ASO! Augsburg Süd-Ost - Februar 2022

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8 „Die alten Salzhandelsstraßen führten durch Friedberg und den Hochzoll“ Titel des neuen Buchs von Ingo Aigner Wer sich auskennt mit Friedbergs Vergangenheit, der kennt auch Ingo Aigner. Mehrere Bücher hat der engagierte Lokalhistoriker über die Geschichte seiner Heimatstadt geschrieben: Das Friedberger Häuserbuch, Die Schlacht bei Friedberg, Friedberg in alten Fotos, um nur drei zu nennen. Sein jüngstes Werk über die heimischen Salzstraßen erschien im Frühjahr 2021. Weil die bisher keine Beachtung fanden, hat sich der umtriebige Forscher ans Werk gemacht und in zweijähriger Forschungs- und Schreibarbeit ein Buch geschaffen, das das Thema detailreich und vielschichtig in den Blick rückt. Darüber hinaus könnte man zum „Salz in der Suppe“ noch anmerken: dass das lebensnotwendige Natriumchlorid in längst vergangenen Jahrhunderten etwa den gleichen Preis hatte wie Gold, ist weitgehend bekannt. Dass römische Soldaten und Beamte einen Teil ihres Lohnes in Salz zugeteilt bekamen, schon weniger und verrät viel über seinen damaligen Wert. Heute ist es so billig geworden, dass wir es tonnenweise auf unsere winterlichen Straßen schütten. Wer die Gründungsgeschichte der Landeshauptstadt kennt, weiß, dass es München ohne den Salzhandel nicht gäbe. Herzog Heinrich der Löwe hat die Isarbrücke in Oberföhring abbrechen lassen, um die Salztransporte über den kleinen Ort in seinem Besitz „Bei den Munichen“ zu leiten und daraus Kapital zu schlagen. Es ist die erste Nennung Münchens in einer Urkunde Kaiser Friedrich I. Barbarossa, ausgestellt 1158 in Augsburg (Augsburger Schied). Mit Salz konnte man reich werden. Dass es auch bei der Gründung Friedbergs ein Rolle gespielt hat, ist recht wahrscheinlich. Die Motive des Gründers Herzog Ludwig II. waren die Sicherung der Grenze seines Herzogtums und die Förderung des Handels. Und dessen lukrativer Bestandteil war der Handel mit Salz. Das kam aus Reichenhall. Es wurde dort in einer sog. „reichen Quelle“ gewonnen, lesen wir bei Ingo Aigner. Das heißt, dass kein Süßwasser eingeleitet werden musste, sondern die Sole selbst aus der Erde austrat. Die Salzsieder mussten nur das Wasser einkochen, um das weiße Gold zu gewinnen. Drei Straßen mit dem Ziel Hochzoll Auf seinem Weg nach Augsburg erreichten die Salzfuhrwerke zunächst München und von dort gab es drei Routen nach Augsburg. Nur eine führte über Friedberg. Sie kam über Dachau, Odelzhausen und Eurasburg in die bayerische Grenzstadt. Die beiden anderen Straßen führten weiter südlich über Kissing zum Hochzoll an der heutigen Grüntenstraße, die eine über Fürstenfeldbruck und Mammendorf, die andere über Maisach und Baindlkirch. Schon lange vor der Gründung Friedbergs kam so das Salz nach Augsburg. Diese beiden Routen waren für den Salztransport frequentierter als die über Friedberg, so dass über lange Zeit Friedberg nicht viel vom Salzhandel profitieren konnte. Am Hochzoll kassierten die Mautner des Landesherrn den Hochzoll, den Kleinzoll, den Bischofszoll, den Pflasterzoll und das Umgelt. Für Friedberg fiel ab 1469 nur der Pflasterzoll ab für den Straßenabschnitt zwischen Hergertswiesen und dem Hochzoll, den es zu unterhalten hatte. Diese Straße von München über Dachau war dennoch die bedeutendere, ausgebaut als Knüppelweg und so fast ganzjährig befahrbar, ab 1760 auch durch Postkutschen. Sie war eine europäische Fernstraße, Teil der Fernroute Wien, München, Paris. Auf ihr brachten Augsburgs Händler Wein aus Württemberg, Franken und dem Elsass nach München und auf dem Rückweg das Reichenhaller Salz an den Lech. Die Route wurde auch als Weinstraße bezeichnet. Salz- und Weinhändler waren in Augsburg in einer Zunft zusammengeschlossen, und auch das Lagerhaus an der Maximilianstraße wurde für Salz und Wein gemeinsam genutzt. Bayern ein Weinland Bis in die Zeit nach dem Dreißigjährigen Krieg wurde in Bayern überwiegend Wein getrunken. Der gedieh bis etwa 1570 auch in Altbayern, dann war man auf Importe angewiesen. Nun lief das billigere Bier ab dem 17. Jahrhundert dem Wein den Rang ab. Das lässt sich eindeutig aus den Steuerbüchern der Städte für den Umgelt, die Alkoholsteuer, ablesen. Auch in Friedberg. Um 1530 schrieb Aventinus, bayerischer Chronist und Wirtssohn: „Der gemaine Mann sitzt Tag und Nacht bei dem Weine, schreit, singt, tanzt, spielt.