2021/12 |Unternehmen #80 | Ausgabe Dezember 2021 | !

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MACHEN unternehmen [!]
Vom Lager zur modernsten Fabrik der Kärcher-Gruppe
Kärcher im Bühlertal: Vor 21
Jahren geht es los: In Obersontheim
– 15 Kilometer südwestlich
von Schwäbisch Hall
– baut Kärcher am Standort
Bühlertal ein neues Lager. Kurz
darauf kommt eine Fertigungshalle
hinzu, 2013 und
2019 wird deutlich erweitert.
Heute ist das Werk Bühlertal
Zur Person
Matthias Wida (37)
studierte Technologiemanagement
in
Stuttgart. Seit 2010
arbeitet er bei Kärcher,
seit Juli 2019 ist
er Werkleiter.
der größte und modernste
Produktionsstandort von Kärcher.
Insgesamt investiert der
Reinigungsgerätehersteller in
den nächsten Jahren 60 Millionen
Euro im Südwesten.
2019 war das Werk
Bühlertal die „Fabrik des
Jahres“. Foto: Peter Buyer
Kärcher weltweit: 2020 hat
die weltweit agierende Alfred
Kärcher SE & Co. KG (Winnenden)
2,72 Milliarden Euro umgesetzt,
davon 85 Prozent im
Ausland. In 73 Ländern und
130 Gesellschaften beschäftigt
das Unternehmen 13 500
Mitarbeiter. Neben Hochdruckreinigern
baut Kärcher
auch Kehrmaschinen,
Kfz-Waschanlagen, Pumpen
und Bewässerungssysteme.
Automatisierung
und FTS sichern
Wachstum und sorgen
letztlich für mehr
Arbeitsplätze.
Matthias Wida
Werkleiter Bühlertal
vier Fahrer. „Die Rechnung geht immer
zugunsten der FTS auf“.
Auch bei Kärcher im Bühlertal.
Allerdings wuseln zwischen den
FTS auch klassische, von Fahrern gesteuerte
Gabelstapler durch die
Werkhallen, noch geht es nicht ohne.
Aber Werkleiter Wida hat eine Vision:
„Die staplerfreie Produktion“,
also die ohne die von Mitarbeitern
gelenkten Stapler. Weniger Jobs
gebe es deshalb im Bühlertal nicht.
Automatisierung und damit auch die
FTS sichern das Wachstum. „Das
sorgt letztlich für immer mehr Arbeitsplätze“,
sagt Wida. Nicht nur
bei Kärcher im Bühlertal wird in die
Technik investiert. „Seit 2017/18 hat
das Thema viel Fahrt aufgenommen“,
sagt Sascha Schmel, Geschäftsführer
des VDMA-Fachverbands
Fördertechnik und Intralogistik.
„Die FTS sind so etwas wie der
Heilige Gral der Branche.“ Die gesamte
Intralogistik-Branche, nicht
nur der Geschäftszweig FTS, wächst
rasant, die Auftragseingänge lagen
im ersten Quartal 2021 um 27 Prozent
über dem Vorjahreszeitraum,
in einigen Produktbereichen sogar
deutlich höher, sagen die aktuellen
Zahlen des VDMA-Fachverbands.
Kurz auf Kollisionskurs
Großes Thema unter den FTS-Herstellern
ist die Standardisierung von
Software und Schnittstellen, damit
die Fahrzeuge verschiedener Hersteller
im täglichen Einsatz miteinander
zurechtkommen, sagt Schmel.
Vorreiter ist hier die Autoindustrie,
die schon länger im großen Stil FTS
in ihren Fabrikhallen von Wolfsburg
bis Sindelfingen einsetzt, sagt
FTS-Experte Albrecht. Von den
FTS-Herstellern verlangt sie, dass es
eine gemeinsame Schnittstelle gibt,
mit der die verschiedenen Fahrzeuge
über einen Zentralrechner miteinander
kommunizieren können.
Bei Kärcher im Bühlertal funktioniert
das tadellos, neben den 17 fahrerlosen
Jungheinrich-Staplern sind
derzeit 3 „Unterfahr“-FTS der Marke
„Mir-ProLog“ im Einsatz. Sie
bringen die fertig montierten, großen
Profi-Hochdruckreiniger vom
Ende der Fertigungslinie auf den
Prüfstand und von dort zur Verpackungsstation.
Ein mit einem Profi-Hochdruckreiniger
beladener
„Mir-ProLog“, parkt gerade vor der
Verpackungsstation ein, der von
rechts heranrauschende Jungheinrich-FTS
ist kurz auf Kollisionskurs,
wird langsamer, schert aus und
überholt. Der Gegenverkehr, ein anderer
FTS-Stapler, stoppt kurz, lässt
den „Kollegen“ überholen und fährt
weiter.
Das Ganze läuft fast geräuschlos,
nur wenn plötzlich jemand dem FTS
zu nahe kommt, hupt und stoppt er.
„Pause“ machen die FTS auch. Wenn
sie nicht gebraucht werden, fahren
sie zur nächstgelegenen Ladestation
und füllen ihre Akkus für die
nächsten Fahrten durch die Bühlertaler
Hallen. [!] Peter Buyer