TRENDYone | Das Magazin – Augsburg – Juni 2021

E-Auto News
Automobil M31
Nio goes Germany
Neuer E-Auto Hersteller in
Deutschland ab 2022
Der chinesische Autobauer Nio hat den Verkaufsstart
seiner Elektroautos in Deutschland
preisgegeben. Ab 2022 soll es mit dem Verkauf
losgehen. Damit erhalten bisher etablierte Elektrohersteller
eine Konkurrenzansage.
Dem Sprung in den europäischen Markt war der Marke Nio
die Etablierung im heimischen chinesischen Markt vorrausgegangen.
Ab diesem Jahr soll es dann in Skandinavien
losgehen. Hier erhalten Einheimische nämlich beachtliche
staatliche Förderungen. Ein Jahr später soll der SUV ES8
dann auch in Deutschland erhältlich sein. Nio ist aktuell
noch der einzige Hersteller, bei dessen Autos die Batterien
an etablierten Wechselstationen einfach ausgewechselt
werden können. Zusätzlich zum stationären Service planen
die Chinesen einen Abhol- und Bringdienst sowie den Einsatz
von mobilen Mechanikern. „Nio ist eine Premiummarke
und 85 Prozent der Nachfrage für solche Autos kommen
aus den USA, Europa und China“, sagte Nio-Gründer William
Li dem Nachrichtenmagazin „Der Spiegel“. „Wenn wir
uns auf China beschränken, können wir in diesem Segment
keine führende Rolle spielen“. Die Verkaufszahlen des Start-
Ups sind bisher allerdings noch gering. Im ersten Halbjahr
sollen weltweit bis zu 42.000 Autos ausgeliefert werden.
Verkaufszahlen von E-Autos steigen enorm
Kraftfahrt-Bundesamt erkennt deutliches
Ost-West Gefälle in Deutschland
Der Kauf von E-Autos war 2020 in Deutschland so
angesagt wie noch nie. Kein Wunder, denn Bund
und Hersteller gewähren beim Kauf der reinelektrischen
Fahrzeuge teilweise bis zu 9.000 Euro hohe
Prämien. Dennoch steht laut den neu veröffentlichten
Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes fest, dass E-Autos
in Süddeutschland deutlich häufiger gekauft werden als
beispielsweise in den neuen Bundesländern.
So fahren zum Beispiel in Baden-Württemberg pro 1.000
Einwohner durchschnittlich 9,6 E-Autos mit reinem Batteriebetrieb
oder Plug-In Hybride, während es in Mecklenburg-
Vorpommern und Sachsen-Anhalt im Schnitt nur 3,1 Autos
sind. Nach Berechnungen der dpa liegen alle ostdeutschen
Bundesländer klar unter dem Bundesdurchschnitt von 7,1
E-Autos pro 1.000 Einwohner. Gründe für die Verkaufsverteilung
seien laut Experten unter anderem Faktoren wie das
Ladenetz oder die Kaufkraft der Menschen vor Ort. Auch die
Standorte der großen deutschen Autohersteller beeinflussen
den Kauf von Privatpersonen.
Billig-Stromer aus Polen
Die Zukunft der E-Mobilität in Deutschland
Noch vor nicht allzu langer Zeit konnten sich die wenigsten Menschen
ein Elektro-Fahrzeug leisten. Doch die Autos mit dem „E“ im Kennzeichen
erobern immer mehr Straßen – nicht zuletzt, weil sie im Laufe
der Zeit immer erschwinglicher wurden. So machte es sich das polnische
Start-Up „Triggo“ seit dem Jahr 2015 zur Aufgabe, einen flotten Billig-Stromer
auf den Markt zu bringen.
chungen zu vermeiden. Die polnischen
Geschäftsführer sehen vor, dass das
moderne Fahrzeug vor allem für Carsharing-Dienste
oder als Roboter-Taxi
eingesetzt wird – denn mit einer Breite
von 92 cm und einer Länge von 260 cm
eignet sich dieses Mikroauto optimal
für den Großstadtverkehr.
Bildquelle: triggo
Der Verkaufsbeginn für die günstigen
E-Flitzer war für das Jahr 2021 angesetzt.
Während der umfangreichen
Entwicklung stand die Kombination aus
Komfort- und Sicherheitsmerkmalen
sowie flexible Parkmöglichkeit stets
im Vordergrund. Fahrer*innen können
zwischen zwei Modi wählen: dem „Manövriermodus“
mit Geschwindigkeiten
bis zu 25 km/h sowie dem „Cruising
Mode“, der Geschwindigkeiten bis zu
90 km/h erlaubt. Besonders praktisch
ist außerdem die austauschbare Batterie,
wodurch lästige Ladeunterbre-