Bahnsport aktuell Ausgabe 06/2021

51. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 6/21 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

STECKBRIEF 

Maximilian Gammel 

LEGENDEN 

Leigh Adams

50. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 6/20 

ABO-TIPP 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

15 

STORY 

Bruce Penhall 

STECKBRIEFE 

Michael Härtel 

Tom Finger 

für 

12 

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INHALT & EDITORIAL 

8 

STORY 

Sie sind wieder da: Erhard Wallenäfferes Bahnsport-Legenden vergangener Jahre. 

In dieser Ausgabe gibt’s einen Rückblick auf Leigh Adams’ Karriere • Foto: John Somerville 

Legenden: Leigh Adams 10 

POSTER 

Niels-Kristian Iversen, Anders 

Thomsen, Kai Huckenbeck 16 

STECKBRIEF 

Maximilian Gammel 18 

SONSTIGES 

People & Facts 4 

Nachrufe 8 

Clubnews 14 

International 22 

Bazar/Impressum/Letzte Meldung 30 

Kai Huckenbeck (2), hier im Fight mit Sam Masters, präsentiert sich in der dänischen Metal 

Speedway League in bestechender Form • Foto: Klaus Goffelmeyer 

22 

Auf dem Titel: Erik Riss und Sandro Wassermann 2019 beim Paar-Cup in Cloppenburg • Foto: Daniel Sievers 

Wann wird’s mal 

wieder richtig 

(Renn)Sommer? 

- von Nadine Pfeiffer - 

Hallo zusammen, 

herzlich willkommen zu unserer Juni-Ausgabe. 

Kurzum der Sommer ist da, also eigentlich. Und 

die große Frage ist, was dieser uns wohl bringen 

mag? Fakt ist, Stand heute, wir wissen es nicht. 

Und das hatten wir uns doch so ganz anders gewünscht 

für dieses Jahr, für diese Saison. 

Irgendwie wollten wir nach über einem Jahr Pandemie 

so gerne doch schon einen Schritt weiter 

sein. Und auch wenn sich parallel zu meinem 

Schreiben (Freitag vor Pfingsten) zum Glück erste 

Lockerungen anbahnen, ist praktisch aktuell auf 

unseren Bahnen nach wie vor noch nichts los. 

Auch ich wäre üblicherweise jetzt schon so gut wie 

auf dem Weg zum traditionellen Pfingstklassiker, 

zur Speedway-GP-Quali in Abensberg. 

Dass das zum zweiten Mal in Folge nicht so ist, genau 

wie die anderen Klassiker, die auch heuer 

nicht stattfinden werden, trifft uns alle hart. In jeder 

Hinsicht. Jegliche Vorfreude auf die großen 

Highlights auf den Speedway-, Lang- und Grasbahnen 

weicht mit jeder weiteren Absage, wie 

jetzt ganz aktuell unter anderem der Langbahn- 

WM-Auftakt in Mühldorf, großer Enttäuschung 

mitunter bis zur Traurigkeit. Das ist so. Weil halt 

nun mal dieser Sport so viel mehr für uns ist als 

nur Sport. 

Wo geht also die Reise hin? Ja, es wurden erste Trainings 

mancherorts gefahren. Und auch für Landshut 

hat die Speedwaysaison endlich begonnen. 

Natürlich haben wir das im (Niederbayern) TV (!) 

verfolgt. Und das ist eine absolut gute Sache, so 

lange wie wir noch daheim bleiben müssen, bis es 

halt mal wieder irgendwo hoffentlich live vor Ort 

losgeht! Wann und wo? Wir sind gespannt darauf! 

Spannend mit anzusehen in puncto Landshut war 

im Übrigen auch einmal mehr die Leistung von 

Youngster Norick Blödorn. Absolut sehenswert, absolut 

erwähnenswert! 

Und mit Spannung erwarten wir auch das Comeback 

nach über einem Jahr Verletzungspause von 

Martin Smolinski und wie sich der Weg unserer Piloten 

Kai Huckenbeck und Erik Riss bei der Speedway-Europameisterschaft 

gestalten wird. Auf alles 

haben wir auf jeden Fall ein Auge und drücken 

die Daumen. So viel steht jedenfalls schon mal 

fest. 

Und auch ansonsten bleiben wir trotz allem zuversichtlich! 

Und was ich heute auch schon mal sagen 

kann ist, dass große Ereignisse ihre Schatten 

voraus werfen. Mehr dazu aber in unserer nächsten 

Ausgabe. Schön wäre es außerdem, wenn es 

letztlich dabei bliebe, dass der geplante Speedway-GP-Auftakt 

in Prag am 16./17. Juli auch stattfinden 

würde. Aber Stand heute steht das leider 

auch noch in den Sternen. Warten wir’s ab ... 

In diesem Sinne Kopf hoch und gesund und zuversichtlich 

bleiben. Das nächste Rennen kommt bestimmt! 

Bis dahin. 

MfG 

Nadine P.

PEOPLE & FACTS 

Zusammenarbeit im 

Jugendbereich ab 2022 geplant 

Am 28. April trafen sich DMSB-Mitarbeiterin Katharina Anderweit und 

dmsj-Vorstand Motorrad René Schäfer im Vojens Speedwaycenter mit Jacob 

Olsen und Helge F. Pedersen, um in einem ersten Fachkräfteaustausch 

über eine Zusammenarbeit ab dem Jahr 2022 zu beraten. Im Meeting 

war klar zu erkennen, dass der Ausbau der dänisch-deutschen Zusammenarbeit 

weiter verfolgt werden soll. Hierzu wird man in weiteren 

Meetings ein Konzept erarbeiten, das die Basis für eine gemeinsame Zukunft 

bilden soll. Alle Beteiligten sind sich einig, dass man nur gemeinsam 

voran kommen kann. Sie können also alle gespannt sein, was die Zukunft 

bringt. • dmsj 

Am 25. September soll die Deutsche Mannschaftsmeisterschaft im Speedway 

in einem „Ein-Tages-Finale“ in Güstrow entschieden werden 

• Foto: MSC Brokstedt/D.Sievers 

Deutsche Meisterschaft 

als einmaliges Finale 

MSC Brokstedt trifft auf drei Konkurrenten 

Für die Motorsportfans in Deutschland ist es ist eine klare und verheißende 

Botschaft: In diesem Jahr wird es ein Finale zur Deutschen Mannschaftsmeisterschaft 

im Speedway geben. 

Die an der Bundesliga beteiligten Vereine haben in mehreren vom DMSB- 

Fachausschuss Bahnsport organisierten Webmeetings über die Situation 

beraten und sich gemeinsam auf eine besondere und einmalige Form zur 

Entscheidung um die Deutschen Meisterschaft geeinigt. 

Am 25. September soll es in Güstrow (Mecklenburg-Vorpommern) eine 

Veranstaltung geben, in welcher der Deutsche Meister gekürt wird und an 

der neben dem MSC Brokstedt e.V. im ADAC neben den Gastgebern vom 

MC Güstrow auch die Teams aus Landshut und Stralsund teilnehmen werden. 

Nachdem die Speedway-Bundesliga im letzten Jahr ausgefallen ist, wird 

die nun geplante Veranstaltung in mehrerer Hinsicht besonders. Auch in 

diesem „Ein-Tages-Finale“ soll der Paar-Charakter der Bundesliga beibehalten 

werden. Die vier Teams werden innerhalb des geplanten Rennens 

paarweise gegeneinander antreten, wobei die konkreten Austragungsbedingungen 

noch erarbeitet werden. 

Klar ist aber schon jetzt, dass dieses Rennen durchgeführt wird, auch 

wenn keine Zuschauer zugelassen sein sollten. Darauf konnten sich die 

Vertreter der beteiligten Vereine schnell einigen. „Dies ist das richtige 

Zeichen für unseren Sport“, so der MSC-Vorsitzende Michael Schubert. Es 

geht neben dem sportlichen Aspekt letztlich auch darum, den Speedwaysport 

auch unter den vorherrschenden Bedingungen weiterhin Beachtung 

innerhalb der Öffentlichkeit zu schenken. 

Für das geplante Finale bietet jede Mannschaft vier Fahrer plus einen Reservefahrer 

auf, wobei in jedem Team ein Fahrer mit ausländischer Lizenz 

starten darf. Sabrina Harms, Teammanagerin in Brokstedt, hat bereits 

jetzt schon ihr Team im Kopf. „Wir setzen natürlich auf unsere bewährten 

Kräfte und werden sicherlich eine schlagkräftige Truppe ins Rennen schicken.“ 

Immerhin sind die „Wikinger“ noch immer amtierender Deutscher 

Meister und wollen natürlich den Titel in Güstrow verteidigen. 

Das erarbeitete Konzept einer Meisterschaft in dieser Form, gibt nicht nur 

den Vereinen Planungssicherheit – es ist auch ein Resultat der sich in den 

letzten Jahren zwischen dem DMSB-Fachausschuss und den Vereinen entwickelten 

vertrauensvollen, offenen und konstruktiven Zusammenarbeit. 

So können sich die Motorsportfans schon jetzt auf ein bedeutsames Ereignis 

im nationalen Speedway freuen und für die Fans der Brokstedt Winkinger, 

der Landshut Devils, der Nordsterne Stralsund sowie der Güstrow 

Torros besteht die Hoffnung, zum Ende der Saison gemeinsam in einem 

Stadion den Bahnsport feiern zu können. 

Deutsch-dänische Kooperation (v.l.): Jacob Olsen, Katharina Anderweit und René 

Schäfer • Foto: Klaus Goffelmeyer 

Martin Smolinski: Weiteres 

Training zur Saisonvorbereitung 

Mit einem ausgiebigen Training auf dem Bike setzte Martin Smolinski seine 

Saisonvorbereitung auf der Bahn fort und konnte erneut zwei Trainingstage 

auf dem Bike absolvieren. Anschließend an das Training gab es 

zudem auch ausgiebige Startbandtrainings, um einen Rennablauf zu simulieren. 

„Es liegen erneut gute Trainingstage hinter uns und ich bin froh, 

ein gutes Training absolviert zu haben“, blickt der Bayer auf das Training 

auf der Bahn zurück, bei dem er auch in den eigenen Körper horchte, 

„beim freien Fahren fühlte sich alles bereits sehr gut an. Auch die Rundenzeiten 

sprechen für mich und ich bin in Landshut noch immer eine Bank. 

Beim Startbandtraining habe ich aber gespürt, dass ich noch ein paar Defizite 

habe, gerade wenn ich im Infight bin. Ich bin noch nicht hundertprozentig 

zufrieden mit mir selbst und meiner körperlichen Verfassung.“ 

• Text u. Foto: SR Speed Performance 

Martin Smolinski bereitet sich kontinuierlich auf die Saison vor 

• Foto: SR Speed Performance 

• Sam Schneider 

4 BAHNSPORT AKTUELL Juni '21

Horst Kaiser 

wurde 75 

Am 2. Mai feierte Horst Kaiser, 

einer der bekanntesten 

Sportjournalisten im norddeutschen 

Raum, seinen 

75. Geburtstag. Er war tätig 

bei vielen Tageszeitungen, 

unter anderem bei der Ostsee 

Zeitung und dem Nordkurier. 

Seine markante 

Stimme ist Bahnsportfans 

sehr gut bekannt, denn 

Horst Kaiser fungierte bei 

vielen Rennen in Ludwigslust, Parchim, Güstrow und beim Bergringrennen 

in Teterow als Stadionsprecher. Auch in Scheeßel arbeitete er eine 

Zeitlang mit dem Mikro. 

Um über Motosportgeschehnisse berichten zu können, unternahm der 

Mecklenburger auch längere Reisen. Beispielsweise reiste er 2005 nach 

Russland, um das Eisspeedway-GP-Rennen in Saransk zu sehen. Der 

Journalist interessierte sich aber auch für Motocross und war auch in 

dieser Sportart bei vielen Veranstaltungen in Mecklenburg-Vorpommern 

als Stadionsprecher dabei. 

Horst Kaiser betätigte sich außerdem als Funktionär und war jahrelang 

Mitglied der Führungsriege des Mecklenburgring Parchim, wo er unter 

anderem die beim Langbahn-Publikum sehr beliebten WM-Revanche- 

Events mit organisierte. 

Das Geburtstagskind erfreut sich einer guten Gesundheit und wartet mit 

Spannung auf weitere Einsätze bei Motorsportveranstaltungen. Wir wünschen 

ihm alles erdenkliche Gute und hoffen auf ein baldiges Wiedersehen. 

• Text u. Foto: Georg Dobes 

Jürgen 

Bruckner 

feierte 70. 

Geburtstag 

Am 8. Mai feierte Bahnrennfahrer 

Jürgen Bruckner aus 

Friedrichsdorf bei Bad Homburg, 

der seine Bahnsportkarriere 

1968 zunächst in 

der 50-ccm-Klasse begann 

und auf Anhieb den 3. Platz 

in der Hessenmeisterschaft 

belegte, seinen 70. Geburtstag. 

Auch nach dem erfolgten Wechsel in die 500-ccm-Ausweisklasse ging 

die Erfolgsserie von Jürgen Bruckner weiter. So stand er in den Folgejahren 

in der Endabrechnung zur hessischen Meisterschaft erneut auf den 

Podestplätzen und entwickelte sich fortan zu einem der besten hessischen 

Ausweisfahrern. Allein im Jahre 1970 erreichte er bei Grasbahnrennen 

16 Podestplätze, sodass sehr schnell auch „Bahnsport Report“ 

auf ihn als jungen Nachwuchsfahrer aufmerksam wurde und ein Interview 

mit ihm führte, das in Ausgabe 04/1971 veröffentlicht wurde. Obwohl 

sich Jürgen Bruckner auch auf die Speedwaybahnen begab – so 

z.B. beim Ländervergleich Bayern - Hessen im Motodrom Rodenbach – 

blieben seine Steckenpferde auch in den folgenden Jahren seiner aktiven 

Zeit in der Lizenzklasse stets die Gras- und Sandbahnen. 

Wie auch bei vielen anderen jungen Rennfahrern nicht unüblich, beendete 

Jürgen Bruckner Mitte der 1970er-Jahre seine aktive Zeit. Andere wichtige 

Lebensaufgaben in familiärer und beruflicher Hinsicht standen an 

und ließen die Aktivitäten in Sachen Bahnsport zunächst in den Hintergrund 

treten. Zunächst – denn die Leidenschaft für den Bahnsport blieb 

auch bei Jürgen Bruckner bestehen und spätestens mit Etablierung der 

Oldierennserien und Gründung der „European Veteran Longtrack Series 

(EVLS)“ kehrte auch er in den Rennsattel zurück. Begleitet von seinem 

mittlerweile verstorbenen Vater Georg Bruckner, einem ebenfalls leidenschaftlichen 

Motorradsportler und Schrauber, der seinem Sohn Jürgen 

schon am Anfang seiner Bahnsportkarriere als Mechaniker zur Seite 

stand. 

Es dauerte nach diesem Comeback nicht lange, bis Jürgen Bruckner sich 

zunächst in der Klasse der „4-Ventiler“ und später auch in der Klasse der 

„2-Ventiler“ zu einem der besten und beständigsten Fahrer entwickelt 

hatte. Es folgten unzählige Podestplätze in den Tageswertungen. Im Jahre 

2004 konnte Jürgen Bruckner in der Endabrechnung der „Europameisterschaft 

der EVLS“ den Bronzeplatz hinter Franz Greisel und Maurice Jones 

und im Jahre 2013 erneut den Bronzeplatz hinter Hartmut Ernst und 

Franz Greisel belegen. 

Leider blieb auch Jürgen Bruckner nicht von Verletzungen verschont. Bei 

einem Lauf zur „European Veteran Longtrack Series“ am 21. Juni 2014 im 

niederländischen Opende zog er sich bei einem Sturz schwere Verletzungen 

zu, die das Ende seiner aktiven Teilnahme an dieser Rennserie bedeuteten. 

Mittlerweile hat sich Jürgen Bruckner gesundheitlich sehr gut 

erholt – ob er, außer bei der Teilnahme an Trainingsläufen, wie letztmalig 

beim Abschlusstraining auf der Sandbahn in Mühldorf 2019, als er 

den Sound seiner Jap über das Stadion hinaus erklingen ließ, noch einmal 

aktiv in den Rennsattel steigen wird, ist fraglich. Viele Fans und seine 

noch aktiven Oldie-Kollegen würden es sich natürlich wünschen. 

Jürgen Bruckner fühlt sich auch weiterhin stark mit dem Bahnsport verbunden, 

ist bei vielen Trainings- und Rennveranstaltungen oft gemeinsam 

mit seiner Frau Ina sowie weiteren Familienmitgliedern und Freunden 

dabei, hilft im Fahrerlager mit Rat und Tat dem bei ihm in der Nähe 

wohnenden ehemaligen B-Lizenzfahrer der 1980er Jahre und Wiedereinsteiger 

Wolfgang Henselak oder auch jedem anderen Fahrer, der seine 

Hilfe und Erfahrung benötigt. 

