Bahnsport aktuell Ausgabe 06/2021

NACHRUFE
Gerhard
Pabst
verstorben
Nur einen Tag vor seinem 81.
Geburtstag verstarb am
3. Mai der aus Straubing
stammende ehemalige Bahnrennfahrer
Gerhard Pabst.
Bereits in den frühen
1950er-Jahren wurde Gerhard
Pabst bedingt durch
die auf der Pferde-Sandrennbahn
seiner Heimatstadt Straubing stattfindenden Sandbahnrennen
mit dem Bahnsportvirus infiziert. So war es mehr als naheliegend, dass er
in den frühen 1960er-Jahren ebenfalls mit dem Bahnsport begann und insbesondere
bei den in Süddeutschland veranstalteten Rennen zunächst in
der Ausweisklasse und später in der Lizenzklasse an den Start ging. Es waren
die Hochzeiten des deutschen Bahnsports – Sandbahnrennen in Pfarrkirchen,
Mühldorf, Vilshofen und Straubing, um nur einige Austragungsorte
zu nennen, zogen 20.000 und mehr begeisterte Motorradenthusiasten
an die Rennbahnen. Gingen doch so bedeutende Fahrer wie z. B. Josef
Seidl, Fred Aberl, Dieter Dauderer, Rudi Kastl, Rainer Jüngling, Manfred Poschenrieder,
Christoph Eichhorn, Hans Griebl auf ihren Jap-Bahnrennmotorrädern
an den Start. Komplettiert wurden die Fahrerfelder mit den damaligen
ausländischen Stars, wie dem Engländer Don Godden, dem Norweger
Jon Ödegard, oder dem Dänen Kurt W. Petersen – allesamt Europameister
im Sandbahnsport.
Umso beachtlicher waren die Erfolge, die Gerhard Pabst in seiner aktiven
Zeit bis Ende der 1960er-Jahre erzielte. Nachdem er sich aus beruflichen
und familiären Gründen vom aktiven Sport zurückgezogen hatte, entdeckte
er seine weiterhin bestehende Liebe zum Bahnsport Anfang der 1990er-
Jahre bei Oldie- und Präsentationsläufen neu. Schnell entwickelte sich die
deutsche Oldie-Fahrervereinigung – eine Interessengemeinschaft ehemaliger
Bahnrennfahrer – deren Mitbegründer und später auch 1. Vorsitzender
Gerhard Pabst war. An bis zu 15 Speedway- und Sandbahnrennen im
In- und Ausland – insbesondere auf den historischen Jap – nahm Gerhard
Pabst teil und wurde 1996 Gesamtsieger dieser Klasse. Leider beendete
ein schwerer Sturz im Jahre 2000 auf der Sandbahn in Marienbad die Karriere
von Gerhard Pabst, was seiner weiterhin bestehenden Liebe zum
Bahnsport jedoch keinen Abbruch tat. Auch danach war Gerhard Pabst bei
vielen Oldie- und Präsentationsrennen, insbesondere bei den Rennen der
nachfolgend gegründeten „European Veteran Long Track Series“ im Fahrerlager
anwesend. Der Liebe zum Bahnsport blieb er bis zu seinem Tod treu,
hegte und pflegte seine alten stets auf Hochglanz polierten historischen
Bahnmotorräder und präsentierte sie einem fachkundigen Publikum wo
immer es ging, wie z. B. auf der Oldtimer-Ausstellung des MSC Straubing
im Jahre 2018. Die Bahnsportwelt verliert mit Gerhard Pabst einen Enthusiasten
– das Mitgefühl aller Bahnsportfans gilt seiner Ehefrau und den Familienangehörigen.
