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MEDIAPLANET | 15
EXPERTISE
FOTO: ANDREY SUSLOV/SHUTTERSTOCK
Ethik
des autonomen Fahrens
Die Menschen waren schon immer auf der Suche nach technischem Fortschritt, um ethische
Dilemmata zu lösen. Doch manchmal schafft der technische Fortschritt auch das Dilemma. Im
Interview erläutert der amerikanische Philosoph Wes Cecil, warum beim Autonomen Fahren
mehr beachtet werden muss als die Technik.
Wes Cecil, PHD
Philosoph und
Ethiker
FOTO: ZVG
Wie sieht Ihrer Meinung nach die
Zukunft des autonomen Fahrens
aus?
Eine Reihe von Problemen werden
sich um die Eigentumsverhältnisse
der Fahrzeuge und den Zugang
zu ihnen drehen: Werden diese
Autos von der öffentlichen Hand
als Erweiterung der derzeitigen
öffentlichen Verkehrssysteme
finanziert werden? Oder werden sie
in Privatbesitz sein und nur einigen
wenigen Menschen zur Verfügung
stehen, sodass die potenziellen
Vorteile von selbstfahrenden Autos
nicht von allen in der Gesellschaft
genutzt werden können?
Wie sieht es mit den Vorfahrtsrechten
für Fußgänger und Radfahrer
aus, wenn sie öffentliche
Straßen mitbenutzen?
In der Vergangenheit war es bei der
Einführung von Autos in Städten
erforderlich, die Bewegungsfreiheit
der Fußgänger stark einzuschränken,
um ihnen die Vorfahrt zu
gewähren. Wenn Sie über selbstfahrende
Autos lesen oder sich Videos
ansehen, in denen sie beworben
werden, werden Sie oft feststellen,
dass in den Plänen keine Rücksicht
auf Fußgänger oder Radfahrer
genommen wird.
Können Autos so programmiert
werden, dass sie sich rechtswidrig
verhalten?
Gegenwärtig haben selbstfahrende
Autos in den USA Schwierigkeiten,
auf Autobahnen aufzufahren, weil
es angesichts des hohen Verkehrsaufkommens
und der engen
Abstände zwischen den Autos
keine legale Möglichkeit gibt. Was
bedeutet es also, wenn man selbstfahrenden
Autos erlaubt illegal
zusammenzufahren und es zu
einem Unfall kommt? Und schließlich
stellen sich auch diese Fragen:
Wer kontrolliert die Autos? Kann
die Polizei mein Auto abschalten
oder ein selbstfahrendes Auto ohne
die Zustimmung vom Besitzer
anhalten? Denken Sie außerdem
daran, wie viele Probleme Sie
schon hatten, als Ihr Computer
aktualisiert wurde – wie wird die
Software der Autos aktualisiert
werden?
Auf welcher Stufe des autonomen
Fahrens werden die Probleme
Ihrer Meinung nach auftreten?
Am Anfang werden selbstfahrende
Autos einen Hype erleben.
Sobald sie jedoch einen nennenswerten
Anteil am Verkehrsaufkommen
ausmachen werden,
vielleicht etwa 20 %, werden sich
die ersten Herausforderungen
auftun. Wenn sich selbstfahrende
Autos beispielsweise immer an
die Geschwindigkeitsbegrenzung
halten, wird dies zu einer
Beeinträchtigung der normalen
Verkehrsgeschwindigkeit führen,
auch wenn nur ein Bruchteil der
Autos selbstfahrend ist. Und wenn
selbstfahrende Autos miteinander
kommunizieren werden, was
wahrscheinlich ist, werden sie
kollektiv nach Mustern handeln,
die das normale Fahren stören.
So könnten sie beispielsweise ein
Verkehrsproblem erkennen und
eine Schlange für eine Ausfahrt
bilden, die jeden anderen Verkehrsteilnehmer
daran hindern
würde, bei dieser Ausfahrt
abzufahren, wenn er oder sie auf
selbiges Problem stößt.
Warum gibt es keine Ethikdebatte
über dieses Thema, obwohl
es – wie wir anhand Ihrer Antworten
sehen können – eine
solche geben sollte?
Die Medien konzentrieren sich in
der Regel auf die Technologie –
darauf, welcher Fortschritt
möglich ist – und die potenziellen
Vorteile; ohne die mit dem
technologischen Wandel verbundenen
Kosten zu berücksichtigen.
Darüber hinaus diskutieren wir
generell nur selten über die „Ethik
des Verkehrs“ und nehmen unsere
derzeitigen Systeme als „natürlich“
hin. Anstatt ganzheitlich
über Kosten und Nutzen einer
neuen Entwicklung zu sprechen,
stolpern wir in der Regel vor uns
hin und nehmen Ad-hoc-Anpassungen
vor, während wir die
größeren ethischen Implikationen
sorgfältig vermeiden.
Text
Alexander
Meiners