Darüber hinaus sind Jürgen Bruckner und seine Frau Ina bei den Speedwayrennen 

des Heimatvereins MSC Diedenbergen ebenso als Zuschauer 

anzutreffen, wie bei den Langbahnrennen in Rastede, Melsungen, Angenrod 

und Marienbad oder bei Eisspeedwayrennen und beim Classic- 

GP-Rennen auf dem Schottenring. 

Langweilig wird es Jürgen nicht – besitzt er doch ein Straßenmotorrad, 

mit dem er seine Runden dreht, oder er verbringt die Zeit in seiner Werkstatt, 

in der es stets etwas zu schrauben gibt. 

Herzlichen Glückwunsch nachträglich zum Geburtstag und weiterhin viel 

Gesundheit wünschen Bahnsport aktuell, alle Fahrerkollegen und Fans 

und freuen sich auf ein baldiges Wiedersehen mit dem sympathischen 

Jürgen Bruckner auf einer der Rennbahnen. 

• Text: Rainer Borchers; Foto: privat 

Speedway-WM-Termin-Update 

Speedway-WM - Grand Prix: Der für den 5. Juni geplante Grand Prix in Prag 

wurde aufgrund der ungewissen Pandemie-Situation auf den 16./17. Juli 

verschoben. Der GP in Warschau, der für den 7. August angesetzt war, wurde 

komplett gestrichen. Hier die momentan aktuellen Termine: 16./17.7. 

Prag/CZ; 31.7. Wroclaw/PL; 14.8. Malilla/S; 28.8. Togliatti/RUS; 11.9. Vojens/DK; 

2.10. Torun/PL. 

Speedway-WM - Qualifikationsrunden: Alle Qualifikationsrunden (QR) 

zur Speedway-WM werden nun am 19.6. stattfinden. Hier die Austragungsorte: 

QR 1 Ort noch offen; QR 2 Glasgow/SCO; QR 3 Terenzano/I; 

QR 4 Gorican/KRO. Der Challenge wird am 21.8. in Zarnovica/SK ausgetragen. 

Speedway-U21-WM: Die ursprünglich für Manchester geplante Qualifikationsrunde 

(QR) wurde gestrichen. Hier die momentanen Termine und 

Austragungsorte: 12.6. QR Daugavpils/LV; 12.6. QR Güstrow/D; 4.9. Finale 

Stralsund/D; 25.9. Finale Krosno/PL; 1.10. Finale 3 Pardubice/CZ. 

Juni '21 BAHNSPORT AKTUELL 5

PEOPLE & FACTS 

Komplett gestrichen ist die Saison 2021 in Olching jedoch noch lange 

nicht: Für den Speedway Team-Cup wird nun ein Nachholtermin ausgesucht 

und ansonsten hoffen die MSCO-Verantwortlichen darauf, dass 

vielleicht im Herbst wieder mehr geht. 

Weitere geplante Termine: 18.7. U21-DM; 9.10. ADAC Bayerncup; 10.10. 

Goldenes Band. • Text u. Foto: Tanja Schön 

Ein Anblick, an den wir uns nicht gewöhnen wollen: Eneut findet an Fronleichnam 

kein Rennen in Olching statt 

Olchinger Fronleichnamsrennen 

fällt aus 

Auch 2021 fällt das traditionelle Olchinger Fronleichnamsrennen der Corona-Pandemie 

zum Opfer. Nachdem kürzlich bereits das Olchinger 

Volksfest offiziell für 2021 aus dem Veranstaltungskalender gestrichen 

wurde, fiel am 4. Mai die gleiche Entscheidung für die beliebte Olchinger 

Speedway-Großveranstaltung. 

Die Vorstands- und Beiratsmitglieder des Motorsportclub Olching waren 

sich hinsichtlich ihres Beschlusses einig: Es wäre nach wie vor nicht absehbar, 

wie sich das Infektionsgeschehen und somit auch die entsprechenden 

Maßnahmen entwickeln. Ob man am 3. Juni überhaupt ein Rennen 

fahren könnte und in welchem Umfang, ist derzeit völlig unklar. Hinzu 

kommt, dass die notwendigen Vorbereitungen im Speedwaystadion 

aufgrund der Kontaktbeschränkungen bisher nicht getroffen werden 

konnten. Der Airfence-Aufbau ist zu zweit schlicht und einfach nicht 

möglich. 

Geplant hatte der Motorsportclub Olching für Fronleichnam eine Veranstaltung 

im Rahmen des Speedway Team-Cups. Hier wären die Teams 

aus Diedenbergen (DMV White Tigers), das Team Nordstern Stralsund sowie 

die Cloppenburg Fighters – und natürlich die Olchinger Heimmannschaft 

an den Start gegangen. Der MSC Olching hat in dieser Saison mit 

Valentin Grobauer, Michael Härtel, Erik Bachhuber und Patrick Hyjek 

starke Fahrer im Team, die natürlich darauf brennen, sich endlich wieder 

mit den sechs anderen Mannschaften, die dieses Jahr am Speedway 

Team-Cup teilnehmen, zu messen. 

„Es wäre toll gewesen, wenn wir Olchinger hier im Süden die Ersten gewesen 

wären, die wieder ein Rennen veranstalten, aber es geht halt 

nicht!“, so Teambetreuer Stephan Wunderer. Wer dann schließlich der 

erste Veranstalter sein wird, der im süddeutschen Raum loslegen kann, 

weiß bislang niemand. 

Kein WM-Finale in Mühldorf 

Mit großem Bedauern muss der MSC Mühldorf den für den 4. Juli 2021 

geplanten Langbahn-WM-Lauf absagen. Noch immer ist es nicht möglich, 

Großveranstaltungen unter der Teilnahme von Zuschauern abzuhalten. 

Dadurch fehlen wichtige Einnahmen aus den Eintrittsgeldern. Da es 

auch keine Großsponsoren gibt, die das finanzielle Risiko übernehmen 

würden, bleibt nur dieser Schritt. 

Alle müssen ihren Beitrag leisten, diese Pandemie einzudämmen. Letztendlich 

hat der Veranstalter aber auch eine Fürsorgepflicht gegenüber 

den Offiziellen, Fahrern, Mechanikern und Funktionären. 

Mühldorf muss seinen WM-Lauf absagen • Foto aus 2019: Niklas Breu 

Erst wenn die Gefahr gebannt ist, werden auf den deutschen Bahnen 

wieder die Motoren dröhnen. Deshalb wurde die Veranstaltung auch 

vom DMSB und der FIM aus dem Veranstaltungskalender genommen. 

Die Chancen auf einen Wiederholungstermin im Herbst sind recht gering. 

Der MSC Mühldorf hofft natürlich auf eine Neuauflage im Jahr 2022. 

• MSC Mühldorf 

Abensberg: 

Hoffen auf Zuschauer im Juli 

Egal was man derzeit veranstaltet oder veranstalten will, die aktuelle Corona-Pandemie 

machte nahezu allem einen Strich durch die Rechnung. 

So musste heuer zum zweiten Mal in Folge das Speedwayrennen des 

MSC Abensberg am Pfingstmontag abgesagt werden. Eigentlich sollte 

wie im vergangenen Jahr eine Qualifikationsrunde zum Speedway- 

Grand-Prix ausgefahren werden. Doch wie schon im vergangenen Jahr 

war eine behördliche Genehmigung dazu nicht möglich. 

+ 

Auch Sie können mit einer kleinen Spende auf nachfolgend 

genanntes Konto helfen sowie spendenbedürftige 

verunfallte Fahrer vorschlagen 

„Bahnsport-aktuell-Unfallkonto“ • Raiffeisenbank Rodenbach • IBAN DE28 5066 3699 0000 0495 57 


Der MSC Abensberg hofft auf den 24. und 25. Juli 

„Wir haben lange gehofft, aber letztendlich mussten wir einsehen, dass 

es auch heuer nichts wird. Irgendwie haben wir es ja alle gewusst“, bedauert 

Rennleiter Sascha Dörner. Zumindest musste man nicht wie im 

vergangenen Jahr viele Planungen, die bereits fortgeschritten waren, 

wieder rückgängig machen. So sind zum Beispiel erst gar keine Hotels 

gebucht worden. Das Qualirennen, das nun eigentlich am Pfingstmontag 

in Abensberg stattfinden sollte, wird nun wohl in Ungarn ausgetragen. 

Auch die Veranstaltung in Lamothe in Frankreich wird verlegt, nämlich 

nach Terenzano in Italien. Somit bleibt das Quali-Rennen 2019 das letzte 

Pfingstrennen und das bisher einzige, das an der neuen Start/Ziel-Stelle 

gestartet wurde. Martin Smolinski gewann damals mit dem Maximum an 

Punkten, er siegte in allen fünf Läufen. 

Natürlich habe man beim MSC Abensberg auch darüber nachgedacht, 

das Rennen ohne Zuschauer auszutragen. Doch Sascha Dörner bezweifelt, 

dass dafür überhaupt eine Genehmigung zu bekommen gewesen 

wäre. „Wir haben Fahrer aus zwölf bis 13 Ländern, jeder bringt Betreuer 

mit. Dazu kommen noch viele Funktionäre. Das sind alles schon eine 

ganze Menge Leute.“ Michael Nier, 2. Vorsitzender des MSC Abensberg, 

ergänzt: „Es waren wegen der aktuellen Einschränkungen ja für uns auch 

keine Arbeitseinsätze im Stadion möglich.“ 

Sascha Dörner, Michael Nier und Funktionärssprecher Bernhard Mittermeier 

bezeichnen die zweite Absage des Pfingstrennens nach 2020 mit 

einem Wort als „Katastrophe“. Dadurch schlafe das Vereinsleben total 

ein und viele Funktionäre, die zuverlässig da waren und geholfen haben, 

brechen nun weg. „Man muss auch ehrlich sagen, dass es manche gibt, 

die aus Angst, sich irgendwo anzustecken, nicht mehr kommen“, so Nier. 

Sascha Dörner blickt auch über die bayerischen Grenzen hinaus. Manche 

Speedway-Ligen würden jetzt ohne Zuschauer fahren. Das ginge finanziell 

schon eine Zeit, aber „sicher nicht noch ein Jahr“. In Deutschland 

gäbe es zudem kaum Trainingsmöglichkeiten. Das sei gerade für 

den Nachwuchs ein großes Problem. „Unsere Bayerncup-Fahrer haben 

nahezu gar keine Möglichkeit zu trainieren.“ 

Doch der Bayerncup soll heuer wieder stattfinden. Und er macht auch 

wieder in Abensberg Station. Am 24. Und 25. Juli trägt der MSC Abensberg 

nämlich zuerst den Speedway Paar-Cup aus und dann den Bayerncup. 

Auch der Paar-Cup zielt wie im vergangenen Jahr eher auf den Nachwuchs 

ab. Der MSC Abensberg musste mit Tom Finger einen Fahrer des 

letztjährigen Kaders gehen lassen. „Tom startet heuer für seinen Heimatverein 

Moorwinkelsdamm“, erklärt Dörner. Die beiden anderen 

Teammitglieder Mario Niedermeier und Maxi Troidl sind wieder mit von 

der Partie. Für Finger habe man mit Martin Smolinski „einen guten Nachwuchsmann“ 

als Ersatz gefunden, berichtet Dörner mit einem Augenzwinkern. 

Gegner des MSC Abensberg werden neben Moorwinkelsdamm 

unter anderem Güstrow, Stralsund und auch Landshut sein. 

Noch ist offen, in welcher Form das Rennwochenende im Juli über die 

Bühne gehen wird. „Man kann noch nicht sagen, wo die Reise mit den 

Auflagen hingeht“, so Dörner. Stattfinden wird es aber auf jeden Fall. 

Hoffentlich mit Zuschauern. Sollte dies aber nicht möglich sein, möchte 

man eventuell per Stream live im Internet senden. 

2. polnische Liga jetzt doch 

mit den Wölfen 

2020 entschied sich die Leitung der MSC „Wölfe“ Wittstock, seine 

Speedwaymannschaft in der polnischen 2. Liga starten zu lassen. Die 

Saison war wegen der Covid-19-Pandemie nicht einfach, doch die Brandenburger 

konnten alle im Kalender vorgesehenen Ligarennen bestreiten. 

In ihrem ersten Jahr zahlten sie noch Lehrgeld und belegten am Ende 

den letzten Rang, aber man beschloss, in der neuen Saison erneut in 

Polen an den Start zu gehen und bessere Resultate zu erzielen. 

Daraus wurde jedoch vorerst nichts. Aufgrund der Pandemie und der damit 

verbundenen Bundesnotbremse wurde vom Gesundheitsamt des 

Landkreises Ostprignitz-Neuruppin keine Genehmigung für den Wettbewerb 

erteilt. Ausschlaggebend für die Verweigerung war eine lang anhaltende 

Inzidenz von über 100. Der Club war sogar bereit, Geisterrennen 

ohne Publikum auszurichten, aber auch die Option stieß auf taube Ohren. 

Der Clubvorstand informierte den polnischen Motorsportverband 

über die Entscheidung der derzeitigen bundesweiten und einheitlichen 

Schutzmaßnahmen und schlug vor, dass die Wölfe ihre Ligarennen verschieben 

und im Sommer austragen könnten, aber diese Möglichkeit 

wurde vonseiten des PZM abgelehnt. Die Polen boten dem MSC hingegen 

an, die geplanten Heimrennen auf Speedwaybahnen in Polen stattfinden 

zu lassen, aber diese Option konnte finanziell nicht angenommen 

werden. Damit hatte sich der PZM gegen die Teilnahme der Brandenburger 

an der 2. Liga entschieden. Dies wurde am 29. April bekanntgegeben. 

Fahrer, die beim MSC Wittstock unter Vertrag standen, bekamen ihre 

Freigabe und konnten sich neue Vereine suchen. 

Am Donnerstag vor Pfingsten kam dann aber alles anders. Dank des großen 

Engagements des Vereinsvorsitzenden Frank Mauer starten die Wölfe 

nun doch in der 2. polnischen Liga. Wann der erste Einsatz erfolgen 

wird, stand bei Redaktionsschluss noch nicht fest. • Georg Dobes 

• Text: Alexander Reichmann; Foto: MSC Abensberg 


NACHRUFE 

Gerhard 

Pabst 

verstorben 

Nur einen Tag vor seinem 81. 

Geburtstag verstarb am 

3. Mai der aus Straubing 

stammende ehemalige Bahnrennfahrer 

Gerhard Pabst. 

Bereits in den frühen 

1950er-Jahren wurde Gerhard 

Pabst bedingt durch 

die auf der Pferde-Sandrennbahn 

seiner Heimatstadt Straubing stattfindenden Sandbahnrennen 

mit dem Bahnsportvirus infiziert. So war es mehr als naheliegend, dass er 

in den frühen 1960er-Jahren ebenfalls mit dem Bahnsport begann und insbesondere 

bei den in Süddeutschland veranstalteten Rennen zunächst in 

der Ausweisklasse und später in der Lizenzklasse an den Start ging. Es waren 

die Hochzeiten des deutschen Bahnsports – Sandbahnrennen in Pfarrkirchen, 

Mühldorf, Vilshofen und Straubing, um nur einige Austragungsorte 

zu nennen, zogen 20.000 und mehr begeisterte Motorradenthusiasten 

an die Rennbahnen. Gingen doch so bedeutende Fahrer wie z. B. Josef 

Seidl, Fred Aberl, Dieter Dauderer, Rudi Kastl, Rainer Jüngling, Manfred Poschenrieder, 

Christoph Eichhorn, Hans Griebl auf ihren Jap-Bahnrennmotorrädern 

an den Start. Komplettiert wurden die Fahrerfelder mit den damaligen 

ausländischen Stars, wie dem Engländer Don Godden, dem Norweger 

Jon Ödegard, oder dem Dänen Kurt W. Petersen – allesamt Europameister 

im Sandbahnsport. 

Umso beachtlicher waren die Erfolge, die Gerhard Pabst in seiner aktiven 

Zeit bis Ende der 1960er-Jahre erzielte. Nachdem er sich aus beruflichen 

und familiären Gründen vom aktiven Sport zurückgezogen hatte, entdeckte 

er seine weiterhin bestehende Liebe zum Bahnsport Anfang der 1990er- 

Jahre bei Oldie- und Präsentationsläufen neu. Schnell entwickelte sich die 

deutsche Oldie-Fahrervereinigung – eine Interessengemeinschaft ehemaliger 

Bahnrennfahrer – deren Mitbegründer und später auch 1. Vorsitzender 

Gerhard Pabst war. An bis zu 15 Speedway- und Sandbahnrennen im 

In- und Ausland – insbesondere auf den historischen Jap – nahm Gerhard 

Pabst teil und wurde 1996 Gesamtsieger dieser Klasse. Leider beendete 

ein schwerer Sturz im Jahre 2000 auf der Sandbahn in Marienbad die Karriere 

von Gerhard Pabst, was seiner weiterhin bestehenden Liebe zum 

Bahnsport jedoch keinen Abbruch tat. Auch danach war Gerhard Pabst bei 

vielen Oldie- und Präsentationsrennen, insbesondere bei den Rennen der 

nachfolgend gegründeten „European Veteran Long Track Series“ im Fahrerlager 

anwesend. Der Liebe zum Bahnsport blieb er bis zu seinem Tod treu, 

hegte und pflegte seine alten stets auf Hochglanz polierten historischen 

Bahnmotorräder und präsentierte sie einem fachkundigen Publikum wo 

immer es ging, wie z. B. auf der Oldtimer-Ausstellung des MSC Straubing 

im Jahre 2018. Die Bahnsportwelt verliert mit Gerhard Pabst einen Enthusiasten 

– das Mitgefühl aller Bahnsportfans gilt seiner Ehefrau und den Familienangehörigen. 

