MotocrossEnduro Ausgabe 12/2021

MOTOCROSS-TEST: KTM 250 SX-F
Joachim Sauer (KTM Product Manager Offroad) über die neuen SX-Modelle: „Bei der neuen SX-Baureihe geht es um die Nähe zu
unseren Rennmaschinen und den Bikes, die rund um den Globus reihenweise Siege einfahren. Wir haben diese Modelle über
viele Jahre immer weiter verfeinert und glauben, dass diese Verbindung – sowohl optisch als auch in Sachen Performance –
nun noch enger ist als je zuvor. Um das zu beweisen, haben wir MXGP- und MX2-Weltmeister unsere Serienmodelle zum Ausprobieren
gegeben und können mit Stolz sagen, dass diese von ihrer Performance überrascht waren. So war es nur logisch,
den 2022er-Modellen einen noch stärker rennorientierten Style zu verpassen und mit blauen und orangen Akzenten Fahrer
und Fans überall wissen zu lassen, dass hier ein READY TO RACE-Motocross-Motorrad daherkommt.“
• Foto: Sebas Romero
IM DETAIL
Neues schickes Design, mit orangefarbenem
Rahmen inklusive Rahmenschutz
und blauem Sitzbankbezug
Der 250-ccm-Viertakt-Motor hat ein Gewicht von 25,9 kg und bietet eine sehr gute
Massenzentralisierung. Optisch auffallend ist der strömungsoptimierte Krümmer,
er bietet eine bessere Leistungsentfaltung
Das Modell ist mit einem zuverlässigen
Elektrostarter von Mitsuba ausgestattet
(Button, rechte Lenkerseite),
der von einer sehr leichten 2Ah Lithium-Ionen-Batterie
befeuert wird
Auf der linken Lenkerseite ist ein Multischalter
angebracht, womit die Traktionskontrolle
aktiviert werden kann
sowie das Motormapping umgestellt
wird
Der Endschalldämpfer ermöglicht eine schlanke Ergonomie
und erfüllt die aktuellen Geräuschlimits
Als Serienbereifung dient der
Geomax-MX33 von Dunlop
Der Sitzbankbezug bietet mehr Grip,
dank griffigen Silikonstreifen.
Sehr praktisch und schnell wird die
Sitzbank über nur eine lange
Schraube fixiert
16 MOTOCROSS ENDURO 12/21