Alb-Donau.Business

ZUKUNFT Alb-Donau-Kreis
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gepasst, was zwei Vorteile hat: eine verkürzte Fahrt und
weniger Emissionen. Damit das auch funktioniert,
müssen sich die Fahrgäste per App oder telefonisch eine
Stunde vorher für die Fahrt anmelden. Grundlage für den
Takt ist ein virtueller Fahrplan, der aber bei jeder Fahrt
individuell angepasst werden kann. „Wir wünschen uns
zudem emissionsfreie oder zumindest emissionsarme
Antriebe bei den Fahrzeugen“, so Florian Weixler vom
Fachdienst Verkehr und Mobilität des Landkreises. „Wir
wollen mit dem Angebot nicht in Konkurrenz zum Linienbusverkehr
treten, in den Hauptverkehrszeiten sollen
selbstverständlich die Schülerströme und Berufstätigen
nach wie vor in Bussen transportiert werden. Aber in weniger
frequentierten Tageszeiten können die Kleinbusse
schnell und effektiv zur Verfügung stehen – für Einkauf
und Arztbesuch, Freizeitverkehr und Versorgungsfahrt.“
Das Pilotprojekt wird für eine Gesamtlaufzeit von acht
Jahren europaweit ausgeschrieben und soll im Juli 2022
an den Start gehen. Während der Projektlaufzeit wird der
Einsatz der Kleinbusse genauestens evaluiert. Bei positiver
Resonanz durch die Fahrgäste soll es auf andere
vergleichbare Teilregionen des Alb-Donau-Kreises ausgeweitet
werden.
Zukunft in die
richtigen Bahnen lenken
Für deutlich schnellere Fahrtzeiten im Fernverkehr wie
im Regionalverkehr sorgt die Neubaustrecke Ulm-Stuttgart
der Deutschen Bahn. Ende 2022 geht sie auf der
Teilstrecke von Ulm nach Wendlingen in Betrieb und
wird anschließend über den Stuttgarter Flughafen bis
nach Stuttgart verlängert, im Rahmen des Projekts „Stuttgart
21“. Mit dem künftigen Bahnhof Merklingen -
Schwäbische Alb an der Neubaustrecke bekommt der
nördliche Alb-Donau-Kreis Anschluss an die Schiene, mit
stündlichen schnellen Regionalverkehrsverbindungen.
Ein weiteres Signal für mehr Mobilität auf der Schiene
steht auf Grün: beim Projekt Regio-S-Bahn Donau-Iller.
Im Aufbau ist ein S-Bahn-ähnliches System mit dem Ziel
eines Halbstundentakts in der Region Ulm/Neu-Ulm. Der
Containerbahnhof Ulm/Dornstadt (DUSS Terminal) hat
sich längst zu einer intermodalen Erfolgsstory als Drehscheibe
des Güterverkehrs entwickelt und setzt auf
Erweiterung. Auch für die Schiene engagieren sich der
Landkreis und seine Städte und Gemeinden aktiv, damit
die Zukunft in die richtigen Bahnen gelenkt wird.
Mit dem stündlichen Angebot und einer massiven Verdichtung der
Haltestellen schaffen wir eine große Nähe zum Wohnort.