R.I.P Gerhard. • Text: Rainer Borchers; Foto: Autogrammkarte 

Heinz 

Harwardt 

verstorben 

Am 30. März verstarb im Alter 

von 85 Jahren infolge einer 

Corona-Erkrankung der 

ehemalige Gras- und Sandbahnrennfahrer 

Heinz Harwardt 

aus Georgsmarienhütte 

bei Osnabrück. Heinz Harwardt 

zählte neben Fahrern 

wie Hans Zierk, Gottfried Schwarze, Jan Käter, Paul Brinkmann, Werner 

Schlott, Heinz Ratjen, Fred Parkins, Jürgen Feldmann, Hans Viets, Horst 

Kinkelbur etc. in den 1960er Jahren sowohl in der Ausweis- als auch in der 

Lizenzklasse stets zu den Anwärtern auf einen Podestplatz bei Gras- und 

Sandbahnrennen. Insbesondere im norddeutschen Raum konnte Heinz 

Harwardt unzählige Siege und Platzierungen bei heute längst der Vergangenheit 

angehörenden Bahnrennveranstaltungen, wie z. B. auf der Fichtenhain-Grasrennbahn 

in Heide, der Grasbahn in Itzehoe oder auf den legendären 

Sandbahnen in Wilhelmshaven und Elmshorn, erringen. Beim 

Auftakt des Grasbahnrennens 1967 im Schlosspark zu Rastede, das seinerzeit 

vom MSC Oldenburg ausgerichtet wurde, war es Heinz Harwardt auf 

seiner Jap, der den ersten Bahnrekord mit über 112 Stundenkilometern vor 

weit über 10.000 Zuschauern aufstellte. Ein besonderes Ereignis waren für 

ihn stets die Grasbahnrennen seines Heimatvereins – der AMG Osnabrück 

– in Nahne, bei denen er als Lokalmatador an den Start ging und von den 

tausenden Fans angefeuert und gefeiert wurde. Auch nach Beendigung 

seiner aktiven Rennfahrerkarriere blieb Heinz Harwardt ganz eng mit seinem 

geliebten Bahnsport und der AMG Osnabrück verbunden. Bei der Vorbereitung 

zur Ausrichtung der jährlichen Grasbahnrennen war es bis zuletzt 

insbesondere auch seinem geleisteten Engagement zu verdanken, 

das immer wieder zu den maßgeblichen Erfolgen der Veranstaltung beigetragen 

hat. Ganz besonders am Herzen lagen Heinz Harwardt die Oldie- 

Präsentationsläufe zu Ehren von Lew Coffin, der englischen Bahnsportgröße 

der 1950er- und 1960er-Jahre und Mitglied der AMG Osnabrück, die im 

Rahmenprogramm ausgetragen wurden und stets großen Anklang beim 

Publikum fanden. Mit Begeisterung nahm Heinz Harwardt auf seiner Jap 

mehrfach an diesen Läufen teil und zeigte auch im Alter von fast 80 Jahren 

noch, dass er das Fahren nicht verlernt hatte. 

Der Bahnsport verliert mit Heinz Harwardt einen überaus freundlichen, 

sympathischen und agilen Menschen, dessen Verlust nicht zu ersetzen 

sein wird. Umso größer ist das Mitgefühl aller Bahnsportfans, das in erster 

Linie seiner Ehefrau und allen Familienangehörigen gilt. 

R.I.P Heinz. • Text: Rainer Borchers; Foto: Achim Meyer 

Wlodzimierz 

Helinski 

verstorben 

Am 1. Mai verstarb Wlodzimierz 

Helinski, einer der 

besten Speedwayfahrer 

Unia Lesznos in den 1980er- 

Jahren. 

Der Pole wurde am 16. Juli 

1955 in Leszno geboren und 

dort begann auch seine 

sportliche Laufbahn. Doch 

ihr Anfang war alles andere 

als einfach. Helinski bekam zwar 1974 die Speedwaylizenz, aber erst vier 

Jahre später gab er sein Ligadebüt. Im Auswärtsrennen gegen Slask Swietochlowice 

kam Wlodzimierz einmal zum Einsatz, stürzte jedoch und blieb 

ohne Punkte. Zwei Jahre später gehörte er schon zu den Leistungsträgern 

der Mannschaft von Unia Leszno, obwohl er immer im Schatten von Roman 

Jankowski, Mariusz Okoniewski oder später Zenon Kasprzak stand. Von 

1980 bis 1984 betrug sein Average fast jedes Jahr über 2 Punkte pro Lauf. 

Lediglich 1982 lag er ganz knapp darunter. Mit seinem Club gewann Wlodzimierz 

drei Teammeisterschaftstitel (1979, 1980, 1984), zwei Silber- und 

2 Bronzemedaillen. 1978 siegte Helinski mit Unia im Finale der Junioren- 

Teammeisterschaft. 1984 wurde der Pole Paarmeister, obwohl er im Finale 

als Reservist fungierte und keine Läufe bestritt. Der Fahrer aus Leszno qualifizierte 

sich dreimal für die Endläufe der Einzelmeisterschaft, konnte jedoch 

keine Medaillen gewinnen. Seine beste Platzierung war Rang 8 im Finale 

in Gdansk im Jahre 1983. 1985 zog sich Helinski in Bydgoszcz einen 

komplizierten Beinbruch zu und seine Karriere hing an einem seidenen Faden. 

Nach über zwei Jahren konnte er wieder loslegen, wechselte jedoch 

1988 zum Zweitligisten Start Gniezno, wo er 1990 den Stahlschuh an den 

Nagel hängte. Danach arbeitete Helinski als Clubmechaniker in Leszno 

und Rawicz. Ruhe in Frieden, lieber Wlodek. • Text u. Foto: Georg Dobes 


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BAHNSPORT-LEGENDEN 

Die 18 weltbesten Stahlschuh-Drifter waren 

teils weit angereist, um den Weltmeister der 

Unter-21-Jährigen zu ermitteln. Indes war die 

Bezeichnung „Junioren“ nicht gerade treffend, 

denn es waren fast nur Profis, die ihre Maschinen 

um das 400 Meter-Oval peitschten. Weltklasse-Piloten 

– denn ein Junioren-WM-Titel 

war schon damals mehr wert als in vielen anderen 

Sportarten. Und nach einem turbulenten 

Renntag stand jemand vom „anderen Ende der 

Welt“ ganz oben auf dem Podest: Leigh Adams 

siegte nach einer „wilden Jagd im Entscheidungslauf“ 

gegen den Engländer Mark Loram, 

wie die lokale Tageszeitung berichtete: „Beide 

Fahrer drückten die Vorderräder ihrer Maschinen 

zu Boden und erwarteten aufgeregt das 

Startsignal – die Motoren heulten auf und ab 

ging es. Nach zweimaligem Führungswechsel 

ließ sich Adams den WM-Titel nicht mehr nehmen.“ 

Dass der neue Juniorenweltmeister Leigh 

Adams hieß, überraschte kaum einen Insider – 

immerhin driftete der Australier schon seit 

1988 profimäßig in England. Bei den Swindon 

Robins war er längst zum Leistungsträger avanciert, 

was auch nicht von ungefähr kam: Der Geburtsort 

von Leigh ist Mildura – so etwas, wie 

die Speedwaystadt Australiens schlechthin. Da 

kann es passieren, dass man auf ein Bike gesetzt 

wird, sobald die Beine lang genug sind – 

wie bei Leigh Adams, der schon mit acht Jahren 

am Gasgriff drehte. Zum großen Förderer wurde 

interessanterweise Jason Crumps Vater Phil, 

seines Zeichens WM-Dritter und auch Teamweltmeister 

im Jahr 1976. 

Leigh Adams 

Erhard Wallenäffers 

Bahnsport-Legenden 

vergangener Jahre 

„Leigh Adams hatte im Stechen die Nase vorn“ 

– diese Überschrift war in der Ausgabe des 

Pfaffenhofener Kuriers vom 24. August 1992 zu 

lesen. Was damit gemeint war: Am Sonntag zuvor 

ereignete sich ein Höhepunkt der lokalen 

Sport-Historie. Ebenjener Leigh Adams – seines 

Zeichens 21-jähriger Speedwayfahrer aus 

Australien – krönte sich auf der Highspeed- 

Sandpiste im städtischen Stadion zum Juniorenweltmeister. 

Stichwort Swindon oder auch: „Immer wieder 

Swindon“ – insgesamt zwölf Saisons bestritt 

Leigh Adams für die „Rotkehlchen“ aus der Industriestadt, 

westlich von London. Und wenn 

es in der britischen Speedway-Szene jemals 

„Local Heros“ gegeben hat, dann gehörte 

Adams gewiss dazu. 2008 knackte er einen 

Uraltrekord, als er die Clublegende Martin 

Ashby als den fleißigsten Punktesammler der 

Robins aller Zeiten ablöste. Sage und schreibe 

5477 Punkte waren hierfür nötig. Das Abbey- 

Stadium in Blunsdon war also Adams’ Wohnzimmer 

– jedes Sandkorn des legendären Ovals 

muss er gekannt haben. 

Im Fahrerfeld von Pfaffenhofen indes befanden 

sich zwei spätere Einzelweltmeister: Mark Loram 

und Tomasz Gollob – vom Potenzial her hätte 

Leigh Adams gewiss der Dritte im Bunde sein 

können: Schon ein Jahr später erreichte er das 

Weltfinale in Pocking – konnte jedoch mit 

4 Zählern nicht vorne mitmischen. Von 1996 bis 

2009 fuhr Adams im Speedway-Grand-Prix und 

gewann immerhin acht WM-Läufe – den ersten, 

nebenbei bemerkt, 2002 in Göteborg. Dreimal 

wurde er mit den „Aussies“ Teamweltmeister, 

wobei kaum ein anderer Pilot so präzise driftete 

– Adams wurde während seiner aktiven Zeit nur 

eine Sache vorgehalten: Zu nett sei er oft gewesen. 

Vielleicht auch deswegen blieb der WM-Titel 

von Pfaffenhofen der einzige – 2005 wurde 

der Australier Vizeweltmeister (bei drei Grand- 

Prix-Siegen) und zwei Jahre später sicherte er 

sich die WM-Bronzemedaille. 

Es muss kein Name abgedruckt sein – man erkennt 

Leigh Adams einfach am unverwechselbaren, sauberen 

Fahrstil 


Nur ein halbes Jahr nach seinem Rücktritt im 

Jahr 2010 erfuhr sein Leben eine tragische 

Wende, als Adams bei einer Trainingsfahrt 

für das Finke Desert Race im australischen 

Outback stürzte. Nach dem Karriereende 

war endlich Zeit, um sich den lang gehegten 

Wunsch zu erfüllen, am legendären Wüstenrennen 

im Northern Territory teilzunehmen. 

Dann passierte es in felsigem Gelände: ein 

Unfall mit einem Enduro-Bike nach über 

20 Jahren regelmäßiger Lenker-an-Lenker- 

Duelle – oft genug, nahe an der Barriere. 

Schwere Verletzungen waren die Folge, was 

bedeutete: gebrochene Wirbel und Rippen 

sowie umfangreiche Rückenmarkschäden. 

Seither ist Adams querschnittsgelähmt – 

sein Rücktritt sei nicht wie geplant verlaufen, 

bemerkte er 2015 gegenüber dem Magazin 

Speedweek. Er habe eine schwierige 

Zeit hinter sich, aber es gebe ein Leben danach 

– im Rollstuhl, wurde der ehemalige 

Weltklasse-Drifter im Beitrag zitiert. 

Das gab es auch – André Pollehn 

vor Leigh Adams 1994 beim Team- 

WM-Finale in Diedenbergen 

• Fotos: John Somerville 

Vom Wiederholungslauf ausgeschlossen – damit 

war Leigh Adams nicht einverstanden (1994 in 

Eastbourne, beim Testmatch gegen die Briten) 

Ausruhen für den nächsten Lauf 

Leigh Adams – Stilvoll und schnell 

Nachdenklich für Australien - 1995 

beim Team-Worldcup in Bydgoszcz

BAHNSPORT-LEGENDEN 

Seit April einer vom MSC Pfaffenhofen – der U21- 

Weltmeister von 1992 wurde zum Ehrenmitglied ernannt 

• Foto: Erhard Wallenäffer 

es einfach, die Zeit in meinem Schuppen mit 

Basteln zu verbringen. Hier in Mildura – im 

Nordwest-Eck des australischen Bundesstaats 

Victoria – bin ich mit meinen Freunden auch 

sehr engagiert, wenn es um andere Motorradsport-Disziplinen 

wie Langstrecken-Wettbewerbe 

oder Motocross geht. Dass mich der MSC 

Pfaffenhofen zum Ehrenmitglied ernannte, ist 

mir eine große Ehre – selbstverständlich nahm 

ich diese Auszeichnung sehr gerne an. Es bewegt 

mich wirklich, dass der Club und die Stadt 

nach beinahe 30 Jahren noch an mich denken. 

Auch auf einem Rad schnell – 

bein Grand Prix in Prag im Jahr 2004 

Am 28. April feierte Leigh Adams seinen 50. Geburtstag – ein Anlass für die heutige Vorstandschaft 

des MSC Pfaffenhofen, den ehemaligen Weltklasse-Speedwayfahrer auszuzeichnen: Der Jubilar 

wurde zum MSC-Ehrenmitglied ernannt – die Ehrentafel, mit einem Geschenk nach Australien verschickt. 

Im Zuge dessen entstand ein intensiver Kontakt, wobei Leigh Adams im Interview seine Erinnerungen 

an die Sternstunde in Pfaffenhofen schilderte und einen Einblick gewährte, wie es ihm 

heute geht. 

Leigh Adams über ... 

… seinen Junioren-WM-Titel 1992 in Pfaffenhofen. 

Dass mein Name in der Liste der Speedway-Juniorenweltmeister 

auftaucht, ist einfach nur 

schön, denn ich wollte unbedingt in Pfaffenhofen 

gewinnen. Jahrelang habe ich dafür gekämpft, 

aber es hat einfach nicht geklappt und 

nun war ich schon 21 Jahre alt – Pfaffenhofen 

war also meine letzte Chance. Zunächst fällt mir 

ein sintflutartiger Wolkenbruch ein – weshalb 

der Start verschoben wurde. Irgendwie hatte ich 

das aber ausgeblendet, so fokussiert war ich 

darauf, das Rennen zu gewinnen. Erst nach einem 

dramatischen Entscheidungslauf mit Mark 

Loram war mir der Titel jedoch sicher. Der spätere 

Weltmeister war mein ärgster Widersacher 

aber auch Joe Screen war stark. Mein Vorteil 

war, dass mir die Pfaffenhofener Piste lag: Ein 

tiefer sandiger Belag, wie ich ihn von meiner 

Heimbahn in Mildura gewohnt war – Freunde 

nannten mich danach den „Sandstürmer“ von 

Pfaffenhofen. 

… seine Zeit im Speedway Grand Prix. 

Es nagt überhaupt nicht an mir, dass ich nie Einzel-Weltmeister 

wurde! Es wäre natürlich schön 

gewesen, den Titel auch einmal außerhalb der 

Juniorenwertung zu gewinnen. Ich habe wirklich 

alles dafür gegeben, habe mein ganzes 

Können hineingesteckt und bin vielleicht etwas 

zu kurz gekommen. Für mich ist das aber kein 

Problem, denn ich bin stolz auf meine Erfolge. 

… sein „zweites Leben“ im Rollstuhl, nach seinem 

verhängnisvollen Motorrad-Unfall im Jahr 

2011. 

Nun, das Leben musste weitergehen – es war 

mir auferlegt, das Beste daraus machen, denn 

eine andere Wahl hatte ich ja nicht. Heute geht 

es mir gut – ich bin immer noch mit dem Sport 

verbunden und helfe Kindern beim Einstieg. So 

baue ich Speedway-Bikes für Junioren und liebe 

Leigh vor wenigen Wochen mit der WM-Trophäe von 

Pfaffenhofen • Foto: privat 

FAKTEN ZUR KARRIERE VON LEIGH ADAMS 

• Speedway Grand Prix: 105 Starts / 

15mal Podium / 8 Siege 

• Vizeweltmeister: 2005 

• WM-Dritter: 2007 

• U21-Weltmeister: 1992 

• Teamweltmeister: 1999, 2001, 2002 

• zehnfacher Australischer Speedway- 

Champion (Rekord) 

• Goldhelm-Gewinner von Pardubice: 

1999, 2000, 2001, 2004 

• Clubs, für die Leigh Adams hauptsächlich 

startete: Unia Leszno (Polen, 1996 

bis 2010), Masarna (Schweden, 2000 bis 

2008), Swindon Robins (Großbritannien, 

1990 bis 1992, 1997/1998, 2004 bis 2010) 


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CLUBS 

Trans MF Landshut Devils 

Respektabler Start in die 2. Polnische Liga 

Youngster Norick Blödorn setzt Ausrufezeichen 

Die Trans MF Landshut Devils konnten hoch erhobenen 

Hauptes die lange Heimreise aus dem 

lettischen Daugavpils ins Niederbayerische antreten. 

