amz_2011_11

sen bereits nahe seiner optimalen Betriebstemperatur.
Damit starte der Motor
nicht nur besser, sondern emittiere auch
nachweislich weniger Schadstoffe. Zudem
sei der mechanische Verschleiß bei
vorgewärmten Motoren geringer.
So funktioniert
eine Standheizung
Das Herzstück einer Standheizung ist die
Brennereinheit. Weitere wichtige Komponenten
sind die Brennkammer, das
Verdampfervlies und der Glühstift. Mit
Hilfe einer Dosierpumpe wird dem Verdampfervlies
im Inneren der Brennkammer
Kraftstoff zugeführt. Das Gebläse
des Heizgeräts fördert Umgebungsluft
in den Brennraum, wodurch ein zündfähiges
Kraftstoff-Luft-Gemisch entsteht,
welches der Glühstift entzündet.
Anschließend bildet sich eine stabile
Flamme. Um die Brennkammer herum
zirkuliert in einem Wärmeübertrager –
von einer elektrischen Umwälzpumpe
angeschoben – Kühlmittel aus dem Kühlsystem
des Fahrzeugs. Das Kühlmittel
erwärmt sich durch die Verbrennungshitze
und gelangt in den Wasserkreislauf
des Fahrzeugs. Im Wärmetauscher des
Heizsystems überträgt sich die Wärme
des Kühlmittels schließlich auf die einströmende
Außenluft, die das Fahrzeuggebläse
in den Innenraum leitet. Diese
warme Luft enteist die Frontscheibe und
erwärmt überdies das Fahrzeuginnere.
Außerdem wird durch die Zirkulation
auch gleich der Motor vorgewärmt.
Permanent weiterentwickelt
Webastos neueste Entwicklung, die Thermo
Top Evo 4, vereint Unternehmensangaben
zufolge die Stärken der Produkt-
serien Thermo Top V und Thermo Top C:
Während sich die Thermo Top V aufgrund
der kompakten Baugröße vielseitig einsetzen
lässt, verfügt die Thermo Top C
über einen sehr robusten Verdampferbrenner.
Die Kompaktheit der einen und
die zuverlässige, wartungsfreie Brennertechnologie
der anderen Heizung kommen
nun in der neuen Evo-Generation
zum Tragen. Diese ist in drei Versionen
verfügbar und soll sich bei nahezu alle
Pkw-Modellen nachrüsten lassen. Sämtliche
Heizungen sind nach Unternehmensangaben
für den Betrieb mit handelsüblichen
Kraftstoffen ausgelegt.
„Mit vier Kilowatt verfügt bereits die
Thermo Top Evo 4 über die Heizleistung
eines Schwedenofens und eignet sich
besonders für Kleinfahrzeuge. Das Modell
Thermo Top Evo 5 mit fünf Kilowatt
indes ist für Mittel- und Oberklassefahrzeuge
konzipiert“, erklären die Gilchinger
Heizungsspezialisten. Das Flaggschiff
der Thermo Top Evo-Reihe ist jedoch die
Thermo Top Evo 5+. Sie wurde speziell
für Fahrzeuge mit großem Innenraum
und/oder großem Motor konzipiert. Das
Heizgerät verfügt nach eigenem Bekunden
über mehrere technologische Neuerungen,
die es ermöglichen, sowohl
große Fahrzeuginnenräume schnellstmöglich
zu beheizen als auch große
Frontscheiben zu enteisen.
Erreicht wird dies durch die neuartige
Regelung des Wasserkreislaufs, dessen
Herzstück eine spezielle Umwälzpumpe
ist. Diese fördert das Kühlmittel im
Vergleich zu den anderen Modellen der
Evo-Reihe langsamer. „Durch die niedrigere
Fließgeschwindigkeit hat der Wärmetauscher
der Standheizung mehr Zeit,
die Wärmeenergie von der Brennkammer
auf die Kühlflüssigkeit zu übertragen.
Dadurch kommt die Kühlflüssigkeit mit
Bedarfsgerecht: Die Standheizungen der
Thermo Top Evo-Familie von Webasto gibt
es mit vier und fünf Kilowatt Heizleistung
sowie als Thermo Top Evo 5+ für große
Motoren und große Fahrzeuginnenräume.
Der Kleine ganz Groß:
OBD MATRIX
Ausgezeichnet auf den drei bedeutenden
internationalen automotiven Messen
in Paris, Frankfurt und Madrid
als innovativstes dynamisches
Diagnosegerät für den Dauertest im
Fahrbetrieb.
Ein kleines Gerät zum Auslesen
und Speichern den elektronischen
Parameter und sporadischer Fehler.
Installiert in Sekunden, bleibt der OBD
MATRIX so lange im Auto, bis der Fehler
Gefunden ist. Also ein echter Gewinn
für alle professionellen Werkstätten von
Ihrem Diagnosespezialisten TEXA!
TEXA Deutschland GmbH
Bei der Leimengrube, 11
D-74243 Langenbrettach
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