“ Die Einnahmen, die Friedberg um 1500 aus dem Pflasterzoll schöpfen konnte, stammten zum größten Teil aus den Weintransporten, erst dann folgten die aus dem Salz. Die Einnahmen am Hochzoll allerdings stammten zu etwa zwei Dritteln aus den Zoll für das Salz. Das beweist, dass ein erheblicher Teil der Salzfuhrwerke nicht über Friedberg, sondern über Kissing kam. Salz schafft Reichtum Friedberg konnte trotz seiner Lage an der Salz- und Weinstraße nicht immer Profit schöpfen aus dem Salzverkehr. Schon nach seiner Gründung konnte es nur mühsam überleben. Ein Stapelrecht hatte Friedberg nach Ingo Aigners Ergebnissen nicht. Das hätte bedeutet, das das Salz ein oder zwei Tage in der Stadt niedergelegt und zum Kauf hätte angeboten werden müssen. „Doch wuchs Friedbergs Bedeutung im Salzverkehr erheblich, als Herzog Wilhelm V. – nachdem er sich das lukrative Monopol über den Salzhandel verschafft hatte – 1588 in Friedberg ein Salzamt mit Salzniederlage einrichtete“, erklärt Ingo Aigner. „Jetzt gelangte alles Salz auf dem Weg von München nach Augsburg zunächst nach Friedberg und wurde vom Herzog hier vermarktet. Gelagert wurde das Salz in einem großen Salzstadel, den der Herzog an der Herr-
ASO! Februar ‚22 9 gottsruhstraße errichtete, und in einem kleineren Salz- und Weinstadel, den die Stadt an der Jakobskirche baute. Die starke Zunahme des Salzverkehrs steigerte den für die Stadt gewinnbringenden Pflasterzoll. Außerdem vergönnte der Herzog einen extra Pflasterzoll (Salzscheibenzoll) von 2 Pfennig aus jeder exportierten Salzscheibe. Es gab ein Stadelgeld. Der Salzverkehr brachte Arbeit und förderte Handel und Handwerk in der Stadt. Friedberg erfuhr eine spürbare Aufwertung. Für die Augsburger Salzhändler dagegen, die bisher mit dem bayerischen Salz einen bedeutenden Handel bis weit nach Schwaben hinein betrieben hatten, bedeutete das herzogliche Handelsmonopol einen herben Einschnitt. Der Herzog erlaubte ihnen den Handel nur noch für die Stadt und in einem Umkreis von drei Meilen. Den Fernhandel nach Schwaben bediente der Herzog jetzt selbst“, so der Forscher. In der ältesten erhaltenen Aufstellung des Salzamtes Friedberg aus dem Jahr 1600 kamen 27 451 Scheiben Salz aus München an, 17 461 gingen nach Augsburg. Im dortigen Stadtarchiv sind für dieses Jahr allerdings 25 574 Scheiben aus Bayern aufgelistet. Möglicherweise kamen die 8000 Scheiben von München über Kissing unter Umgehung von Friedberg nach Schwaben. Im Hauptstaatsarchiv München sind die Aufzeichnungen des Zolleinnehmers am Hochzoll teilweise überliefert. Zwischen 1463 und 1499 betrugen die durchschnittlichen jährlichen Einnahmen am Hochzoll 731 Pfund, davon entfielen auf die Salzausfuhr 469 Pfund, also knapp zwei Drittel, immer lag er über 50 Prozent. Da der Zoll für eine Scheibe zwei Pfennig betrug, was nicht so wenig war, wie es für uns klingt, errechnet sich eine durchschnittliche jährliche Ausfuhr von 56 000 Scheiben. Sie schwankte zwischen 30 000 und 80 000 Scheiben. Eine Scheibe war ein Salzfass in der Form eines Kegelstumpfes mit rund 92,5 Liter Inhalt, nach einer anderen Quelle (Friedberger Stadtbuch) hatte eine Scheibe ein Gewicht zwischen 141 und 165 Pfund. Das Ende des Friedberger Salzamtes kam mit dem Ende des alten Kurbayern 1806. Das Königreich vereinnahmte Schwaben bis zur Iller, Friedberg war keine Grenzstadt mehr, das Gebäude des Hochzolls wurde versteigert und das Königliche Salzamt nach Augsburg verlegt. 1868 endete dann das staatliche Salzmonopol und die Salzämter wurden aufgelöst. A. Hausmann Bildquellen: Titel oben: Fritz Hofmann, Bad Reichenhall „Ansicht des Churfürstl. bayrschen Hochzolls bey Friedberg“: Stadtarchiv München „Modell einer Salzscheibe“: Reichenhall-Museum DEIN JOB DEINE STRASSE DEINE STADT Jetzt bewerben Tel. 0821 777 1111 | pd-kurier.de
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