Zwar mussten sie sich gegen den Gastgeber, 

der in der vergangenen Saison noch in 

der 1. Liga am Start war und abgestiegen war, 

mit einem 42:47 aus Landshuter Sicht geschlagen 

geben, doch war der erste Auftritt der Polen-Neulinge 

überaus respektabel. 

Nach einer wetterbedingten Verschiebung der 

Startzeit um zwei Stunden legten die Gäste zunächst 

gut los. Kai Huckenbeck konnte sein 

Auftaktrennen vom Start weg gewinnen und 

verwies Jevgenij Kostigov und Hans Andersen 

auf die Plätze. Heat 2 fand mit nur zwei Fahrern 

statt, da zunächst Daniil Kolodinskis wegen 

Überschreitung der zwei Minuten und dann 

auch noch Marius Hillebrand, der wegen Problemen 

mit dem Luftfilter ins Fahrerlager zurückwollte, 

disqualifiziert worden waren. Norick 

Blödorn konnte diesen Lauf gegen Francis 

Gusts souverän für sich entscheiden, sodass 

die Devils sogar mit einem Punkt in Führung lagen. 

Danach entschieden die Letten drei Heats 

für sich, wobei die Läufe 3 und 4 heiß umkämpft 

waren. Im dritten Durchgang hatte Michael 

Härtel einen guten Start erwischt, doch in 

der ersten Kurve wurde es dann zu eng, sodass 

er Oleg Mihailovs, der sich für die Gastgeber 

als ein zuverlässiger Punktelieferant erweisen 

sollte, passieren lassen musste. Ganz knapp 

wurde es dann in Heat 4, als sich Blödorn und 

Gusts ein Foto-Finish lieferten, da der Youngster 

beharrlich bis zum Schluss dem Führenden 

am Hinterrad geblieben war. Unglücklich verlief 

dagegen Heat 5, als Nick Skorja und Valentin 

Grobauer – Letzterer war beim Start gut weggekommen 

und hatte sogar kurzzeitig in Führung 

gelegen – zunächst noch in Schlagdistanz zum 

führenden Andersen lagen, dann aber dem 

knapp hinter ihnen liegenden Ernest Matjusonoks 

ein Schlupfloch boten, das dieser gnadenlos 

ausnutzte. Nach drei verlorenen Heats 

in Folge lagen die Devils schließlich mit 7 Punkten 

zurück, was den Kampfgeist jedoch nicht im 

Geringsten schmälerte. 

Der weitere Rennverlauf war weitestgehend 

ausgeglichen, auf einen Sieg der Gastgeber 

reagierten die Gäste mit einem Sieg im nächsten 

Heat, drei Läufe endeten mit einem 3:3. In 

Heat 8 hatte Grobauer eine Sternstunde, konnte 

das Startduell gegen Oleg Mihailovs gewinnen. 

Beim anschließenden Gerangel gelang es 

auch noch Nick Skorja, diesen abzudrängen, 

sodass die Devils ihr erstes Auswärts-5:1 in der 

für sie neuen Liga einfuhren. In Heat 10 zockten 

Blödorn und Härtel Andersen nach dem Start 

eiskalt ab und holten – Blödorn mit großem 

Vorsprung als Erster – das zweite 5:1. Doch 

auch das sollte es noch nicht gewesen sein: In 

Heat 12 gewann der Junior das Startduell gegen 

den alten Hasen und ließ diesen nur noch seinen 

Auspuff sehen. So verkürzten die Landshuter 

im Laufe des Rennens ihren Rückstand, der 

zwischenzeitlich schon 9 Punkte betragen hatte, 

auf einen einzigen Punkt. 

Der Mannschaft von Lokomotiv Daugavpils gelang 

erst ab Heat 11 der Durchbruch auf die Siegesstraße, 

als sie mit einem 5:1 den entscheidenden 

Vorsprung holten, den die Devils aufgrund 

der ausgeglichenen Ergebnisse der letzten 

vier Heats nicht mehr aufholen konnten. 

Doch obschon der Tagessieg verpasst wurde, 

haben die Landshuter doch ganz entscheidende 

Erkenntnisse in Daugavpils gewonnen. Zum 

einen konnte die Mannschaft auch in Abwesenheit 

von Kapitän Martin Smolinski trotz Premie- 

re auf einer weitestgehend unbekannten und 

als schwierig eingestuften Bahn durchaus mithalten. 

Ohne die vorübergehenden leichten 

Probleme bei Huckenbeck in den Heats 9 und 11 

wäre eventuell sogar ein anderer Rennausgang 

möglich gewesen. Große Erwartungen hat vor 

allem Norick Blödorn geschürt, der nach Heat 

13 punktbester Fahrer im gesamten Feld war 

und demonstriert hat, dass er keine Angst vor 

großen Namen hat. 

Was sich auch in der neuen Mannschaft der Devils 

wiederum nachhaltig gezeigt hat, ist der 

Zusammenhalt innerhalb des Teams sowie der 

Kampfgeist – beispielsweise das Auftrumpfen 

von Valentin Grobauer, der im Vorbeigehen 

auch noch die schnellste Siegesfahrt des Rennens 

hingelegt hatte, und Nick Skorja in Heat 8, 

nachdem sie in Rennen 5 zunächst das Nachsehen 

gehabt hatten. Äußerst sportlich auch das 

Verhalten von Marius Hillebrand in Lauf 7, der 

nach einem Sturz schnell die Bahn frei machte 

und dadurch einen Rennabbruch verhinderte. 

So sind die Verantwortlichen des AC Landshut 

um den 1. Vorsitzenden Gerald Simbeck auch 

rundum zufrieden mit der Premierenleistung 

ihrer Jungs. „Es war uns bewusst, dass das aus 

verschiedenen Gründen ein schweres Rennen 

wird“, so Teamchef und Hauptsponsor Bernhard 

Muggenthaler. „Auch wenn die 5 Punkte 

Abstand nach viel aussehen, haben wir es Lokomotive 

Daugavpils doch schwer gemacht; Ein 

glatter Durchmarsch war dieser Sieg definitiv 

nicht. Auch haben wir ein paar Ausrufezeichen 

gesetzt.“ Betrachtet man die Einzelergebnisse, 

so stellen die Landshuter sogar die beiden 

punktbesten Fahrer des Rennens – Kai Huckenbeck 

mit 14 und Norick Blödorn mit 12 Punkten. 

• Text: Claudia Patzak; Foto: Romualds Rubenis 

Norick Blödorn, Oleg 

Mihailovs, Kai 

Huckenbeck und 

Jevgenij Kostigov 

(von innen) 

2. Polnische Liga - 1. Lauf - Daugavpils/LV - 8./9.5.2021 

Ergebnis: 

Optibet Lokomotiv Daugavpils, 47 Punkte (Kostigov 11, 

Jonasson 5, Andersen 9, Matjusonoks 6, Mihailovs (U24) 

10, Gusts 5, Kolodinskis 1); Trans MF Landshut Devils, 42 

(Huckenbeck 14, Busch 3, Grobauer 3, Skorja 3, Härtel 

(U24) 7, Blödorn 12, Hillebrand 0).

Auch Ann-Kathrin Gerdes (li.) und Jeffrey Sijbesma 

nutzten die Gelegenheit zum Training 

in Moorwinkelsdamm 

Training in Moorwinkelsdamm 

Nach einen Überlegungen hatte sich der MSCM mit Josef Hukelmann darüber 

geeinigt, dass man einen Teil der alten Airfences vom DMSB übernehmen 

wollte. Diese wurden dann mit dem LKW aus Leipzig nach Moorwinkelsdamm 

gebracht. Etliche Arbeitsstunden wurden dafür verwendet 

die Teile zu reinigen und zu überprüfen. Einige Teile konnten verwendet, 

andere mussten repariert werden. Diese Arbeiten erledigten einige der 

Mitglieder des MSCM. 

Nach getaner Arbeit konnten die Airfences aufgebaut werden und für 

Himmelfahrt wurde für Clubfahrer ein Training angesetzt, ebenso auch 

für den darauf folgenden Samstag. Als Trainer und Berater wurde Sönke 

Petersen verpflichtet. 

Am Donnerstag war bestes Wetter angesagt und am späten Nachmittag 

konnte auch mit Startband gestartet werden. Im Anschluss stand ein 

Schnupperkurs für interessierte Jugendliche auf dem Programm. Die Maschinen 

stellte der Club. 

Am Samstag hatte Petrus alle Schleusen geöffnet, sodass das Training 

mit Verspätung beginnen musste. Die Bahn musste erst abtrocknen. Die 

Fahrer nutzten sodann die Möglichkeit ohne Startband und einzeln auf 

der Bahn zu trainieren. André Mochner, der es mal wieder probieren 

wollte, rutschte aus und stürzte. Nach einigen Minuten stand er wieder 

auf den Beinen und kehrte ins Fahrerlager zurück. Bei Ausziehen des 

Rennkombi sackte er in sich zusammen, sodass der Notarzt gerufen werden 

musste, der Mochner nach eingehender Untersuchung ins Krankenhaus 

bringen ließ. Gute Besserung. Gegen 15:00 Uhr regnete es erneut 

und das Training wurde beendet. 

• Text u. Foto: Ubbo Bandy 

Jubiläumsbroschüre: 100. Bergringrennen 

Eigentlich sollte man meinen, dass in den langen Jahren seit dem ersten 

Pfingstrennen auf dem Teterower Bergring im Jahre 1930 nunmehr alle 

Geschichten rund um die legendäre Rennstrecke in der Mecklenburger 

Schweiz geschrieben wurden. Aber weit gefehlt. 

Die Macher der eigentlich bereits zum 100. Jubiläumsrennen im Vorjahr 

geplanten Festschrift präsentierten jetzt ein höchst interessantes zeitgeschichtliches 

Dokument, das nicht nur die Motorsportfans begeistern 

wird. Auf 60 Seiten haben unter der Federführung von Bergring-Archivar 

Hartmut Rachow die Mitautoren Dr. Christian Kunz, Hans-Werner Ruge 

und Peter Stanislawski neben einer Fülle von statistischen Details, tolle 

Fotos, spannende Rennberichte und vor allem viele persönliche Anekdoten 

zusammengestellt. 

Überhaupt prägen Geschichten über die Hauptakteure, die Rennfahrer, 

die Offiziellen und die vielen Akteure hinter den Kulissen die farbige Jubiläumsbroschüre. 

Bei der Präsentation im Rathaussaal der Bergringstadt 

hob Bürgermeister Andreas Lange erneut die enge Verbundenheit 

zwischen der Stadt, dem Bergringklub und der international renommierten 

Rennstrecke hervor. Wenn auch das diesjährige Pfingstrennen er- 

neut der Pandemie zum Opfer fiel, wird das 100. Rennen dann Pfingsten 

2022 gefeiert, getreu dem Titel der jetzt präsentierten Jubiläumsbroschüre: 

„Einmal Bergring – immer Bergring“. 

• Text u. Foto: Hans-Werner Ruge 


Niels-Kristian Iversen, Anders Thomsen und Kai Huckenbeck 

beim Elite-Liga-Rennen Esbjerg gegen Vojens • Foto: Klaus Goffelmeyer

Nation: Deutsch 

Geburtsdatum: 25. Oktober 2006 

Geburtsort: Regensburg 

Adresse: Postfach 1134, 

84067 Schierling 

Webseite: speedway-max.com 

E-Mail: speedway-max@web.de 

Größe: 1,78 m 

Gewicht: 65 kg 

Beruf: Schüler 

Sponsoren: Elektrotechnik MATRECO 

GmbH; Lutz Schrauben Werkzeuge 

GmbH; Ledermania Autosattlerei 

& Polsterei; Atlas Arbeitsschuhe; 

Rock Oil; AW Ihr Werbepartner; Podologie 

Sascha Barz; Amann Heizung, 

Sanitär; Bau & Fenstertechnik Autenrieth; 

Braml Tore & Antriebe; Autohaus 

Bücherl; Sachverständigenbüro 

Dietl; Lader-, Bagger- und Transportbetrieb 

Erich Fischer; Müller GbR; 

Malerbetrieb Sedlmeier; 

Automaten Simeth; Generalagentur 

Michael Ullins 

• Fotos: Privat (Porträt), 

H.Boxleitner (Action S. 18/19); Mopsl (S. 20/21) 


Steckbrief 

Maximilian Gammel 


Maximilian Gammel in 

STECKBRIEF MAXIMILIAN GAMMEL 


ng beim ADAC-Bayern-Cup-Lauf in Landshut 

Größte Erfolge: 2016 2. Platz SBM-Gesamtwertung 

Junior A; 2017 1. Platz ADAC Bayern- 

Cup mit dem AC Landshut; 2018 1. Platz ADAC 

Grasbahnrennen Zweibrücken Junior B mit 

Maximum, 2. Platz DMV Speed Night 

Hertingen Junior B 

Größte Enttäuschung: ADAC Bundesendlauf 

2019 Meißen, aufgrund von technischen 

Problemen den Finallauf der besten fünf 

nicht erreicht 

Größte Gegner: Alle Speedwayfahrer, die mit 

mir in derselben Klasse unterwegs sind 

Einfluss auf deine Karriere: 

Opa Hans und Papa Michael 

Sportliches Vorbild: Lukas Fienhage 

Deine Stärken: Beständigkeit und Ausdauer 

Deine Schwächen: Lasse mich ab und zu aus 

der Fassung bringen 

Lieblingsstrecken: Landshut, Pocking, 

Hertingen 

Was wirst du nach deiner aktiven Laufbahn 

tun: Sportfunktionär 

Wie findest du die Bahnsport-Berichterstattung 

im Fernsehen: Wäre toll, wenn in 

Deutschland mehr gesendet werden würde, 

zurzeit leider viel zu wenig 

Hobbys: Hockey spielen, Fahrrad fahren, 

Fitnesstraining 

Lieblingsessen: Pizza 

Lieblingsgetränk: Wasser 

Lieblingsfilm: Deadpool 

Lieblingsmusik: Diverses Durcheinander 

Lieblingsschauspieler/in: Jason Statham 

Lieblingsserie: Haus des Geldes 

Dein Traumwagen: Tesla Model 3 Performance 

Wie entspannst du dich am liebsten: 

Mit Freunden und Familie 

Was bedeutet für dich Glück: 

Auf der Maschine sitzen 

Wem vertraust du: Meiner Familie 

und Freunden 

Wovon träumst du: Lange in der Bahnsportszene 

bleiben 

Was hat dich zuletzt bewegt: Ein sehr junges 

Familienmitglied ist gestorben 

Was ist deine schlechteste Angewohnheit: 

Den Garten von meiner Oma als Rennstrecke 

umfunktionieren (mit dem Mountainbike) 

Was ödet dich an: Angelogen zu werden, 

Unsportlichkeit 

Kennst du Angst: Angst habe ich keine, 

aber Respekt 

Was würdest du gerne an dir ändern: 

Nichts, ich bin so wie ich bin 

Wen oder was würdest du auf eine einsame 

Insel mitnehmen: Meine Freunde und Familie 

Wo hast du deinen letzten Urlaub verbracht: 

Tschechien 

Was würdest du mit Lottomillionen machen: 

Mir eine eigene Speedwaybahn bauen 

Was wäre das Schlimmste für dich: Wenn meiner 

Familie etwas zustoßen würde 

Was ist dein Lebensziel: Gesund bleiben, 

eine gute Ausbildung absolvieren und dem 

Bahnsport treu bleiben 

Deine Pläne während und nach Corona 

(COVID-19): Weiter Speedway fahren und eine 

erfolgreiche Ausbildung machen 


INTERNATIONAL 

British U21 Championship 

Der Termin und der Austragungsort des Finales stehen noch nicht fest. Die 

beiden Halbfinals finden am 6. Juni in Mildenhall und 13. Juni in Newcastle 

statt. Sechs Fahrer aus jedem Semi können sich für das U21-Finale qualifizieren. 

Die vier besten Fahrer aus dem britischen U21-Finale 2020 wurden 

direkt für das diesjährige Finale gesetzt. Das sind Leon Flint, Anders 

Rowe, Drew Kemp und Tom Brennan. Das Fahrerfeld für das Rennen in Mildenhall 

lautet wie folgt: 1 Jake Mulford, 2 Jamie Bursill, 3 Jordan Jenkins, 

4 Henry Atkins, 5 Chad Wirtzfeld, 6 Harry McGurk, 7 Jordan Palin, 8 Sam 

Bebee, 9 Sam Hagon, 10 Jack Parkinson-Blackburn, 11 Elliot Kelly, 12 Arran 

Butcher, 13 Sam McGurk, 14 Nathan Ablitt, 15 Alex Spooner, 16 Josh Warren. 

