TLN 02/2022

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Produkte Mehr Nachfrage nach Systemen zum Zeitfenstermanagement Die Coronapandemie und der daraus resultierende gestiegene Bedarf an stabil organisierten Lieferketten hat beispielsweise dem Freiburger Systemhaus Cargoclix einen enormen Zuwachs an Nutzern seines Zeitfenstermanagementsystems SLOT beschert. Von Beginn der Pandemie im Februar 2<strong>02</strong>0 bis November 2<strong>02</strong>1 stieg die Zahl der SLOT-User um mehr als 53 Prozent an. Jetzt überschritt sie die 100.000er-Marke. An rund 1.800 Kundenstandorten ist das System im Einsatz. „Der enorme Zuwachs an Nutzern bestätigt, wie sehr ein gutes Zeitfenstermanagement den Rampenbetreibern dabei helfen kann, Wartezeiten für Lkw-Fahrer zu vermeiden, den Einsatz des eigenen Personals besser zu steuern und nicht zuletzt damit auch Kontakte und ein mögliches Infektionsrisiko zu minimieren“, betont Prof. Dr. Victor Meier, beratender Gesellschafter bei Cargoclix. „Diese Aspekte haben „Zeitfenstermanagementsysteme helfen dabei, Wartezeiten für Lkw-Fahrer zu vermeiden“, betont Prof. Dr. Victor Meier, beratender Gesellschafter bei Cargoclix. Foto: speziell in den vergangenen Monaten, vor allem Cargoclix während der Lockdowns, eine besondere Bedeutung erfahren“, macht er deutlich. Cargoclix SLOT ist ein modular anpassbares Zeitfenstermanagementsystem, das wahlweise webbasiert oder voll integriert in ERP- und WMS-Systeme betrieben werden kann. Die Buchung eines Zeitfensters kostet 50 Cent. Dass Zeitfenstermanagementsysteme für die Betreiber von Rampen eine wesentliche Hilfe sind, um die Abläufe im Lageralltag zu strukturieren und wirtschaftlicher zu gestalten, bestätigt auch eine Studie, die Cargoclix 2019 unter seinen Nutzern durchgeführt hatte. Hier gaben 96 Prozent der Befragten an, durch den Einsatz des Systems eine Entzerrung der Staus zu Spitzenzeiten an der Rampe sowie eine gleichmäßigere Verteilung von Lkw, Staplern und Personal erreicht zu haben. 94 Prozent der Rampenbetreiber, die an der Untersuchung teilgenommen hatten, berichteten darüber hinaus von einer deutlichen Verkürzung der Durchlaufzeiten. LOGSOL stellt vor: RampMan®, die Softwarelösung für optimiertes Rampenmanagement Das Management von Zeitfenstern für die Be-/Entladung steht im zentralen Brennpunkt der Logistikkette. Die Laderampe ist oft gekennzeichnet durch lange Wartezeiten bei den Frachtführern aber auch durch Auslastungsspitzen bzw. ungleichmäßiges Verladeaufkommen bei den Rampeninhabern. Der RampMan® fungiert als eine zentrale Kommunikationsplattform zwischen Rampeninhaber und Anlieferer bzw. Abholer, um eine effiziente Auslastung der Kapazitäten und einen reibungslosen Ablauf an der Rampe zu gewährleisten. Mit dem RampMan® wird dem Rampeninhaber sowie dem -nutzer ein Werkzeug an die Hand gegeben, mit welchem die Zeitfenster gebucht bzw. optimal verwaltet werden können. Kostenintensivere Funktionalitäten eines Yard Managements wie bspw. das Track-&-Tracing der LKWs können optional ergänzt werden. Die schlanke Cloudlösung Ramp- Man® lohnt sich bereits für Unternehmen mit einer geringen Anzahl an täglichen Zeitfenstern. Der hinterlegte Buchungskalender greift hierbei auf vordefinierte Stammdaten zu, u. a. Prozesszeiten, Öffnungszeiten, Rampenrestriktionen etc. zurück – die Software berechnet automatisch den passenden Zeitslot. Mithilfe der erfassten Daten, lassen sich Auslastungsspitzen im Verladebereich aufdecken und nachhaltig optimieren. Damit fokussiert der RampMan® das Pareto Prinzip, welches auch die 80-20-Regel genannt wird. Diese besagt allgemein, dass 80% des Nutzens bzw. der Ergebnisse mit 20% des Aufwandes erreicht werden können. Das ist die Philosophie und damit auch der Vorteil des RampMan®, nämlich eine nahezu vollständige Abdeckung der eigentlichen Kernprozesse zu einem niedrigen Preis. Zusätzlich kann der RampMan® individuell auf spezielle Anforderungen angepasst bzw. auf allerlei Annehmlichkeiten eines Yard Managements erweitert werden und das bei minimalen Administrationsaufwänden und Pflegekosten. Der RampMan® kann Stand-Alone verwendet werden oder über Schnittstellen an ein vorhandenes ERP-System angebunden werden (www. logsol.de). (cb) 24 TRANS LOGISTIK NEWS
