amz_2011_11

del an die Endverbraucher mehr Winter-
(55 Prozent) als Sommerreifen (45 Prozent)
verkauft wurden, fragen die Besitzer von
SUV im Ersatzgeschäft nach wie vor eher
nach Sommerreifen (55 Prozent). Als Grund
hierfür sehen die Fachleute von Continental,
dass das Wissen der SUV-Fahrer über
Winterreifen noch lückenhaft ist und dass
der M+S-Schriftzug mit einer Wintereignung
gleichgesetzt wird. Zudem verlassen
sich SUV-Besitzer mit Allradantrieb auf die
bessere Traktion dieser Antriebsart. Zwar
erleichtert der Allradantrieb das Anfahren
auf rutschigen Untergründen, doch beim
Bremsen und Kurvenfahren bei typisch
winterlichen Fahrbahnverhältnissen müssen
noch höhere Gewichte als bei normalen
Pkw bewältigt werden – und dies bei
Geschwindigkeiten, die denen von Mittelklasse-Limousinen
oder gar Sportlern ähnlich
sind.
Winter-Lösung für Allradler
Deshalb empfiehlt Continental auch SUV
und Allradfahrzeuge grundsätzlich auf
geeignete Winterreifen mit Schneeflockensymbol
umzurüsten. Die Lösung von
Continental hierfür stellt der ContiCross-
Contact Winter dar. Er sei mit der Freigabe
bis zu Tempo 240 in nun 29 verschiedenen
Größen erhältlich und damit für
nahezu alle in Europa gefertigten oder
importierten SUV und Allradfahrzeuge
verfügbar.
Beim asymmetrischen ContiCross-
Contact Winter übernehmen große,
steife Profilblöcke mit Sinuslamellen
auf der Reifenaußenseite die Seitenführung,
während kleinere, flexiblere Blöcke
mit offenen Kantenlamellen auf der
Reifeninnenseite hohen Grip auf Schnee
und Eis gewährleisten. Die Profilsteifigkeit
in Umfangs- und Querrichtung ist
laut Hersteller durch die Lamellendichte,
die Lamellentiefe und den Lamellen-
winkel gezielt auf die Anforderungen
von SUV abgestimmt. So konnte laut
Conti-Entwickler der Konflikt zwischen
den Fahreigenschaften auf trockener
Straße und Schnee verringert und ein
gleichmäßiges Abriebverhalten sichergestellt
werden.
Mehr Klarheit bei
der Gesetzgebung
Continental hat im Zusammenhang mit
dem Winterreifengeschäft auf die unklare
gesetzliche Situation in Deutschland
hingewiesen. Zwar gäbe es seit
2006 eine situative Winterreifenpflicht,
allerdings hat der Gesetzgeber nicht definiert,
was ein Winterreifen ist. Die M+S-
Kennzeichnung sei irreführend, denn zur
Kennzeichnung eines Reifens mit dem
Kürzel M+S sind keine abprüfbaren Wintereigenschaften
nötig. Viele Reifen tragen
laut Continental die Kennzeichnung
M+S, unabhängig davon was für ein Profil
sie haben. Im Gegensatz dazu müssen
Winterreifen mit dem Schneeflockensymbol
eine definierte Testprozedur und
Mindestanforderungen für den Einsatz
bei winterlichen Straßenverhältnissen
erfüllen.
Um hier mehr Transparenz und Sicherheit
zu schaffen, schlägt Continental
als „geeignete Bereifung“ für den Winter
Reifen mit M+S-Kennzeichnung plus
Schneeflockensymbol und einer Mindestprofiltiefe
von vier Millimetern vor.
Außerdem empfiehlt der Hannoveraner
Reifenhersteller im Sinne einer höheren
Sicherheit, dass Winterreifen mindestens
die gleiche Breite haben sollten wie
Sommerreifen. Ferner weist Continental
darauf hin, dass Ganzjahresreifen keine
optimale Sicherheit bieten, da sie lediglich
einen Kompromiss darstellen. rl
Continental weist darauf hin, dass auch Allradfahrzeuge und SUV nur mit geeigneten
Winterreifen sicher auf glatten Straßen unterwegs sind.
www.continental.de