In Newcastle starten: 1 Daniel Smith, 2 Mickie Simpson, 3 Dan Thompson, 

4 Archie Freeman, 5 Joe Lawlor, 6 Sheldon Davies, 7 Jacob Fellows, 8 Joe 

Thompson, 9 Kyle Bickley, 10 noch nicht bekannt, 11 Jason Edwards, 

12 Daniel Gilkes, 13 Gregor Millar, 14 Mason Watson, 15 Tom Spencer, 16. 

Ben Trigger. 

Jetzt Eurosport einschalten 

Eurosport hat am 17. Mai mit in einer dreistündigen Sondersendung die 

neue UK-Saison mit dem Premiership-Match Belle Vue - Sheffield eröffnet. 

Eine neue Ära für den Sport wurde damit eingeläutet. Eigentlich wollte 

Eurosport bereits im letzten Jahr mit der Übertragung von Premiership- 

Rennen beginnen. Zumeist sollen die Matches der Premiership auf British 

Eurosport 2 ausgestrahlt werden. Highlights werden zumeist dienstags 

um 11:00 Uhr auf dem frei empfangbaren Kanal Quest zu sehen sein. 

Ebenso wird kostenlos über Web und App auf discovery+ gestreamt. Das 

Team von Eurosport wird von Moderatorin Abi Stephens geleitet. Sie verfügt 

über langjährige Erfahrungen im Motorsport, Boxen und Rugby. Beim 

Match leitete sie die Sendung mit Scott Nicholls. Kommentator bleibt Nigel 

Pearson. Der Multisport-Presenter kommentiert zusätzlich Dartsport 

auf Skysport und teils auch internationale Fußballspiele. Ihm zur Seite 

steht weiterhin Kelvin Tatum als Experte. Steve Brandon ist auch wieder 

als Fahrerlager-Reporter mit dabei. Europameisterschafts-Kommentator 

Dave Rowe wird mit regelmäßigen Berichten von anderen Rennen vor Ort 

sein. Rob Godfrey, der Vorsitzende von British Speedway Ltd., meinte dazu: 

„Wir befinden uns an einem aufregenden Punkt für den Sport und wir 

freuen uns auf die Rückkehr der Premiership mit unserem neuen Live- 

Übertragungspartner Eurosport. Es wird auch großartig sein, in dieser 

Saison mit Quest Highlights aus dem britischen Speedway auf einem frei 

empfangbaren Kanal zu haben.“ Der Vertrag mit Eurosport wurde über 

fünf Jahre abgeschlossen. 

Alternative 

ENGLAND 

Ist Fanseat eine Alternative für deutsche Speedwayfans? Fanseat ist ein 

schnell wachsender Pay-per-View- und Abonnement-basierter Sport- 

Streaming-Service, der Fans auf der ganzen Welt eine große Auswahl an 

Sportarten bietet. Von Fußball über Eishockey, Basketball, Speedway und 

andere Sportarten hat Fanseat im Laufe der Jahre Sportbegeisterte aus 

über 150 Ländern angezogen. Fanseat und British Speedway Ltd. haben 

eine Vereinbarung getroffen, dass Rennen der Premiership auf Fanseat 

live und auf Abruf weltweit außerhalb des Vereinigten Königreichs, Irlands 

und Neuseelands zu empfangen sind. Geplant sind zwölf Rennen 

der Premiership für internationale Fans. Hinzu kommen noch die sechs 

Play-off-Rennen mit den vier Top-Teams am Ende der Saison. Ein Monats- 

Abonnement soll 9,99 Euro kosten. Einzelne Rennen sollen für 4,99 Euro 

zu buchen sein. Ein All-Inclusive-Abonnement ist für 14,99 Euro erhältlich. 

Es bietet den Zugang zu allen Inhalten auf Fanseat, einschließlich der 

Topveranstaltungen unter anderem in Eishockey, Fußball und Basketball. 

Weitere Informationen gibt es unter www.fanseat.com 

Pemiership 

Der 14. Mai ist sicherlich ein historisches Datum in der britischen Speedway-Historie. 

Ab diesem Datum waren Zuschauer in den Stadien begrenzt 

zugelassen. Tickets waren online buchbar. Eurosport 2 übertrug sein erstes 

Rennen aus Manchester. Der Sender hatte Glück, denn das Match wurde 

erst im letzten Lauf entschieden. Das Rennen in King’s Lynn verspätete 

sich wegen einsetzenden Regens um über eine Stunde. Erik Riss fuhr zum 

verpatzten Saisonauftakt der Stars ein gutes 2-1-3-2-2. Lewis Bridgers 

Comeback fiel mit einem 0-2-A-0-0-2 recht mager aus. Ipswich musste 

kurzfristig seine Mannschaft umstellen. Wegen organisatorischer Probleme 

stand Nicolai Klindt den Hexen nicht mehr zur Verfügung. Ipswich hatte 

Glück und ersetzte den Dänen durch Jake Allen. Der Australier wollte eigentlich 

nicht mehr in England fahren, widerrief dann aber seine Entscheidung 

und unterschrieb Verträge bei Ipswich und Redcar in der Championship. 

Zum Lokalderby gegen King’s Lynn konnte er aus zeitlichen 

Gründen nicht antreten. 

Ergebnisse: Belle Vue - Sheffield 47:43 Punkte; King’s Lynn - Ipswich 43:47. 

Thank You NHS Trophy - Wolverhampton 

Abbruch 

Das offene Rennen zu Ehren des NHS (National Health Service) in Coronazeiten 

musste bereits nach zwei Läufen abgebrochen werden. Die Bahn – 

besonders die Gegengerade – war wegen des Wetters nicht sicher zu befahren. 

Die beiden Heats wurden von den Australiern Sam Masters und 

Nick Morris gewonnen. Promoter Chris van Straaten war natürlich nicht 

zufrieden. Für dieses Auftaktrennen waren von der Regierung 1000 Zuschauer 

zugelassen. 

Das ist jedoch von Stadion zu Stadion unterschiedlich. Beim nächsten 

Heimrennen in Ipswich sind z. B. 2000 Zuschauer zugelassen. Am 21. Juni 

ändern sich die Vorschriften und die Zuschauerkapazitäten werden allesamt 

hochgesetzt. Van Straaten dankte nochmals allen Gönnern des 

Clubs: „Ich kann unserem Stadionvermieter, Ladbrokes und den Vertretern 

des Stadtrats von Wolverhampton nicht genug für all ihre Hilfe und 

Unterstützung danken. Ohne sie wäre der Sport für die Stadt verloren gewesen.“ 

Teams der Championship 

Redcar und Scunthorpe haben ihre Teams nun auch endlich vollständig 

besetzt. Beiden fehlte noch je ein Fahrer. Nachdem bekannt wurde, dass 

Jake Allen wieder fahren wird, griffen die Redcar Bears schnell zu und verpflichteten 

den 25-jährigen Australier. Auch Scunthorpe wurde unter den 

zu habenden Australiern fündig und sicherten sich die Dienste von Josh 

MacDonald. 

National Development League 

Leider ohne Fans 

Die Saison in Großbritannien wurde am 1. Mai gestartet. Den Anfang 

machte die immer beliebter werdende National Development League 

(NDL) mit dem Rennen Berwick gegen den Neuling aus Edinburgh, Armadale. 

Am 7. und 14. Mai fuhr Armadale dann zwei Heimrennen. Alle drei 

Matches wurden wegen den Covid-Restriktionen der britischen Regierung 

unter Ausschluss der Öffentlichkeit ausgetragen. 

Ergebnisse: Berwick - Armadale 50:40 Punkte; Armadale - Berwick 48:42; Armadale - Newcastle 

43:46. 

Eintrittspreise 

Hier nun ein Überblick über die aktuellen Eintrittspreise der drei Ligen in 

Großbritannien. 

In der Premiership kosten Standard-Tickets für Erwachsene in Manchester, 

King’s Lynn und Peterborough je 20,00 £ (23,30 €). Etwas billiger 

wird’s nur in Ipswich, Wolverhampton und Sheffield mit je 19,00 £ (22,10 

€). In der Championship, der zweiten Division, reicht die Preisspanne von 


ersten Kurve von zwei Rivalen eingekeilt. Danach konnte er nicht mehr auf 

den 2. Platz vorfahren, der für eine Finalteilnahme ausgereicht hätte. 

Den Finalsieg ließ sich – nach hartem Kampf mit Josh Pickering – Nick 

Morris nicht nehmen. 

Auf bald wieder volle Stadien 

hoffen wir alle 

• Foto: Jarek Pabijan 

Die 125-ccm-Klasse gewann Jordy Loftus vor Viv Muddle und Jetzen Lyons. 

Jayden Holder stürzte im Finale. Das Finale des Seitenwagen-Wettbewerbs 

ging an Darren Fien/Jake Siggurs vor Brandon Warke/Tim Green 

und Shaun Judd/Brett Nevell. 

Ergebnisse - Vorläufe: 1. Nick Morris, 14 Punkte; 2. Ryan Douglas, 14; 3. Joel Coyne, 10; 4. Zaine 

Kennedy, 9; 5. Josh Grajczonek, 9; 6. Kye Thomson, 8; 7. Josh Macdonald, 8; 8. Josh Pickering, 8; 

9. Hugh Skidmore, 8; 10. Jacob Hook, 8; 11. Connor Bailey, 7; 12. Kane Lawrence, 6; 13. Broc Hall, 

4; 14. Flynn Nicol, 4; 15. Declan Kennedy, 1; 16. Jedd List, 0. 

1. Halbfinale: 1. Pickering; 2. Morris; 3. Thomson; 4. Coyne. 

2. Halbfinale: 1. Hook; 2. Kennedy; 3. Douglas; 4. Skidmore. 

Finale: 1. Morris; 2. Pickering; 3. Hook; 4. Kennedy. 

16,50 £ (19,20 €) in Birmingham bis 20,00 £ (23,30 €) in Newcastle. Edinburgh 

hat noch keine Preise bekannt gegeben. Einplanen sollte man ein 

Programmheft für 3,00 £ (3,50 €), da keine kostenlose Score-Cards ausgehändigt 

werden. In der National Development reichen die Ticketpreise 

von 10,00 £ (11,60 €) bis zu 15,00 £ (17,50 €). Für Edinburgh und Newcastle 

liegen noch keine Preise vor. • Andreas Fahldiek 

Grasbahnrennen - Whaddon Farm - Owslebury - Hampshire - 18.4.2021 

Bantasia 1 

Das erste Grasbahnrennen 2021 fand am 18. April in England statt – aufgrund 

von Corona aber ohne Zuschauer an der Bahn, dafür aber mit vielen 

am PC oder Smartphone. Denn gegen einen kleinen Preis, konnte man 

das Rennen live von Zuhause erleben. 

Am Start waren zwölf (!) Klassen, von den Junioren 125 und 250 ccm über 

die Seitenwagen bis hin zu den 500-ccm-Klassen. 

Einen ungefährdeten Sieg in der 500-ccm-Gespannklasse fuhren Mitch 

Godden/Paul Smith ein. Bei vier Starts holten sie vier Siege. Anders sah 

es in der Klasse bis 500 ccm Solo aus. James Wright fuhr drei Siege in der 

Vorrunde ein, musste sich im Tagesfinale aber gegen den späteren Sieger 

James Shanes und den zweitplatzierten Edward Kennett geschlagen geben. 

• Daniel Becker 

Ergebnisse - 500 ccm Seitenwagen: 1. Mitch Godden/Paul Smith, 28 Punkte; 2. James Hartley/ 

Shay Minihane, 15; 3. Josh Goodwin/Liam Brown, 13; 4. Shaun Hughes/Louis Bennett, 11; 5. Rich 

Wenham/Sean Cawley, 8; 6. Rachel Cox/Scott Gutteridge, 6. 

500 ccm Solo: 1. James Shanes, 31 Punkte; 2. Edward Kennett, 29; 3. James Wright, 33; 4. Charley 

Powell, 24; 5. Stephan Green, 16; 6. Alfie Bowtell, 20; 7. Jake Mulford, 22; 8. Arran Butcher, 22; 

9. Harry Gent, 17; 10. Will Thuriby, 19; 11. Stuart Mears, 15; 12. Ryan Ashcroft, 16; 13. James Peters, 

12; 14. Thomas Rowlett, 9; 15. Aaron Schubert, 7; 16. James Laker, 3; 17. Simon Field, 13; 18. Chad 

Wirtzfeld, 10; 19. David Hollingsbee, 6; 20. Dean Cutler, 5. 

Dudley Bradshaw Sidecar Memorial - Mildura 

Klare Angelegenheit 

AUSTRALIEN 

Für den wohl besten Seitenwagenfahrer in Australien, Darrin Treloar, gab 

es keinerlei Probleme bei diesem Rennen im Olympic Park. Mit Beifahrer 

Blake Cox gewann er die Vorläufe mit maximalen 15 Punkten und auch im 

A-Finale ließen beide nichts mehr anbrennen. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Darrin Treloar/Blake Cox, 15 Punkte; 2. Mick Headland/Brenton Kerr, 14; 

3. Byren Gates/Mick O’Loughlin, 12; 4. Brodie Cohen/Jesse Headland, 12; 5. Grant Bond/Glenn 

Cox, 11; 6. Warren Monson/Andrew Summerhayes, 10; 7. Hayden Bond/Brady Cox, 9; 8. Dave Bottrell/Darcy 

Risstrom, 6; 9. Neale Hancock/Brendan Johnson, 6; 10. Brenten Dwyer/Jamie Flood, 5; 

11. Max Howse/Riley Commons, 5; 12. Simon Cohrs/Cameron Diwell, 5; 13. Nathan Cook/Jack 

McMahon, 4; 14. Darren Howse/Jack Wheeler, 3; 15. Nathan Johnston/Liam Squire, 1; 16. Chris 

Walker/Phil Bourne-Bryant, 0. 

B-Finale: 1. Monson; 2. Cohen; 3. G.Bond; 4. H.Bond. 

A-Finale: 1. Treloar; 2. Monson; 3. Headland; 4. Gates. 

BRTS Darcy Ward Championship Series - 2. Rennen - Brisbane 

Douglas geschlagen 

Ryan Douglas konnte seine unglaubliche Siegesserie in Brisbane nicht 

fortsetzen. Bereits im zweiten – sehr spannenden Halbfinale – war für 

den erfolgsverwöhnten das Rennen zu Ende. Douglas wurde bereits in der 

Oceania Sidecar Championship - Gillman 

Favorit fehlt 

Die Zuschauer waren natürlich enttäuscht, dass der große Vorausfavorit, 

Darren Treloar nicht an den Start gehen konnte. Der dreimalige Gewinner 

dieser Meisterschaft hatte eine Panne und saß in Neusüdwales fest. Mark 

Plaisted und Ben Pitt nutzten die Gunst der Stunde und präsentierten sich 

in vorzüglicher Form und gewannen ihre fünf Vorläufe mit maximalen 

15 Punkten. Ausgerechnet zum Finallauf (und nur für knapp zehn Minuten) 

setzte ein stärkerer Regenschauer ein. Aber selbst der Regen konnte 

Plaisted/Pitt nicht stoppen. Die Siegerehrung fand etwas regengeschützter 

im Fahrerlager statt. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Mark Plaisted/Ben Pitt, 15 Punkte; 2. Mick Headland/Brenton Kerr, 14; 

3. Shane Rudloff/Scott Morris, 12; 4. Warren Monson/Andrew Summerhayes, 12; 5. Damien Niesche/Mitchell 

Spear, 11; 6. Mark Mitchell/Tony Carter, 10; 7. Kane Golding/Isaac Amos, 9; 8. Aaron 

Silvy/Jaron Silvy, 7; 9. Klae Hobbs/Glen Zaworski, 7; 10. Dean Hobbs/Daniel Low, 5; 11. Kym Menadue/Eric 

Melton, 5; 12. Connor Curran/Ronnie Curran, 4; 13. Brian Silvy/Damian Egan, 4; 14. Bayley 

Ogilvie/Brady Cox, 3; 15. Wayne Lethbridge/Grantley Simounds, 1; 16. David Bottrell/Darcy 

Risstrom N. 

Halbfinale: 1. Niesche; 2. Mitchell; 3. Monson D; 4. Golding D. 

Finale: 1. Plaisted; 2. Niesche; 3. Headland; 4. Rudloff. 