Wirtschaft Frauen in der Logistik „Agilität steckt nicht in einem Buch, sondern in den Köpfen“ Dana Bagherinia (29) ist Agile Coach und Scrum Masterin in der IT bei Hermes in Hamburg. Sie sagt: „Mein Ziel ist, dass das Team mich irgendwann nicht mehr braucht.“ Die Logistik gilt nach wie vor als Männerdomäne. In unserer Serie „Frauen in der Logistik“ möchten wir regelmäßig Kolleginnen aus den unterschiedlichsten Bereichen in der Logistik vorstellen. Dana Bagherinia hält als Agile Coach in Hamburg ihr IT-Team auf Trab, das sich um die Software des Sortier-Algorithmus kümmert. Foto: Privat Dana, du bist Agile Coach und Scrum Masterin. Kannst du erklären, was man da macht? Dana Bagherinia: Klar, es geht darum, agil zu arbeiten, und zwar mit „Frameworks“ genannten Software-Methoden wie Scrum oder Kanban. Die legen Wert darauf, dass jeder im Team eine Rolle hat, dass wir regelmäßige Events und ein Daily haben und meistens auch sogenannte Sprints: Da legen wir fest, was wir in den kommenden drei Wochen erreichen wollen und schauen danach in der Retrospektive, ob das auch so alles geklappt hat. Mir ist es aber wichtig, nicht an dem Modell zu kleben: Letztendlich geht es darum, dass alle das gleiche Mindset haben und gemeinsam und produktiv für ein Ziel arbeiten. Woran arbeitet dein Team? Dana Bagherinia: Wir sind das Team USS, also „Umschlag und Sortierung am Standort“. Es geht darum, die Software des Sortier-Algorithmus in unseren Logistik-Centern und Depots ständig zu erweitern und zu verbessern. Was begeistert dich an der Logistik? Dana Bagherinia: Vor allem, dass es eine Branche mit Zukunft ist und eine ganz konkrete Dienstleistung, die bei den Menschen an der Haustür ankommt. Gerade während der Corona-Pandemie war ich stolz, in der Logistik zu arbeiten und mitzuhelfen, dass Menschen die Dinge bekommen, die sie gerade dringend brauchen und nirgends kaufen können. Wolltest du also schon immer in die Logistik? Dana Bagherinia: Ja, aber ich war erst auf dem „falschen“ Weg. Ich habe an der HAW in Hamburg Logistik und technische BWL studiert und dachte: Klar, damit gehe ich in den Einkauf. Dann war ich bei einem großen Chiphersteller und habe Excel-Tabellen gemacht und gerechnet und Lieferantengespräche geführt. Da dachte ich: Nicht so toll, aber du musst ja im Einkauf arbeiten. Das hast du studiert, das muss so sein. Nach zwei Monaten Zähne zusammenbeißen wurde mir aber klar, dass ich mit den Kolleg*innen keine Basis hatte und es keine Feedback-Kultur gab. Das konnte es doch nicht sein. Was hast du dann gemacht? Dana Bagherinia: Ich habe mich gefragt: Was kann ich eigentlich als Mensch total gut, was kann ich als Dana gut? Ich kann gut mit Menschen, in Gruppen arbeiten, organisieren und strukturieren oder Workshops halten. So bin ich 2018 auf das Praktikum bei Hermes gestoßen – und geblieben. Seit 2019 bin ich fest angestellt. Jetzt ist es also nicht mehr das, was ich studiert habe – aber immer noch die richtige Branche. Nimmst du die Logistik als Männerbranche wahr? Dana Bagherinia: Nicht wirklich. In unserem Team sind zwar mehr Männer als Frauen, aber es gibt ja auch Teams, in denen es TRANS LOGISTIK NEWS 25
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