TLN 02/2022

Produkte
Bleibatterien – testen, pflegen, regenerieren
Spart Geld und schon die Umwelt
Sehr oft müssen defekte Batterien trotz geringer Nutzungsdauer
ersetzt werden. Bleiakkus bilden während jeder Entladung
Bleisulfat. Wenn die Wiederaufladung nicht umgehend erfolgt,
bildet sich das amorphe Bleisulfat um in Kristalle. Diese sind inaktiv,
lassen sich nicht mehr laden (also umwandeln in wieder
und muss sagen, dass Batteriepannen der Vergangenheit angehören.“
Abschließend der Rat: Um dem Ausfall vorzubeugen, die Batterie
regelmäßig testen (mit dem CBT12XS), schwache Batterien
mit dem Megapulse® regenerieren oder vorsorglich anschließen.
Wenn nichts mehr geht, hilft der Startbooster in der Not (z.B.
der XCLi 12-1 für Diesel bis 3.000 m³ Hubraum bei Minusgraden
bei Totalausfall der Batterie).
Flexibel einsetzbare Batteriesysteme
schwammige, poröse Aktivmasse) und sie haben hohen elektrischen
Widerstand gegen Ladung, aber auch gegen Entladung
der restlichen noch aktiven Masse. Die Batterie wird schwächer
– sie wird bildlich gesprochen „kleiner“ - und sehr leicht für tot”
erklärt. Der Megapulse® (Novitec GmbH/https://www.megapulse.de)
wirkt diesem Vorgang entgegen bzw. kann ihn sogar
umkehren – die Batterie wird wieder „größer“. Er wandelt
das Bleisulfat zurück in amorphe Aktivmasse und verlängert
damit die Lebenszeit einer Batterie erheblich! Er ist lieferbar in
den Spannungen 6 - 12 - 24 - 48 - 80 Volt, für Pkw, Lkw, Solaranlagen
und Elektrostapler. Vom Megapulse® profitiert hat
beispielsweise die Ludwig Höcketstaller Spedition GmbH aus
Eiselfing bei München. Sie betreibt eine Flotte von 58 Spezialfahrzeugen
zum Transport von flüssigen Chemikalien. Der Geschäftsführer
der Fahrzeugservice Höcketstaller GmbH, Johannes
Brenner, erzählt: ,,Trotz bester Pflege der Fahrzeuge war
die Starterbatterie ein Schwachpunkt; nicht nur die Kosten waren
erheblich, auch die Zuverlässigkeit des Fuhrparks litt, beides
wollte ich optimieren. So testete ich zunächst an meinem
privaten Wohnmobil vor gut 10 Jahren den Megapulse® und
stellte fest, dass die Batterie deutlich länger hielt. Mittlerweile
habe ich in unserem Fuhrpark fast 100 Mega pulse®
Foto: HHM/Hasenpusch productions
verbaut
Das Webasto Standard-Batteriesystem wurde entsprechend
der marktüblichen Anforderungen im Fahrzeugbau für Nutzfahrzeuge
entwickelt. Es bietet ein robustes Gehäuse, kompromisslose
Qualität und effiziente Wärmeübertragung. In Kombination
mit der hochmodernen Samsung SDI-Zelltechnologie
ist es perfekt auf Nutzfahrzeuge zugeschnitten. Die Konzeption
für On- und Offroad-Ansprüche von leichten, mittleren und
Schwerlastfahrzeugen lässt das Plug-and-Play-Prinzip der Webasto
Standard-Batteriesysteme im Nutzfahrzeugbereich zur
Realität werden. Das Batteriesystem vereint Preis und Qualität
eines Massenprodukts mit der Passgenauigkeit einer kundenspezifischen
Lösung. Dank seines modularen, skalierbaren und geometrischen
Designs sowie des robusten Gehäuses ist es passend
für eine Vielzahl an Nutzfahrzeugen. Es liefert 400 V oder 800 V
und bis zu 350 kWh. Mit der Vehicle Interface Box (VIB) läuft
die Kommunikation zwischen Batteriesystem und Fahrzeug über
ein einziges Interface, wodurch bis zu zehn Batteriesysteme innerhalb
eines Systems gesteuert werden können. Darüber hinaus
übernimmt die VIB die elektrische Verschaltung der Batteriesysteme
und bietet die Möglichkeit des Anschlusses weiterer elektrischer
Aggregate. Gefertigt wird das Batteriesystem im Webasto
Werk in Schierling, Bayern. Dort steht eine der modernsten
Produktionsanlagen für Batteriesysteme – die hochflexible Multi-
Product-Line, mit der bis zu 40.000 Batteriesysteme im Jahr produziert
werden können. (cb)
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