Australian Sidecar Championship - Mildura 

Unbefriedigender Endlauf 

In Mildura kam es zum großen Aufeinandertreffen von Darrin Treloar und 

Mark Plaisted, der eine Woche zuvor (jedoch in Abwesenheit von Treloar) 

die Oceania Championship gewonnen hatte. Treloar überzeugte in den 

Vorläufen und gab nur einen Punkt an Brodie Cohen ab. Er wollte unbedingt 

seine zwölfte australische Meisterschaft gewinnen. Aber das A-Finale 

verlief dann sehr enttäuschend für den bereits 52-Jährigen. Von der 

Innenbahn gestartet, überfuhr er die Innenbegrenzung und beendete den 

Endlauf dann nicht mehr. • Andreas Fahldiek 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Darrin Treloar/Blake Cox, 14 Punkte; 2. Mick Headland/Brenton Kerr, 12; 

3. Mark Plaisted/Ben Pitt, 11; 4. Brodie Cohen/Jesse Headland, 11; 5. Warren Monson/Andrew 

Summerhayes, 11; 6. Damien Niesche/Mitchell Spear, 11; 7. Byren Gates/Mick O’Loughlin, 9; 

8. Dave Bottrell/Darcy Risstrom, 7; 9. Rick Stephens/Nick O’Brien, 7; 10. Max Howse/Riley Commons, 

6; 11. Adon Pearce/Eli Brock, 5; 12. Shane Rudloff/Scott Morris, 4; 13. Jeff Bishop/Juston 

Winchester, 4; 14. Hayden Bond/Brady Cox, 3; 15. Reece Liptrott/Jesse Thomas, 3; 16. Kane Golding/Greg 

Blake, 0. 

B-Finale: 1. Monson; 2. Cohen; 3. Gates; 4. Niesche D. 

A-Finale: 1. Plaisted; 2. Monson; 3. Headland; 4. Treloar A. 

Team Racing Championship - Bakersfield 

Sieg der Gäste 

USA 

Nach 45 Jahren formierten sich die Bakersfield Bandits neu. Sie gewannen 

bereits 1976 die damalige American Speedway League. Ein erfolgreiches 

Comeback – wenn man es dann so nennen möchte – wurde es nicht. 

Zu stark war das Team der Gäste. Mit einem 5:1 im letzten Lauf durch Sebastian 

Palmese und Dan Faria sicherte sich Perris endgültig den Sieg. 

• Andreas Fahldiek 

Ergebnis: Bakersfield Bandits, 41 Punkte (Chris Kerr 9, Max Ruml 8, Austin Novratil 8, Blake Borello 

5, Rheten Todd 3, Brad Sauer 2, Louie Mersaroli 2, Derek Denzin 2, Michael Wells 2, Robbie Sauer 

0); Perris Pirates, 48 (Gino Manzares 8, Billy Janniro 8, Sebastian Palmese 8, Russell Green 7, Eddie 

Castro 6, Dan Faria 5, Rees Todd 2, Wilbur Hancock 2, Mark Fillebrown 1, Greg Moore 1). 


INTERNATIONAL 

Herausragend: Kai Huckenbeck vor Bjarne Pedersen, 

Jye Etheridge und Mads Hansen • Foto: Klaus Goffelmeyer 

DÄNEMARK 

Metal Speedway League 2021 

Mit deutscher Beteiligung 

Am 21. April startete die dänische Metal Speedway League unter Ausschluss 

der Öffentlichkeit in die Saison 2021. Auch vier deutsche Fahrer 

sind dieses Jahr dabei, und zwar Kevin Wölbert (Esbjerg), Kai Huckenbeck 

(Vojens), Erik Riss (Nordjysk Elite Speedway) und Tobias Busch (Grindsted 

Speedway Klub). Jedes der acht Teams bestreitet sieben Rennen, bevor 

sich im September in den Finalläufen entscheidet, wer Meister wird. Vorerst 

können die Rennen auf der Facebook-Seite des jeweiligen Heimteams 

per Livestream mitverfolgt werden. 

Eine herausragende Leistung präsentierte bis zum Auswärtsrennen gegen 

das Nordjysk-Elite-Speedway-Team in Brovst Kai Huckenbeck. Er 

punktete bei allen Rennen im zweistelligen Bereich. Aber dann wurde die 

Erfolgsserie gestoppt: Starke Regenfälle machten den Fahrern in Brovst 

zu schaffen. Dementsprechend schwierig waren die Bahnbedingungen. 

In Kais zweitem Rennen stürzte Thomas Jorgensen in der Startkurve. Kai 

musste ausweichen und landete in der Airfence. Bei der Untersuchung im 

Krankenhaus wurden eine Gehirnerschütterung sowie zwei gebrochene 

Rippen diagnostiziert. Gute Besserung, Kai. 

Ergebnisse - 21.4.: Grindsted Speedway Klub, 52 Punkte (Kenneth Bjerre 9, Nikolaj Busk Jakobsen 

12, David Bellegeo 16, Patrick Hansen 12, Kevin Juhl Pedersen 3); Nordjysk Elite Speedway (NES) 

Brovst, 35 (Timo Lathi 19, Thomas Jorgensen 6, Claus Vissing 0, Paco Castagna 7, Tobias V. Thomsen 

3) • Holsted Tigers, 52 (Nicki Pedersen 13, René Bach 14, Rasmus Jensen 14, Kenneth Kruse 

Hansen 11, Mark Beyer 0); Esbjerg Vikings, 34 (Kevin Wölbert 2, Bjarne Pedersen 11, Sam Masters 

5, Jye Etheridge 2, Matias Nielsen 14) • Region Varde Elitesport, 41 (Piotr Protasiewicz 13, Aleksandr 

Loktaev 10, Tomasz Gapinski 4, Lasse Bjerre 2, Tim Sorensen 12); Slangerup Speedway Klub, 

43 (Michael Jepsen Jensen 8, Rohan Tungate 14, Andreas Lyager 11, Jonas Salk 7, Emil Portner 3) 

• SES Vojens, 45 (Anders Thomsen 7, Kai Huckenbeck 13, Nicolai Klindt 14, Mads Hansen 11, Jonas 

Knudsen 0); Team Fjelsted, 39 (Peter Kildemand 13, Ulrich Ostergaard 1, Frederik Jakobsen 10, Patryk 

Wojdylo 4, Marcus Birkemose 11). 

28.4.: Esbjerg Vikings, 35 Punkte (Niels-Kristian Iversen 14, Bjarne Pedersen 10, Sam Masters 3, 

Jye Etheridge 1, Matias Nielsen 7); SES Vojens, 52 (Anders Thomsen 15, Kai Huckenbeck 11, Nicolai 

Klindt 15, Mads Hansen 10, Jesper Knudsen 1) • NES Brovst, 40 (Timo Lathi 14, Jonas Andersen 6, 

Thomas Jorgensen 14, Mikkel B. Andersen 1, Lasse Portner 5); Holsted Tigers, 47 (Nicki Pedersen 

14, René Bach 11, Rasmus Jensen 11, Kenneth Kruse Hansen 11, Mark Beyer 0) • Team Fjelsted, 49 

(Peter Kildemand 9, Linus Sundström 14, Frederik Jakobsen 11, Marcus Birkemose 1, Benjamin 

Basso 14); Region Varde Elitesport, 37 (Peter Ljung 2, Aleksandr Loktaev 0, Tomasz Gapinski 15, 

Lasse Bjerre 7, Tim Sorensen 13) • Slangerup Speedway Klub, 40 (Michael Jepsen Jensen 10, Andreas 

Lyager 9, Rohan Tungate 15, Jonas Seifert 3, Emil Portner 3); Grindsted Speedway Klub, 44 (Kenneth 

Bjerre 11, Nikolaj Busk Jakobsen 8+2, David Bellego 8, Patrick Hansen 13, Kevin Juhl Pedersen 

4). 

5.5.: SES Vojens, 37 Punkte (Nicolai Klindt 6, Anders Thomsen 7, Kai Huckenbeck 12, Mads Hansen 

7, Jesper Knudsen 5); Slangerup Speedway Klub, 47 (Mikkel Michelsen 16, Andreas Lyager 8, Rohan 

Tungate 11, Jonas Seifert 7, Emil Portner 5). 

12.5.: NES Brovst*, 11 Punkte (Timo Lathi 1, Erik Riss 6, Thomas Jorgensen 0, Pacco Castagna 1, Tobias 

Thomsen 3); SES Vojens*, 30 (Nicolai Klindt 9, Hans Andersen 7, Kai Huckenbeck 3, Mads Hansen 

4, Jesper Knudsen 7) • Esbjerg Vikings, 40 (Niels-Kristian Iversen 15, Kacper Gomolski 4, Bjarne 

Pedersen 6, Kasper Andersen 3, Matias Nielsen 12); Region Varde Elitesport, 44 (Piotr Protasie- 

wicz 12, Aleksandr Loktaev 10, Tomasz Gapinski 9, Philip Helström Bängs 1, Tim Sorensen 12) 

• Team Fjelsted*, 25 (Peter Kildemand 6, Linus Sundstrom 3, Frederik Jakobsen 8, Marcus Birkemose 

2, Benjamin Basso 6); Grindsted Speedway Klub*, 19 (Patrick Hansen 0, Kenneth Bjerre 9, 

David Bellego 3, Nikolaj Busk Jakobsen 3, Kevin Juhl Pedersen 4) • Slangerup Speedway Club, 42 

(Mikkel Michelsen 17, Andreas Lyager 11, Rohan Tungate 0, Jonas Seifert 10, Emil Portner 4); Holsted 

Tigers, 45 (Nicki Pedersen 13, René Bach 10, Rasmus Jensen 12, Kenneth Kruse Hansen 0, Marius 

Nielsen 10). 

19.5.: Grindsted Speedway Klub, 48 Punkte (Patrick Hansen 8, Kenneth Bjerre 16, David Bellego 

12, Nikolaj Busk Jakobsen 12, Kevin Juhl Pedersen 0); Esbjerg Vikings, 38 (Niels-Kristian Iversen 11, 

Kevin Wölbert 11, Bjarne Pedersen 6, Kasper Andersen 1, Matias Nielsen 9) • Holsted Tigers, 43 (Nicki 

Pedersen 18, René Bach 6, Rasmus Jensen 12, Sam Floe Jensen 3, Marius Nielsen 4); Team Fjelsted, 

41 (Peter Kildemand 5, Dmitri Bergé 11, Frederik Jacobsen 12, Benjamin Basso 12, Marcus Birkemose 

1) • Region Varde Elitesport, 48 (Piotr Protasiewicz 2, Aleksandr Loktaev 12, Tomasz Gapinski 

10, Philip Hellström-Bängs 12, Tim Sorensen 12); Nordjysk Elite Speedway, 39 (Timo Lahti 

22, Daniel Kaczmarek 9, Erik Riss 5, Mikkel Brodum Andersen 0, Tobias V. Thomsen 3) 

*) Abbruch nach Heat 7. 

Nach den drei Nachholrunden am 19.5. treffen folgende Clubs in den Pokalrunden 

aufeinander: Runde 1 (Holsted) - Holsted Tigers, Team Fjelsted, 

Region Varde Elitesport, NES Brovst; Runde 2 (Vojens) - SES Vojens, 

Grindsted Speedway Klub, Slangerup Speedway Klub, Esbjerg Vikings. 

RUSSLAND 

Teammeisterschaft (Speedwayliga) - Balakovo - 13.4.2021 

Auftakt 

Planmäßig startete am 13. Mai die neue Speedwaysaison in Russland. In 

Balakovo fand das Auftaktmatch der Teammeisterschaft statt. Der Titelverteidiger 

empfing die Mannschaft aus Oktjabrskij. Im Trud-Stadion gab 

es keine Überraschung. Als Borodulin und Berdyshev einen 4:2-Sieg im 

ersten Lauf erzielten, übernahm Turbina die Führung und gab sie nicht 

mehr ab, doch die Gäste waren kein leichter Gegner. Nach neun Heats 

führte Balakovo mit 32:22 und Trainer Kalimullin setzte im darauf folgenden 

Lauf Gizatullin als Joker ein. Der 38-Jährige holte einen mit 6 Punkten 

gewerteten Sieg und Bashkirija gewann mit 7:2. Als sich Gizatullin im elften 

Heat erneut als Erster im Ziel meldete, hatten die Gastgeber nur noch 

3 Zähler Vorsprung. In der Endphase konnte sich Turbina etwas absetzen 

und triumphierte letztendlich mit 51:42. Bester Mann der Heimmannschaft 

war Borodulin, der fünf Siege verzeichnete und auf 16 Punkte kam. 

Bei den Gästen ist die gute Performance von Gizatullin hervorzuheben. 

Der Fahrer konnte viermal als Erster die Ziellinie kreuzen. Das Rennen 

wurde vor Publikum ausgetragen. Insgesamt kamen zirka 3000 Zuschauer 

ins Stadion. • Georg Dobes 

Ergebnis: Balakovo, 51 Punkte (Borodulin 16, Bogma 1, Berdyshev 3, Chalov 11, Kaibushev 5, Kudriashov 

15); Oktjabrskij, 42 (Gatijatov 11, Mukhtarov 0, Vlasov 4, Akhtjamov 1, Zubarev 2, Nagibin 5, 

Gizatullin 19). 


Teammeisterschaft 

Ekstraliga 

POLEN 

1. Runde - Nachholrennen: In Grudziadz, wo das Team von GKM die Mannschaft 

aus Wroclaw empfing, kam es zu einer kleinen Überraschung. Obwohl 

Sparta nach 9 Heats noch in Führung lag (27:26), unterlagen die Niederschlesier 

nach einem harten Kampf den Gastgebern mit 44:45. Ausschlaggebend 

für die Niederlage der favorisierten Gäste war eine Kollision 

von Przemyslaw Pawlicki und Tai Woffinden im dritten Lauf. Der dreifache 

Weltmeister stürzte und zog sich dabei einen Bruch des linken Schulterblattes 

zu. Artem Laguta verbrachte die letzten sechs Jahre in Grudziadz 

und fuhr zum ersten Mal gegen das Team von GKM. Der Russe bewies 

eindrucksvoll, dass er die 355 Meter lange Bahn auswendig kennt, und 

schrieb 14 Zähler. 

Motor Lublin hatte auf der Heimbahn keine größeren Probleme, Wlokniarz 

mit 49:41 zu schlagen. Dominik Kubera debütierte nach seinem Weggang 

von Unia Leszno in der Mannschaft von Motor und errang respektable 

10 Punkte. 

Ergebnisse - 23.4.: Lublin 49 Punkte (Buczkowski 0, G.Laguta 10, Hampel 5, Kubera 10, Michelsen 

8, W.Lampart 11, Cierniak 5); Czestochowa, 41 (Woryna 2, Smektala 8, Lindgren 7, Jeppesen 5, Madsen 

14, J.Miskowiak 2, B.Kowalski 3) • Grudziadz, 45 Punkte (Kasprzak 10, Bjerre 6, Krakowiak 5, 

Pr.Pawlicki 7, N.Pedersen 11, Bartkowiak 4, Zielinski 2); Wroclaw, 44 (Bewley 4, Janowski 14, Chugunov 

8, A.Laguta 14, Woffinden 0, Liszka 2, M.Curzytek 2). 

3. Runde: Unia Leszno war im Duell gegen Apator haushoher Favorit und 

der Titelverteidiger setzte sich schließlich durch, aber der Ekstraliga-Aufsteiger 

leistete im Alfred-Smoczyk-Stadion erbitterten Widerstand und 

unterlag mit 43:47 nur knapp. Eine starke Performance brachte Jack Holder, 

der als Einziger Emil Sayfutdinov bezwingen konnte. 

Die Mannschaft von Sparta kam ohne den verletzten Woffinden nach Lublin 

und die Abwesenheit des 30-Jährigen machte sich bemerkbar. Die 

Gastgeber gewannen mit 52:38 deutlich. Wlokniarz Czestochowa konnte 

auf dem eigenen Oval erwartungsgemäß die Gäste aus Zielona Gora mit 

49:41 besiegen. 

Dass es die Mannschaft aus Grudziadz im Match mit Stal Gorzow nicht 

einfach haben würde, war ganz klar, aber damit, dass die Gastgeber so 

deutlich verlieren würden, hatte man doch nicht gerechnet. Das Team von 

Stal gewann den Auftaktlauf doppelt, übernahm die Führung und triumphierte 

letztendlich mit 52:38. Eine desolate Leistung bot Krzysztof 

Kasprzak. Der GP-Fahrer konnte bei vier Einsätzen nur ein mickriges 

Pünktchen erzielen. 

Ergebnisse - 24.4.: Leszno, 47 Punkte (Sayfutdinov 14, Kolodziej 10, Lidsey 8, Doyle 3, Pi.Pawlicki 

8, Sadurski 2, Pludra 2); Torun, 43 (Lambert 8, Miedzinski 0, Przedpelski 8, C.Holder 8, J.Holder 14, 

Lewandowski 2, Zupinski 3) • Czestochowa, 49 (Lindgren 13, Jeppesen 5, Smektala 11, Woryna 1, 

Madsen 11, J.Miskowiak 3, Swidnicki 5); Zielona Gora, 41 (Pawliczak 0, Protasiewicz 7, Fricke 12, Zagar 

9, Dudek 10, Ragus 0, Osyczka 3, J.Kvech 0). 

25.4.: Grudziadz, 38 Punkte (Kasprzak 1, Bjerre 5, Krakowiak 5, Pr.Pawlicki 9, N.Pedersen 10, Bartkowiak 

3, Zielinski 5); Gorzow, 52 (Wozniak 10, Thomsen 10, Vaculik 12, Birkemose 4, Zmarzlik 13, 

Pytlewski 0, Jasinski 3) • Lublin, 52 (G.Laguta 6, Buczkowski 3, Hampel 10, Michelsen 12, W.Lampart 

7, Cierniak 4, Kubera 10); Wroclaw, 38 (Bewley 5, Janowski 9, Chugunov 12, A.Laguta 11, Liszka 

1, M.Curzytek 0). 