R.I.P Gerhard. • Text: Rainer Borchers; Foto: Autogrammkarte
Heinz
Harwardt
verstorben
Am 30. März verstarb im Alter
von 85 Jahren infolge einer
Corona-Erkrankung der
ehemalige Gras- und Sandbahnrennfahrer
Heinz Harwardt
aus Georgsmarienhütte
bei Osnabrück. Heinz Harwardt
zählte neben Fahrern
wie Hans Zierk, Gottfried Schwarze, Jan Käter, Paul Brinkmann, Werner
Schlott, Heinz Ratjen, Fred Parkins, Jürgen Feldmann, Hans Viets, Horst
Kinkelbur etc. in den 1960er Jahren sowohl in der Ausweis- als auch in der
Lizenzklasse stets zu den Anwärtern auf einen Podestplatz bei Gras- und
Sandbahnrennen. Insbesondere im norddeutschen Raum konnte Heinz
Harwardt unzählige Siege und Platzierungen bei heute längst der Vergangenheit
angehörenden Bahnrennveranstaltungen, wie z. B. auf der Fichtenhain-Grasrennbahn
in Heide, der Grasbahn in Itzehoe oder auf den legendären
Sandbahnen in Wilhelmshaven und Elmshorn, erringen. Beim
Auftakt des Grasbahnrennens 1967 im Schlosspark zu Rastede, das seinerzeit
vom MSC Oldenburg ausgerichtet wurde, war es Heinz Harwardt auf
seiner Jap, der den ersten Bahnrekord mit über 112 Stundenkilometern vor
weit über 10.000 Zuschauern aufstellte. Ein besonderes Ereignis waren für
ihn stets die Grasbahnrennen seines Heimatvereins – der AMG Osnabrück
– in Nahne, bei denen er als Lokalmatador an den Start ging und von den
tausenden Fans angefeuert und gefeiert wurde. Auch nach Beendigung
seiner aktiven Rennfahrerkarriere blieb Heinz Harwardt ganz eng mit seinem
geliebten Bahnsport und der AMG Osnabrück verbunden. Bei der Vorbereitung
zur Ausrichtung der jährlichen Grasbahnrennen war es bis zuletzt
insbesondere auch seinem geleisteten Engagement zu verdanken,
das immer wieder zu den maßgeblichen Erfolgen der Veranstaltung beigetragen
hat. Ganz besonders am Herzen lagen Heinz Harwardt die Oldie-
Präsentationsläufe zu Ehren von Lew Coffin, der englischen Bahnsportgröße
der 1950er- und 1960er-Jahre und Mitglied der AMG Osnabrück, die im
Rahmenprogramm ausgetragen wurden und stets großen Anklang beim
Publikum fanden. Mit Begeisterung nahm Heinz Harwardt auf seiner Jap
mehrfach an diesen Läufen teil und zeigte auch im Alter von fast 80 Jahren
noch, dass er das Fahren nicht verlernt hatte.
Der Bahnsport verliert mit Heinz Harwardt einen überaus freundlichen,
sympathischen und agilen Menschen, dessen Verlust nicht zu ersetzen
sein wird. Umso größer ist das Mitgefühl aller Bahnsportfans, das in erster
Linie seiner Ehefrau und allen Familienangehörigen gilt.
R.I.P Heinz. • Text: Rainer Borchers; Foto: Achim Meyer
Wlodzimierz
Helinski
verstorben
Am 1. Mai verstarb Wlodzimierz
Helinski, einer der
besten Speedwayfahrer
Unia Lesznos in den 1980er-
Jahren.
Der Pole wurde am 16. Juli
1955 in Leszno geboren und
dort begann auch seine
sportliche Laufbahn. Doch
ihr Anfang war alles andere
als einfach. Helinski bekam zwar 1974 die Speedwaylizenz, aber erst vier
Jahre später gab er sein Ligadebüt. Im Auswärtsrennen gegen Slask Swietochlowice
kam Wlodzimierz einmal zum Einsatz, stürzte jedoch und blieb
ohne Punkte. Zwei Jahre später gehörte er schon zu den Leistungsträgern
der Mannschaft von Unia Leszno, obwohl er immer im Schatten von Roman
Jankowski, Mariusz Okoniewski oder später Zenon Kasprzak stand. Von
1980 bis 1984 betrug sein Average fast jedes Jahr über 2 Punkte pro Lauf.
Lediglich 1982 lag er ganz knapp darunter. Mit seinem Club gewann Wlodzimierz
drei Teammeisterschaftstitel (1979, 1980, 1984), zwei Silber- und
2 Bronzemedaillen. 1978 siegte Helinski mit Unia im Finale der Junioren-
Teammeisterschaft. 1984 wurde der Pole Paarmeister, obwohl er im Finale
als Reservist fungierte und keine Läufe bestritt. Der Fahrer aus Leszno qualifizierte
sich dreimal für die Endläufe der Einzelmeisterschaft, konnte jedoch
keine Medaillen gewinnen. Seine beste Platzierung war Rang 8 im Finale
in Gdansk im Jahre 1983. 1985 zog sich Helinski in Bydgoszcz einen
komplizierten Beinbruch zu und seine Karriere hing an einem seidenen Faden.
Nach über zwei Jahren konnte er wieder loslegen, wechselte jedoch
1988 zum Zweitligisten Start Gniezno, wo er 1990 den Stahlschuh an den
Nagel hängte. Danach arbeitete Helinski als Clubmechaniker in Leszno
und Rawicz. Ruhe in Frieden, lieber Wlodek. • Text u. Foto: Georg Dobes
8 BAHNSPORT AKTUELL Juni '21