Bahnsport aktuell Ausgabe 03/2021

mal auf der Speedwaybahn in Herxheim und
einmal in Diedenbergen. Ich persönlich war im
ganzen Jahr nur auf einem Rennen, und zwar
mit Max Dilger beim Langbahn GP in Morizes.
Das gab es zuvor in meinem ganzen Leben
nicht. Wie es weitergehen soll, wissen wir natürlich
auch nicht so richtig. Wir sind quasi
startklar und hoffen, dass eine ordentliche Saison
zustande kommt. Angesichts der derzeitigen
Corona-Situation und den Plänen unserer
Regierung gehen wir davon aus, dass sich zumindest
der Saisonstart wieder verschieben
wird. Ich hoffe aber, dass sich auch die Vereine
auf die Situation eingestellt haben und ihre
Rennen mit entsprechenden Konzepten organisieren
und durchführen können. Wir haben uns
auf jeden Fall wieder zur Teilnahme an der EM
angemeldet und hoffen, dass wir einen Platz erhalten
und vor der Qualifikation in Holland
schon ein paar Rennen fahren können. Und ich
wünsche mir zudem, dass die Veranstalter von
offenen Speedwayrennen auch die Gespanne
mit ins Programm nehmen.
Karl Keil (67, Brombachtal) und Beifahrer David
Kersten (22, Meckenbeuren) vom MSC Werlte
und von der MSV Herxheim: Karl Keil, das Urgestein
unter den Seitenwagen-Piloten mit A-Lizenz,
und sein junger Beifahrer David Kersten
hatten sich für die Saison 2020 eigentlich viel
vorgenommen, nachdem es ein Jahr vorher aufgrund
von Krankheit und Verletzung gar nicht
rund laufen wollte. Aber 2020 lief wegen Corona
gar nichts.
Karl Keil: Mir geht’s gut, denn solange man gesund
bleibt, ist die Welt doch in Ordnung. Ich
habe zwei Gespanne und fünf Motoren fertig in
der Werkstatt stehen, aber ob es in dieser Saison
tatsächlich was wird mit dem Fahren, das
weiß wohl keiner. David und ich würden wieder
zusammen fahren, und zwar mit DMSB-Lizenz.
Aber die verlangen viel zu viel Geld dafür. Zuletzt
kostete eine Lizenz 515 Euro, jetzt soll sie
604 Euro kosten. Und wenn wir dann noch beim
EM-Semifinale mitfahren wollten, kämen nochmals
240 Euro hinzu und fürs Finale wären es
200 Euro obendrein. Oh je, oh je, wenn ich da
50 Jahre zurück denke, als ich angefangen habe,
da hat mich die Lizenz 60 Deutsche Mark gekostet.
Für die kommende Saison hoffen wir,
dass wir im April/Mai wenigstens mal nach Norden
zum Training fahren könnten.
Imanuel Schramm (46, Tettnang) und Beifahrer
Frank Schiemer (42, Bad Waldsee) vom MSC
Neuenhaßlau: Die beiden Badener hatten in
der Corona-Saison 2020 das Glück, bei gleich
zwei Grasbahnrennen starten zu können. Einmal
im Rahmenprogramm des EM-Finales der
Solisten im südfranzösischen Tayac und Anfang
Oktober beim einzigen Grasbahnrennen
Deutschlands im hessischen Neuenhaßlau.
Imanuel Schramm: In Tayac war die Bahn arschglatt
und die Zuschauer standen eng zusammen
wie die Ölsardinen. Das Rennen in Neuenhaßlau
war dagegen nach Corona-Regeln
perfekt vorbereitet durch Thomas Schiffner und
Tilman Kluge. Die haben ein gescheites Konzept
vorgelegt und es waren daraufhin behördlicherseits
800 Zuschauer zugelassen. Man hat
gesehen, dass auch rund um solch eine Minibahn
eine Menge Zuschauer untergebracht
werden können und das nach den geforderten
Hygieneregeln. Das sehe ich auch als Chance
für die Saison 2021. An den meisten Gras- und
Sandbahnen ist doch riesig viel Platz, man
muss ihn nur schlau nutzen. Ich glaube daran,
dass es weitergeht, auch mit Zuschauern an der
Bahn. Die Leute wollen doch irgendwann wieder
raus und sie sind hungrig auf den Sport.
Aber die Veranstalter müssen dafür sorgen,
dass Abstände eingehalten, Masken getragen
und alle Hygieneregeln eingehalten werden.
Frank und ich sind auf jeden Fall gut vorbereitet.
Wir arbeiten wie immer mit Marcel Gerhard zusammen,
der seinen GTR-Motor weiterentwickelt
hat. Wir haben jetzt zwei neue Prototypen
auf unserer Bahn bei mir hinter dem Haus getestet.
Da es für uns nach wie vor unkomplizierter
ist, fahren wir wieder mit einer Schweizer Lizenz.
Sven Holstein (32, Bunde) und Beifahrer Florian
Niedermeier (34, München) und Beifahrerin
Natasha Bartlett (GB) vom MSC Melsungen:
Der Niederländer und seine Familie leben im
ostfriesischen Bunde. Mit seiner Frau Desiree
als Beifahrerin gewann Sven Holstein 2005
überraschend die Grasbahn-Europameisterschaft.
In der Saison 2019 hatte Holstein Bonita
van Dijk im Beiwagen. Zur Saison 2020 sollte
der Münchener Florian Niedermeier zu ihm ins
Boot steigen. Für 2021 plant Holstein mit Niedermeier
und der Britin Natasha Bartlett.
Sven Holstein: Ich hatte im Februar 2020 eine
neue Lizenz beantragt, weil wir bei der EM mitfahren
wollten. Aber dann kam die Corona-Pandemie
und aus war es mit der Saison. Ich bekam
vor Tayac dann einen Anruf aus Frankreich, ob
ich im Rahmenprogramm mitfahren wolle, doch
Florian konnte aus beruflichen Gründen nicht.
Da habe ich mich mit Natasha Bartlett verständigt,
die sowieso vor Ort war, dass sie es bei mir
mal als Beifahrerin probiert. Das lief dann auch
und wir haben vereinbart, dass sie demnächst
bei mir mitfährt, wenn Florian keine Zeit hat.
Aber ich sehe die Zukunft wegen der Pandemie
eher düster. In Groningen ist bis Juni schon mal
eine Sperre für Veranstaltungen angesagt, vielleicht
klappt es ja mit dem EM-Semifinale in
Eenrum. Der KNMV hat aber auch noch nichts
von sich hören lassen und so habe ich auch
noch keinen Lizenzantrag gestellt. Ich sehe
auch nicht ein, dass man wieder die volle Summe
bezahlen soll, wenn keine oder fast keine
Saison gefahren werden kann. Das Motorrad
wäre auf jeden Fall startbereit, ich habe einen
GM von Bert von Essen und einen von William
Matthijssen. In puncto Fitness muss ich allerdings
noch einiges nachholen.
• Text u. Fotos: Rudi Hagen
März '21 BAHNSPORT AKTUELL 11