4. Runde: Vor der Saison konnte man immer wieder hören, dass die Mannschaften 

aus Torun und Grudziadz zu den Abstiegskandidaten gehören 

würden. Beide Gegner trafen am 30. April in Torun aufeinander und die 

Gastgeber gewannen mit 55:35 souverän. Sie hatten in ihren Reihen keine 

schwachen Punkte, während in der Mannschaft von GKM nur Nicki Pedersen 

und der 18-jährige Denis Zielinski gute Leistungen zeigten. 

Für eine Überraschung sorgte in Zielona Gora das Team von Motor. In der 

Anfangsphase war das Duell noch recht ausgeglichen, aber im sechsten 

Heat holten die Gäste einen 4:2-Sieg und gingen in Front. Nach zwölf Läufen 

führte Lublin mit 41:31 und es schien, dass ein Auswärtssieg den Gästen 

nicht mehr zu nehmen wäre. Doch das Team von Falubaz setzte alles 

auf eine Karte, holte zwei Siege und hatte vor dem letzten Lauf nur noch 

4 Zähler Rückstand. Im 15. Heat lagen Patryk Dudek und Matej Zagar vor 

Grigorij Laguta in Führung und die Gastgeber hofften, dass sie wenigstens 

ein Unentschieden retten könnten, aber der Russe konnte dann doch 

das führende Duo trennen und sicherte seiner Mannschaft 2 Matchpunkte. 

Es war der erste Sieg von Lublin in Zielona Gora seit 31 Jahren. 

Ergebnisse - 30.4.: Torun, 55 Punkte (Przedpelski 6, J.Holder 7, Miedzinski 9, C.Holder 12, Zupinski 

3, Lewandowski 4, Lambert 14); Grudziadz, 35 (Pr.Pawlicki 6, Kasprzak 2, Bjerre 6, Krakowiak 1, 

N.Pedersen 14, Zielinski 6, Bartkowiak 0) • Zielona Gora, 44 (Zagar 12, Protasiewicz 3, Fricke 10, 

Pawliczak 3, Dudek 15, Ragus 0, Osyczka 1); Lublin 46 (G.Laguta 11, Buczkowski 3, Hampel 9, Michelsen 

3, W.Lampart 8, Cierniak 8, Kubera 4). 

5. Runde: Eigentlich wollte man die fünfte Runde der Ekstraliga auf einen 

Termin nach dem 15. Mai verlegen, damit die Rennen mit Zuschauern 

stattfinden könnten. Dafür hätten jedoch alle Clubs einverstanden sein 

müssen. Sieben Vorsitzende waren dafür, aber Michal Swiacik, Chef von 

Wlokniarz, stimmte dagegen. Er wollte, dass Sparta im Duell mit seiner 

Mannschaft auf den verletzten Woffinden verzichten muss. Und tatsächlich, 

die Gäste kamen ohne den Engländer nach Czestochowa, verabreichten 

aber den Gastgebern eine Abreibung. Als Daniel Bewley und Maciej Janowski 

im 13. Heat einen Doppelsieg erzielten, hatte das Team aus Wroclaw 

schon 14 Punkte Vorsprung und es gewann am Ende mit 52:38 hoch 

verdient. Eine Galavorstellung gab Artem Laguta, der nach fünf Laufsiegen 

erst im 15. Lauf hinter Fredrik Lindgren als Zweiter ins Ziel kam. 

Das 101. Derbyrennen zwischen Falubaz und Stal Gorzow endete zwar erwartungsgemäß 

mit einem Triumph der Gäste, aber in der Anfangsphase 

hinterließ das Team aus Zielona Gora einen viel besseren Eindruck. Nach 

fünf Heats führten die Gastgeber mit 20:10, doch dann startete die Mannschaft 

von Stal eine bemerkenswerte Aufholjagd. In den nächsten vier 

Läufen erkämpfte sie drei Doppelsiege und übernahm die Führung 

(28:26). Als Bartosz Zmarzlik und Martin Vaculik im 13. Rennen vor Max 

Fricke und Matej Zagar ins Ziel kamen, fiel die Entscheidung zu Gunsten 

des Teams aus Gorzow, das letztendlich mit 50:40 gewann. 

Ergebnisse - 9.5.: Czestochowa, 38 Punkte (Lindgren 9, Woryna 3, Smektala 5, Jeppesen 2, Madsen 

7, J.Miskowiak 11, Swidnicki 1); Wroclaw, 52 (A.Laguta 17, Bewley 8, Chugunov 10, Janowski 15, 

Liszka 0, M.Curzytek 2) • Zielona Gora, 40 (Protasiewicz 1, Fricke 7, Dudek 16, Pawliczak 4, Zagar 3, 

Tufft 4, Ragus 4, J.Kvech 1); Gorzow, 50 (Wozniak 9, Thomsen 12, Vaculik 7, Karczmarz 3, Zmarzlik 

17, Jasinski 1, Pytlewski 1). 

6. Runde: Man hatte damit gerechnet, dass die Mannschaft von Motor 

sich in Grudziadz gegen die Gastgeber durchsetzen würde. Nach vier Heats 

führten die Gäste sogar mit 14:10, aber dann übernahm GKM die Kontrolle 

und hatte vor den letzten drei Rennen 4 Punkte Vorsprung. Im – nomen 

est omen – 13. Lauf touchierte Nicki Pedersen das Startband, wurde 

disqualifiziert, was die Gäste danach eiskalt ausnutzten. Jaroslav Hampel 

und Mikkel Michelsen holten einen Doppelsieg und es herrschte vor den 

Finalläufen Gleichstand. Nach zwei 3:3-Remis endete das Duell letztendlich 

unentschieden. 

Nach vier Siegen erlitt das Team von Stal Gorzow seine erste Niederlage. 

Obwohl die Mannschaft von Sparta ohne Woffinden angetreten war, war 

bald klar, wer am Ende des Matches 2 Punkte einkassieren würde. Nach 

neun Heats führten die Niederschlesier schon mit 33:21 und siegten am 

Ende mit 52:38 deutlich. Das Trio der Gastgeber, Maciej Janowski, Gleb 

Chugunov und Artem Laguta, war eine Klasse für sich und erkämpfte zusammen 

– sage und schreibe – 42 Punkte. Nur Bartosz Zmarzlik und teilweise 

Anders Thomsen waren für die Leistungsträger aus Wroclaw ebenbürtige 

Gegner. 

Nach zwei Heimniederlagen ging es für die Mannschaft von Wlokniarz vor 

dem Auswärtsrennen in Torun um Alles oder Nichts. Im Falle eines weiteren 

Misserfolges konnten die Gäste schon ihre Hoffnung begraben, in die 

Play-off-Runde zu kommen. Sie gingen sehr motiviert ins Rennen und erreichten 

ihr Ziel. Nach einem gnadenlosen Schlagabtausch bezwangen 

sie das Team von Apator mit 49:41 und dürfen weiterhin von den Top Vier 

der Ekstraliga träumen. Eine tolle Performance bot der 19-jährige Jakub 

Miskowiak, der drei Siege errang und 13 Zähler schrieb. 

Unia Leszno ließ auf der eigenen Bahn dem Team von Falubaz nicht den 

Hauch einer Chance und gewann mit 

EKSTRALIGA 

Pl./Club R P Ges. 

1. Gorzow 5 8 +30 

2. Lublin 5 7 +10 

3. Wroclaw 5 6 +25 

4. Leszno 4 6 +24 

5. Torun 5 4 +8 

6. Czestochowa 5 4 -14 

7. Grudziadz 5 3 -45 

8. Zielona Gora 6 2 -38 

54:36 haushoch. Janusz Kolodziej erzielte 

auf dem 346 Meter langen Oval 

Punktemaximum. 

Zum ersten Mal in dieser Saison waren 

Zuschauer dabei. Sie durften bis 

zu 25 Prozent des Fassungsvermögens 

der Stadien füllen. 

Ergebnisse - 15.5.: Leszno, 54 Punkte (Sayfutdinov 

9, Kolodziej 12, Lidsey 11, Doyle 10, Pi.Pawlicki 

5, Sadurski 2, Pludra 5); Zielona Gora, 36 (Protasiewicz 

3, Fricke 8, Zagar 8, J.Kvech 3, Dudek 12, 

Ragus 0, Tufft 2, Pawliczak 0) • Grudziadz, 45 

(Pr.Pawlicki 10, Lahbaum 1, Miesiac 5, Bjerre 12, 


INTERNATIONAL 

Top-Scorer beim Ekstraligarennen Leszno - Torun: 

Emil Sayfutdinov und Jack Holder • Foto: Jarek Pabijan 

N.Pedersen 10, Zielinski 0, Bartkowiak 5, Krakowiak 2); Lublin, 45 (G.Laguta 10, Buczkowski 8, 

Hampel 7, Michelsen 10, W.Lampart 5, Cierniak 1, Kubera 4). 

16.5.: Torun, 41 Punkte (Przedpelski 8, J.Holder 15, Miedzinski 6, C.Holder 3, Zupinski 0, Lewandowski 

3, Lambert 6); Czestochowa, 49 (Madsen 12, Jeppesen 8, Smektala 6, Woryna 1, Lindgren 

5, J.Miskowiak 13, B.Kowalski 1, Swidnicki 3) • Wroclaw, 52 (Janowski 13, Chugunov 14, Bewley 7, 

A.Laguta 15, Panicz 0, M.Curzytek 1, Liszka 2); Gorzow, 38 (Wozniak 3, Thomsen 9, Vaculik 5, Birkemose 

0, Zmarzlik 14, Jasinski 5, Nowacki 2). 

1. Liga 

3. Runde: Die Mannschaft von Wybrzeze kam als Tabellenführer nach 

Gniezno, konnte aber gegen das ausgeglichene Team von Start nichts 

ausrichten und verlor das Rennen mit 39:50. Mann des Rennens war Oskar 

Fajfer, der ein respektables Punktemaximum erkämpfte. Lukas Fienhage 

kam zweimal zum Einsatz, konnte jedoch für die Gäste keine Punkte 

schreiben. Zu allem Übel stürzte der 21-Jährige im achten Lauf und wurde 

disqualifiziert. 

Das Team aus Krosno bezwang auf dem Heimoval Orzel Lodz mit 49:40, 

aber die Gäste waren ein ebenbürtiger Gegner und hätten sie den in der 

dänischen Liga verletzten Loktaev einsetzen können, hätten sie den „Wölfen“ 

den Sieg streitig machen können. Polonia Bydgoszcz hatte im Duell 

gegen Tarnow keine Probleme und bezwang die Gäste mit 54:35 haushoch. 

Ergebnisse - 19.4.: Bydgoszcz, 54 Punkte (Tarasenko 13, Gala 11, Bellego 13, Zengota 5, Lyager 10, 

Bartoch 2); Tarnow, 35 (Nilsson 5, Koza 6, Mroczka 6, Woentin 2, Tungate 10, D.Rempala 3, Konieczny 

3). 

3.5.: Krosno, 49 Punkte (Musielak 9, Mat.Szczepaniak 13, Wojdylo 4, Milik 7, Lebedevs 12, B.Curzytek 

4); Lodz, 40 (Nowak 3, Kosciuch 6, Kurtz 12, Becker 9, Borodulin 4, Dul 4, Sroka 2). 

4.5.: Gniezno, 50 Punkte (Kildemand 9, F.Jakobsen 10, Lahti 6, M.Jablonski 4, O.Fajfer 15, Czapla 2, 

Studzinski 4); Gdansk, 39 (Jamrog 8, R.Jensen 8, Fienhage 0, Pieszczek 9, Kulakov 11, Szczotka 3). 

4. Runde: Die „Wölfe“ aus Krosno sorgten in Ostrow für eine große Überraschung. 

Der Aufsteiger hatte nach fünf Rennen schon 12 Punkte Rückstand, 

gab jedoch nicht auf. In den nächsten vier Heats machte die Mannschaft 

aus dem Süden 6 Zähler gut. Im 13. Heat holten die Gäste einen 

Doppelsieg und lagen nur noch knapp hinter Ostrovia (38:40). Im letzten 

Lauf gaben Lebedevs und Musielak ihren Rivalen Walasek und Klindt keine 

Chance, siegten doppelt und Krosno schlug letztendlich das Gastgeberteam 

mit 46:44. Lukas Fienhage bestritt vier Läufe und erkämpfte 

4 Punkte. 

Das Team aus Lodz schlug ROW Rybnik, obwohl nach acht Läufen die Gäste 

aus Oberschlesien mit 26:21 führten. Im weiteren Rennverlauf erzielten 

die Gastgeber zwei Doppelsiege, übernahmen das Kommando und 

schlug die Favoriten mit 45:43. 

Gdansk bezwang im Zbigniew-Podlecki-Stadion das Team von Polonia mit 

50:40, aber die Mannschaft von der Ostseeküste machte es sich zunächst 

sehr schwer. Erst in der Endphase des Duells konnte sich Wybrzeze durchsetzen. 

Ohne Iversen erlitt die Mannschaft aus Tarnow ihre zweite Heimniederlage. 

Ihr Bezwinger war das Team von Start Gniezno. Die Gäste 

führten von Anfang an. Nach acht Rennen hatte Start schon einen Vorsprung 

von 10 Zählern und gewann schließlich mit 48:42. 

Ergebnisse - 24.4.: Gdansk, 50 Punkte (Pieszczek 10, R.Jensen 9, Jamrog 4, Fienhage 4, Kulakov 14, 

Gryszpinski 6, Szczotka 3); Bydgoszcz, 40 (Tarasenko 9, Zengota 9, Bellego 13, Lyager 6, Bartoch 

3) • Ostrow, 44 (Klindt 7, Gapinski 8, Walasek 8, Berntzon 5, Krawczyk 3, Szostak 4, P.Hansen 9); 

Krosno, 46 (Milik 6, Mat.Szczepaniak 9, Musielak 13, Wojdylo 4, Lebedevs 12, B.Curzytek 1, Janik 

1). 

25.4.: Lodz, 45 Punkte (Nowak 8, Becker 6, Kosciuch 5, Kurtz 12, Loktaev 11, Dul 3); Rybnik, 43 (Gomolski 

5, Logachev 6, Trofimov 8, Holta 9, M.J. Jensen 12, Tudziez 3). 

26.4.: Tarnow, 42 Punkte (Nilsson 7, Woentin 4, Mroczka 6, Koza 8, Tungate 13, Konieczny 1, D.Rempala 

3); Gniezno, 48 (Kildemand 10, F.Jakobsen 8, M.Jablonski 7, Lahti 9, O.Fajfer 10, Studzinski 1, 

Czapla 3). 

1. Runde - Nachholrennen: Nach einem harten Kampf konnte Polonia Bydgoszcz 

das Team aus Ostrow niederringen. Die Gäste gingen nach dem 

zweiten Lauf, den sie doppelt gewannen, in Front und hatten noch vor den 

letzten zwei Rennen einen Vorsprung von 2 Zählern. Doch dann siegte die 

Mannschaft aus Bydgoszcz zweimal jeweils mit einem 4:2 und riss am Ende 

2 Matchpunkte an sich. 

Ergebnisse - 29.4.: Bydgoszcz, 46 Punkte (Zengota 4, Lyager 14, Bellego 12, Tarasenko 15, Bartoch 

1); Ostrow, 44 (Walasek 7, Berntzon 8, P.Hansen 5, Gapinski 4, Klindt 12, Szostak 5, Krawczyk 3). 

2. Runde - Nachholrennen: Nach neun Läufen hatte das Team aus Krosno 

nur einen Punkt mehr auf dem Konto als die Gäste aus Bydgoszcz, aber 

danach baute es seine Führung aus und siegte mit 51:38 deutlich. 

Ergebnisse - 2.5.: Krosno, 51 Punkte (Musielak 12, Mat.Szczepaniak 5, Wojdylo 11, Milik 9, Lebedevs 

9, Rydlewski 2, B.Curzytek 3); Bydgoszcz, 38 (Tarasenko 12, Zengota 10, Bellego 4, Lyager 7, 

Bartoch 3, E.Saidullin 2). 

6. Runde: Die sechste Runde war sehr ungewöhnlich, weil alle Gastgeber 

sich ihren Gegnern beugten. Unia 

1. LIGA 

Pl./Club R P Ges. 

1. Krosno 5 8 0 

2. Lodz 4 6 +4 

3. Rybnik 4 5 +36 

4. Gdansk 5 5 +18 

5. Gniezno 4 4 +5 

6. Bydgoszcz 5 4 -4 

7. Ostrow 3 2 +20 

8. Tarnow 5 0 -79 

Tarnow ist auf dem besten Weg in die 

2. Liga abzusteigen. Das Team aus 

dem Süden des Landes bot auf der 

Heimbahn eine desolate Leistung 

und erlitt schon seine fünfte Niederlage. 

