amz_2011_11

technik werkstattpraxis
Unberechenbares
Sicherheitsrisiko
_ Viele Kfz-Werkstätten unterschätzen das Risiko, Reifen
neuerer Generationen durch Unwissenheit und ungeeignetes
Equipment bei der Montage zu beschädigen. Die amz-Redaktion
hat mit dem Reifenexperten Michael Immler über die Folgen
und Präventionsmaßnahmen gesprochen.
Der Reifen ist das Bindeglied
zwischen Fahrzeug und Fahrbahn.
Damit er seine Aufgabe
in vollem Umfang wahrnehmen
kann, muss er beschädigungsfrei
auf der Felge montiert sein. UHP- und
Runflat-Reifen bringen diesbezüglich ganz
neue Herausforderungen mit sich. Die teilweise
extrem steifen Flanken dieser Reifen
erschweren die Montage und Demontage.
Wer sich mit ungeeigneten Montiermaschinen
und ebensolchen Hilfsmitteln ans
Werk macht, leitet unkontrolliert Kräfte in
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den Reifen ein und fügt ihm mit höchster
Wahrscheinlichkeit schwerwiegende
Schäden zu. „Bei unsachgemäßer Montage
von UHP- und Runflat-Reifen entstehen
kleine Beschädigungen an den Flanken der
Reifen, die selbst für erfahrene Reifenmonteure
oftmals nicht zu sehen sind“, bringt
Michael Immler, amtlich anerkannter Reifensachverständiger
und Obermeister der
bayerischen Vulkaniseurinnung, das Problem
auf den Punkt.
Produkthaftung beachten
Durch diese Beschädigungen kann Luft in
das Material des Reifens eindringen. Sie
macht die Flanken porös und rissig. Den
Erfahrungen Immlers zufolge machen sich
die von einer unsachgemäßen Montage
verursachten Schäden meistens erst nach
zwei bis drei Jahren oder bei höheren Geschwindigkeiten
(jenseits von Tempo 200)
Die meisten Montageschäden sind darauf
zurückzuführen, dass Monteure ohne spezielle
Ausbildung aus Unwissenheit zu hohe Kräfte
in den Reifen einleiten.
www.amz.de/
UHP
Die teilweise extrem steifen Flanken von UHP-
und Runflat-Reifen erschweren die Montage
und Demontage. Ungeeignete Montiermaschinen
und ebensolche Hilfsmittel fügen den
Reifen schwerwiegende Schäden zu.
Fotos: Linzing
Michael Immler, amtlich anerkannter
Reifensachverständiger und Obermeister
der bayerischen Vulkaniseurinnung: „Bei
unsachgemäßer Montage von UHP- und
Runflat-Reifen entstehen Beschädigungen,
die selbst für erfahrene Reifenmonteure
oftmals nicht zu sehen sind.“
durch schleichenden und teilweise auch
plötzlichen Druckverlust bemerkbar.
Gefährlich wird es dann nicht nur für
den Autofahrer, sondern auch für den Betrieb,
der die Reifen montiert hat. Denn
laut Immler fällt die Reifenmontage rechtlich
gesehen unter die Produkthaftung. Der
Montagebetrieb muss also zehn Jahre für
begangene Fehler gerade stehen. In diesem
Zusammenhang ist es auch wichtig
zu wissen, dass derjenige Betrieb, der als
letztes den Reifen montiert hat, die Verantwortung
trägt. Deshalb sollten Fachleute
gerade beim Ummontieren von Sommer-
und Winterreifen oder beim Montieren
gebrauchter Reifen die Pneus genau auf
Vorschäden untersuchen. Hierzu bietet der
umfangreiche Schadenskatalog des wdk
laut Immler eine gute Hilfestellung.
UHP-Marktanteil wächst
Wie Immler aus seiner gutachterlichen
Tätigkeit zu berichten weiß, nehmen die
nachgewiesenen Montageschäden ständig
zu. Die Dunkelziffer sei sehr hoch. Damit
gäbe es ein unberechenbares Sicherheitsri-