgen, den ausgestellten Radkästen, dem massiven
Unterkiefer an das F1-PaceCar der Saison 2006. (Das
hatte allerdings nur 481 PS). Die Heckpartie ist von Show-
Diffusoren, Differenzialkühler, Carbon-Abrisskante und
vier Endrohren zerklüftet.
CLK 63 AMG steht für die Aufrecht‘sche Veredelung
nach Art des Hauses Mercedes. Die weiter verfeinerte
Sonderserie Black Series bedeutet eine Tuningedition
innerhalb der ausgereizten Liga: Weitere 26 PS werden
abgerufen. Die Leistungssteigerung auf 373 kW/507 PS
gelang den Ingenieuren dank einer Überarbeitung von
Ansaug- und Abgasanlage. Der Hochdrehzahl-Saugmotor
atmet Frischluft über größer dimensionierte Ansaugwege.
Die neu entwickelte Sport-Abgasanlage mit doppelflutiger
Führung ermöglicht dank befreiter Schalldämpfer einen
geringeren Abgasgegendruck. Das schafft mehr Leistung
und lässt sich auch gut anhören. Der Achtzylinder ist nicht
nur stärker sondern im Antritt agiler geworden.
Erst geht aber vor allem darum, wie das Tier erwacht.
Dieses Freibrüllen, wenn sich der Motor ins Leben schreit.
Ich konnte nie den Startschlüssel absetzen, um dann den gutgemeinten
Startknopf auf der Mittelkonsole zu drücken. Das Durchdrehen des
Schlüssels, diese Ungeduld des Erwachens, das ist der eilige Vollzug, des
Süchtigen Gier aufs Lospreschen.
Brooooarrggh! In den Tunnels schlägt dieses böse Hämmern durch die
Röhre, als müssten noch ein paar Tonnen Gestein fallen.
Die beiden Schalensitze sind hart aber bequem, verbinden
kompromissloses Eingebautsein der Passagiere mit gleichmäßiger
Druckauflage – wir fuhren 1000 Kilometer am Stück, insgesamt
2200 Kilometer, völlig verspannungsfrei. Die vorgegeben aufrechte
Sitzposition zum tief heruntergezogenen Lenkrad schafft Komfort und
Kontrolle in jeder Situation. So sitzen Tourenwagenfahrer. Nachteil:
Der Tachometerbereich zwischen 100 und 200 km/h ist hinterm tiefen
Lenkradkranz verdeckt. Die Polizei hat sicher Verständnis, wenn Sie ihr
das treuherzig genug erklären! Im übrigen ist die Multifunktionsanzeige
auch für Rundenzeitnahme adaptierbar. Die Tachoskala reicht über die
(abgeregelten) 300 km/h hinaus, man muss ja immer mit Rückenwind
bergab rechen.
*
Der CLK als AMG sieht immer wieder verblüffend gut aus, schwarz,
stark, kompakt, mit den leichtgeschmiedeten 9,0 x 19 und 9,5 x 19 -
Strahlenfelgen unter den herausmodellierten Radbacken, um die Pirelli
P Zero Corsa Sportreifen im Format 265/30 R 19 (vorn) und 285/30 R 19
(hinten) unterzubringen
Unglaublich, dass so viel Show-Potenzial im CLK-Design stecken konnte.
Oft werden Fotohandys gezückt, und die beiden Fratelli im offenen
Gallardo bleiben linksspurig auf der Höhe, recken die Daumen, wollen mit
anlassigen Gasstößen ein kleines Rennen provozieren – Autostrada-Racing
zwischen Ventimiglia und Finale Ligure. Höhere Wesen empfehlen:
„Lieber nicht!“. Obwohl das Kräfteverhältnis ja ziemlich ausgewogen wäre.
„Warum machst du kein kleines Rennen mit ihnen?“
„Weil ich so etwas nicht mit Beifahrern an Bord mache. Ich fühle mich für
dich verantwortlich.“
„Willst du nicht wissen, wer schneller ist?“
„Schooon, aber die haben Heimvorteil und ich rase ins Radar, wo sie im
letzten Moment abbremsen ...“
Sie schaut gelangweilt in die Landschaft. Diesen Lauf habe ich offenbar
verloren.