Diesmal war es die Mannschaft 

aus Ostrow, die den Gastgebern 

wichtige Matchpunkte weggeschnappt 

hatte. Orzel Lodz war in 

Gdansk die deutlich bessere Mannschaft 

und gewann hochverdient. 


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Nach 13 Läufen führten die Gäste mit 43:34 und sicherten sich bereits den 

Sieg. Sie konnten es sich sogar leisten, ihre letzten zwei Rennen mit jeweils 

1:5 zu verlieren. 

Die Mannschaft von Polonia hatte im Duell mit dem Ekstraliga-Absteiger 

nach 13 Läufen 6 Punkte Vorsprung (42:36) und macht sich sicherlich immer 

noch Gedanken, wie sie das Match am Ende mit 44:46 doch noch verlieren 

konnte. Den Sieg hatte ROW Rybnik Kacper Gomolski zu verdanken. 

Der 28-Jährige konnte zuerst mit Rune Holta und im letzten Rennen mit 

Sergej Logachev den Gastgebern zwei 1:5-Niederlagen beibringen. 

Die Mannschaft der „Wölfe“ aus Krosno ist die Sensation in der 1. Liga. 

Der Aufsteiger kam ohne den verletzten Milik nach Gniezno und bezwang 

nichtsdestotrotz das Team von Start. Die Gäste übernahmen nach dem 

fünften Lauf die Führung und gaben sie nicht mehr ab. Die Bahn war sehr 

anspruchsvoll und es gab einige Stürze, die – Gott sei Dank – glimpflich 

ausgingen. Fahrer des Abends war Tobiasz Musielak, der 14 Punkte und 

einen Bonus errang. Völlig überraschend ist das Team aus Krosno Tabellenführer. 

Ergebnisse - 15.5.: Tarnow, 33 Punkte (Iversen 13, Woentin 2, Mroczka 6, Koza 7, Bober 4, D.Rempala 

1); Ostrow, 57 (Berntzon 11, Walasek 13, Gapinski 6, Klindt 5, Szostak 10, Krawczyk 4, P.Hansen 

8) • Gdansk, 44 (Kulakov 14, Gruchalski 4, Pieszczek 6, Jamrog 14, R.Jensen 2, Szczotka 3, 

Gryszpinski 1); Lodz, 45 (Nowak 3, Kurtz 10, Kosciuch 9, Becker 8, Loktaev 12, Dul 3). 

16.5.: Bydgoszcz, 44 Punkte (Bellego 10, Lyager 11, Zengota 1, Tarasenko 11, Blazykowski 5, Bartoch 

2,E.Saidullin 4); Rybnik, 46: Gomolski 14, Logachev 11, Trofimov 2, Holta 10, M.J. Jensen 7, 

Tudziez 2. 

17.5.: Gniezno, 38 Punkte (Kildemand 8, F.Jakobsen 12, Lahti 9, O.Fajfer 4, Czapla 1, Studzinski 4); 

Krosno, 50 (Musielak 14, Mat.Szczepaniak 8, Jeleniewski 6, Wojdylo 10, Lebedevs 8, B.Curzytek 2, 

Rydlewski 2). 

2. Liga 

1. Runde: Die 2. Liga startete mit einem Hit. Die Mannschaft von Lokomotiv, 

die in der vergangenen Saison abgestiegen war, empfing das Team 

aus Landshut, das in der polnischen Liga debütierte. Die Letten haben 

sich den Wiederaufstieg in die 1. Liga als Ziel gesetzt und galten im Duell 

mit den Bayern als Favorit, aber sie rechneten wohl nicht damit, dass die 

Latte für sie so hoch hängen wird. Die Mannschaft aus Daugavpils übernahm 

nach dem dritten Lauf die Führung, aber nach zehn Heats hatten die 

Gastgeber nur einen Zähler Vorsprung. Erst in der Endphase konnten sich 

die Letten etwas absetzen und gewannen schließlich mit 47:42. Bei den 

Landshutern hinterließ Kai Huckenbeck den besten Eindruck. Der 28-Jährige 

verzeichnete vier Siege und kam auf 14 Punkte. Doch die größte Sensation 

war die überragende Leistung von Norick Blödorn. Der erst 16-jährige 

Norddeutsche kämpfte mit den Gastgebern auf der fahrerisch anspruchsvollen 

Strecke in Daugavpils auf Augenhöhe und konnte unter anderem 

die ehemaligen GP-Teilnehmer Hans Andersen und Tomas H. Jonasson 

bezwingen. Am Ende konnte er drei Siege und 11 Zählerschreiben. 

Es war ein Traumdebüt. Wichtige Punkte holte auch Michael Härtel. Die 

Gastgeber waren etwas ausgeglichener als die Devils und eher überraschend 

war Jevgenij Kostigov ihr bester Mann (den ausführlichen Bericht 

lesen Sie auf Seite 14). 

Die Mannschaft von Kevin Wölbert, PSZ Poznan, erlitt in Opole eine empfindliche 

Niederlage. Der Heidhofer war mit 13 Zählern zwar bester Fahrer 

der Gäste, hatte jedoch keine nennenswerte Unterstützung seitens seiner 

Teamkameraden. 

Ergebnisse - 8.5.: Daugavpils, 47 Punkte (Kostigov 11, Jonasson 5, Andersen 9, Matjusonoks 6, Mihailovs 

10, Gusts 5, Kolodinskis 1); Landshut, 42 (Huckenbeck 3-3-1-1-3-3=14, Busch 0-1-2=3, Grobauer 

0-0-3-0=3, Skorja 0-1-2-0=3, Härtel 2-1-2-2=7, Blödorn 3-2-3-3-1-0=12, Hillebrand 

D-0-0=0). 

15.5.: Opole, 55 Punkte (M. Hansen 13, Thorssell 11, Kudriashov 10, Polis 9, Swidnicki 5 ); Poznan, 

35 (Wölbert 13, M.Nielsen 8, Skupien 7). 

16.5.: Rawicz, 49 Punkte (Szlauderbach 13, Balinski 11, Drozdz 8, Rew 7); Rzeszow, 40 (Masters 15, 

Legowik 9, T.Sörensen 8, D.Rempala 5). 

Gollob unter den Besten 

„Przegląd Sportowy“ (Sport Rundschau) ist die älteste polnische Sporttageszeitung. 

Sie wurde 1921 gegründet und feiert in diesem Jahr das 100. 

Jubiläum ihres Bestehens. Aus diesem Anlass organisierte die Redaktion 

eine Leserabstimmung, um den besten Sportler der letzten 100 Jahre zu 

ermitteln. Zuerst erstellte man eine Liste mit den 100 bekanntesten Namen 

und danach einigte sich eine Jury, die aus 69 sportbegeisterten Fans 

bestand, auf 20 Sportler. Darunter war auch Tomasz Gollob. Der inzwischen 

50-Jährige wurde 2010 Speedwayweltmeister, holte in der Einzel- 

WM zwei Silber- (1999, 2009) und vier Bronzemedaillen (1997, 1998, 2001, 

2008). Darüber hinaus gewann er mit dem polnischen Team sechs WM- 

Goldmedaillen. Unter den Top Hundert befand sich auch Bartosz Zmarzlik, 

aber der zweifache Speedwayweltmeister schaffte es nicht, in die engere 

Auswahl zu kommen. 

Auf der Liste der herausragendsten Sportler sind am zahlreichsten Leichtathleten 

vertreten. Nicht weniger als sechs von ihnen wurden für die Wahl 

nominiert. Darunter waren unter anderem die dreifache Olympiasiegerin 

Irena Szewinska oder Janusz Kusocinski, Olympiasieger von Los Angeles 

1932, der während des Zweiten Weltkriegs ermordet wurde. Auch vier 

Fußballer standen zur Wah: Grzegorz Lato, Kazimierz Deyna und Zbigniew 

Boniek holten WM-Medaillen. Auch Robert Lewandowski fand Anerkennung 

bei der Jury, obwohl er mit der polnischen Nationalmannschaft bisher 

keine nennenswerten Erfolge feiern konnte. Die Jury nominierte ebenfalls 

den Fechter Jerzy Pawlowski, dessen Namen die kommunistischen 

Machthaber aus der Erinnerung seiner Landsleute löschen wollten. Der 

Olympiasieger von Mexiko 1968 und siebenfache Weltmeister im Säbel 

wurde 1975 wegen Spionage für die USA zu 25 Jahren Gefängnis verurteilt. 

Nach zehn Jahren wurde er begnadigt. 

Die Sportfans konnten zwischen dem 26. April und dem 24. Mai ihre Stimmen 

abgeben. Die Ergebnisse werden im Juni bekanntgegeben. 

Folgende Athleten standen zur Wahl (in alphabetischer Reihenfolge): Waldemar 

Baszanowski (Gewichtheben) • Zbigniew Boniek (Fußball) • Kazimierz 

Deyna (Fußball) • Tomasz Gollob (Speedway) •Otylia Jedrzejczak 

(Schwimmen) • Halina Konopacka (Leichtathletik, Diskuswerfen) • Robert 

Korzeniowski (Leichtathletik, Gehen) • Justyna Kowalczyk (Skilanglauf) • 

Jerzy Kulej (Boxen) • Janusz Kusocinski (Leichtathletik, Langlauf) • Grzegorz 

Lato (Fußball) • Robert Lewandowski (Fußball) • Tomasz Majewski 

(Leichtathletik, Kugelstoßen) • Adam Malysz (Skispringen) • Jerzy Pawlowski 

(Fechten, Säbel) • Kamil Stoch (Skispringen) • Irena Szewinska 

(Leichtathletik, Kurzstreckenlauf und Weitsprung) • Ryszard Szurkowski 

(Straßenradfahren) • Anita Wlodarczyk (Leichtathletik, Hammerwerfen) • 

Tomasz Wojtowicz (Volleyball). 

U19-Bronzehelm - Gdansk - 1.5.2021 

Cierniak siegt 

Zum 45. Mal kämpften die U19-Speedwayfahrer um den Bronzehelm. Mateusz 

Cierniak, der bereits im Vorjahr die Trophäe gewann, galt in Gdansk 

als Favorit und er wurde letztendlich seiner Rolle gerecht, hatte jedoch dabei 

viel Glück. Der 18-jährige Motor-Lublin-Fahrer stürzte nämlich im 

sechsten Lauf und wurde disqualifiziert. Vor dem letzten Durchgang lag 

Michal Curzytek mit 11 Zählern an der Spitze und brauchte im 18. Heat nur 

Zweiter zu werden, doch der 18-Jährige von Sparta Wroclaw stürzte unbedrängt 

und musste sich schließlich mit dem 2. Gesamtrang begnügen. 

Cierniak, der nach vier Durchgängen 9 Punkte hatte, nutzte die Chance, 

siegte im darauf folgenden Rennen und stand bei der Siegerehrung wieder 

ganz oben auf dem Podium. Dritter wurde Bartlomiej Kowalski. Der 

Wlokniarz-Czestochowa-Fahrer kam auf insgesamt 10 Zähler und bezwang 

in einem Stechen den punktgleichen Denis Zielinski von GKM 

Grudziadz. 

Ergebnis: 1. Mateusz Cierniak, 12 Punkte; 2. Michal Curzytek, 11; 3. Bartlomiej Kowalski, 10+3; 

4. Denis Zielinski, 10+2; 5. Fabian Ragus, 9; 6. Kacper Pludra, 9; 7. Krzysztof Sadurski, 8; 8. Mateusz 

Bartkowiak, 7; 9. Karol Zupinski, 7; 10. Krzysztof Lewandowski, 7; 11. Dawid Rempala, 7; 

12. Damian Ratajczak, 6; 13. Sebastian Szostak, 6; 14. Kacper Lobodzinski, 4; 15. Kacper Grzelak, 

4; 16. Jakub Krawczyk, 2. 

Drabik für ein Jahr gesperrt 

Nachdem Maksym Drabik am 2. Februar 2021 für sein Dopingvergehen für 

ein Jahr gesperrt worden war, beschloss die POLADA in Berufung zu gehen. 

Doch das Unternehmen der polnischen Dopingagentur scheiterte. 

Der Disziplinarausschuss lehnte in der zweiten Instanz am 28. April die 

Berufung ab und gab dies am 6. Mai bekannt. Das bedeutet, dass der polnische 

Speedwayfahrer weiterhin nur bis zum 30. Oktober gesperrt ist. 

„Das Urteil ist fast rechtskräftig. Eine Berufung könnten jetzt lediglich die 

WADA, der Weltverband FIM oder das Internationale Olympische Komitee 


einlegen. Ich denke, nur die Weltdopingagentur könnte sich damit noch 

befassen, denn diese Organisation analysiert jeden Schuldspruch individuell. 

Innerhalb von 30 Tagen nach der Urteilsverkündung bekommt die 

Agentur eine schriftliche Begründung der Entscheidung und man hat danach 

21 Tage Zeit, um eventuell eine Berufung einzulegen“, sagte Michal 

Rynkowski, Chef der POLADA. Man kann davon ausgehen, dass der Fall 

von Drabik Anfang Juli doch sein endgültiges Ende finden wird. 

• Georg Dobes 

TSCHECHIEN 

Landespokal Prag u. Pardubice - 4./5.5.2021 

Neue Speedwaysaison gestartet 

Laut Rennkalender sollte die neue Saison in der Tschechischen Republik 

am 10. April mit dem Rennen Prague Open starten. Da jedoch die dritte 

Welle der Pandemie im Land einen sehr schweren Verlauf nahm, wurden 

Speedwayveranstaltungen allesamt entweder auf einen späteren Termin 

verlegt oder ganz abgesagt. So erging es zwei Pokalrennen in Pilsen und 

Slany, einem Match der 1. Liga in Prag und einer Junioren-Meisterschaftsrunde 

in Koprivnice. Die Funktionäre warteten auf Lockerungen der Maßnahmen 

und hofften, dass sie Rennen mit Zuschauern durchführen würden 

können. Der tschechische Motorsportverband stellte jedoch Ende 

April fest, dass man nicht länger warten konnte und beschloss, die Runden 

des Landespokals, die ursprünglich am 4. Oktober in Prag und am 

9. Juni in Pardubice ausgetragen werden sollten, vorzuverlegen und im 

Mai durchzuführen. Beide Vereine waren bereit, ihre Rennen auch ohne 

Publikum auszurichten. 

Somit wurde die Saison am 4. Mai in der Hauptstadt offiziell eröffnet. Im 

Marketa-Stadion zeigte sich Jan Kvech in sehr guter Form. Der 19-jährige 

Prager, der auch bei Falubaz Zielona Gora in der polnischen Ekstraliga unter 

Vertrag steht, fand in der ersten Runde des Landespokals keinen Bezwinger 

und siegte mit einem beachtenswerten Punktemaximum. Seine 

Teamkameraden von AK Marketa, Daniel Klima und Petr Chlupac, erzielten 

jeweils 13 Zähler und stachen um den 2. Tagesrang. In diesem Duell 

konnte sich der 18-jährige Chlupac gegen seinen gleichaltrigen Gegner 

durchsetzen. Josef Franc und Eduard Krcmar kamen auf 12 bzw. 11 Punkte 

und verpassten die Podestplätze knapp. 

Am nächsten Tag kämpften dieselben Teilnehmer in Pardubice im Pokalwettbewerb. 

Und wieder beherrschte Jan Kvech das Fahrerfeld. Wie schon 

am Vortag, erzielte der junge Fahrer ein Punktemaximum. Josef Franc und 

Eduard Krcmar konnten sich etwas steigern und schlossen das Rennen 

mit jeweils 13 Zählern ab. Im Stechen um den 2.2 Gesamtrang rang Krcmar 

seinen mittlerweile 42-jährigen Rivalen nieder. 

Vaclav Milik verletzte sich bei einem Ligarennen in Polen und konnte nicht 

bei den Rennen in Prag und Pardubice antreten. • Georg Dobes 

Ergebnisse - Prag - 4.5.: 1. Jan Kvech, 15 Punkte; 2. Petr Chlupac, 13+3; 3. Daniel Klima, 13+2; 4. Josef 

Franc, 12; 5. Eduard Krcmar, 11; 6. Jan Macek, 10; 7. Hynek Stichauer, 10; 8. Ondrej Smetana, 8; 

9. Martin Malek, 7; 10. Pavel Kuchar, 6; 11. Jaroslav Petrak, 5; 12. Michal Bastecky, 3; 13. Jakub Exler, 

3; 14. Vojtech Zamazal, 2; 15. Vaclav Kvech, 2. 

Pardubice - 5.5.: 1. J.Kvech, 15 Punkte; 2. Krcmar, 13+3; 3. Franc, 13+2; 4. Macek, 12; 5. Klima, 10; 

6. Chlupac, 10; 7. Stichauer, 10; 8. Malek, 9; 9. Smetana, 7; 10. Petrak, 6; 11. V.Kvech, 5; 12. Kuchar, 

3; 13. Exler, 3; 14. Bastecky, 2; 15. Zamazal, 0. 

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Challenge Scheeßel/D; 28.8. Final 

Rzeszow/PL; 4.9. Final Morizes/F; 

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Bahnsport aktuell Ausgabe 06/2021

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