Auch die Yacht-Millionäre in Monte Carlo sind sich nicht zu gut, um ein
lächelndes „Nice car!“ zu spendieren, (allerdings wirken sie dabei etwas
abgelenkt von der lustwandelnden Viktoriya, die ihre Bluse auf russische
Art bis weit über den Bauchnabel hochgezogen hat, um möglichst viel
Sonne zu tanken).
Auf einer italienischen Tankstellenrast verlangt ein Aficionado im Alfa
nach einer Dosis Sound, ich möge doch bitte einmal den Motor im
Leerlauf hochjagen? Er zog sich das Röhren rein wie eine Arie.
*
Es ist nicht leicht, in Monte Carlo, in Nizza oder St. Tropez einen Parkplatz
zu finden. Gut getimtes Parken kann über Schicksale entscheiden,
ich kenne ein Mädchen, die machte genervt Schluss mit ihrer neuen
Bekanntschaft, weil er einfach keinen Parkplatz in der Nähe ihrer
Wohnung finden konnte.
Im CLK AMG kann sowas nicht passieren. Er zählt zu den Autos, vor
denen sich das Blechmeer wundersam öffnet. Egal, ob man auf Budget-
Trip in den Gässchen unterwegs ist oder dem Portier des Casinos den
Autoschlüssel mit neureicher Geste zuwirft – mit diesem Wagen ist man
immer gut angezogen, passend für jede Gelegenheit.
„Im Negresco kann jeder übernachten“, doziere ich meiner skeptischen
Viktoriya, „aber so etwas Romantisches wie dieses versteckte Hotel Azur
in Monte Carlo um 68 Euro die Nacht - das schafft nicht jeder. Das muss
man erst einmal rausfinden“. Sie schweigt, während ich einige Passanten
über die Straße bitte, die sich nicht sehr beeilen wollen. Viktoriya: „Siehst
du? Die Monegassen sind gelassen. Das gefällt mir. So will ich das auch
machen.“ Ich versuche noch eins draufzugeben: „Aber in Nizza gibts nur
Flitzer“. „Und die teure, schlechte Pizza.“
Dann dreht sie wieder Regina Spektor auf:
Hey remember the time when I found a human tooth down on Delancey ...
Hey remember that time we decided to kiss anywhere except the mouth ...
Hey remember that time when my favorite colors were pink and green ...
Hey remember that month when I only ate boxes of tangerines.
So cheap and juicy!, tangerines.
Technische Daten
Motor
Einbaulage
AMG
Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series
Der Mercedes-Benz CLK, in der Zivilversion maximal 387 PS stark,
wird bei der nunmehr hundertprozentigen Mercedes-Tochter AMG
mit dramatischen 481 PS angeboten. In der abermals getunten, nicht
limitierten Sonderausgabe Black Series versprüht der V8 nunmehr 507
PS, was ihm zu bemerkenswerten Merkmalen verhilft. Erste Hürde aber:
Ein Neuwagenpreis ohne Extras von 141.610, –.
CLK 63 AMG Black Series
V8
vorn längs
Ventile/Nockenwellen
4 pro Zylinder/4
Hubraum 6208 cm 3
kW (PS) bei 1/min 373 (507)/6800
Literleistung
82 PS/Liter
Nm bei 1/min 630/5250
Antriebsart
Der CLK 63 AMG Black Series erhält 11,5 von 12 STAR-STERNEN
Getriebe
Bremsen vorn
Bremsen hinten
Hinterrad
7-Gang-Automatik
360 mm/innenbel./gelocht
330 mm/innenbel./gelocht
Radgröße vorn / hinten 9Jx19 / 9,5x19
Reifen vorn / hinten 265/30R19 / 285/30R19
Reifentyp
Länge/Breite/Höhe
Radstand
Leergewicht/Zuladung
Leistungsgewicht
Tankinhalt
EU-Normverbrauch Ø auf 100 km
RAMP Testverbrauch
Beschleunigung von 0–100 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Pirelli Zero Corsa
4657/1833/1365 mm
2715 mm
1760/235 kg
3,5 kg/PS
62 l
15,3 l 98 Oktan
12,8 l 98 Oktan
4,3 s
300 km/h, abgeregelt