Zdirekt! 02-2022

Z direkt! 02/2022
AKTIV 47
Seit August 2021 läuft das Pilotprojekt. „Die Erfolgsquote“,
schätzt Turan, „liegt bei nahezu 100 Prozent.“
Rund 100 Interessierte werden, so der Ausbilder, im
Schnitt im Monat ausgebildet. Dazu gehören auch
Mitarbeiter des Stammpersonals in den Kundenunternehmen.
„Die Scheine können auf Frontstaplern,
Elektromeisen, Schubmaststaplern oder auch Schnellläufern
absolviert werden“, gewährt Turan Einblick in
»Diese Ausbildung
wird per Bildungsgutschein
mit der
Bundesagentur für
Arbeit abgerechnet.«
Thomas Dick
Yannik Buschholz auf dem Gabelstabler | Ausbilder Bilal Turan (rechts)
vier Azubis an, die aufmerksam zuhören. Das Interesse
am Staplerschein ist groß – aus gutem Grund: „Wenn
ich die Prüfung bestehe, kann ich mehr Geld verdienen“,
hofft etwa Yannik Buschholz. Der 24-Jährige freut sich
riesig über diese Chance. TimePartner kommt für die
Kosten der Ausbildung – rund 250 Euro – auf, das hätte
er sich sonst kaum leisten können. Den von Turan aufgebauten
Parcours meistert Buschholz anschließend nach
der technischen Anweisung am Stapler mit Bravour. Das
Angebot hat sich bereits herumgesprochen: „Wir haben
eine rundum positive Resonanz. Viele Mitarbeiter kommen
auf uns zu und wollen den Schein machen, denn
damit rutschen sie bei den Einsätzen von der Entgeltstufe
1 in die 2 nach oben“, verweist Erang auf den positiven
Effekt für die Mitarbeiter.
das Procedere. Die Sicherheit hat höchste Priorität –
Frank Leidner, ebenfalls Ausbilder Logistik, erklärt den
Teilnehmern, warum sie dicke Handschuhe und eine
Schürze tragen müssen, wenn sie mit der Batterie des
Staplers hantieren. Leidner hat zudem die Lizenz, interne
Mitarbeiter zu Ausbildern auszubilden: „Wir wollen eine
Qualifikationsmatrix für spezielle verschiedene Aufgaben
aufbauen“, zeichnet Thomas Dick die Planung nach.
Neben Wittlich habe TimePartner auch in Berlin einen
solchen Standort aufgebaut. Nun gelte es, entsprechende
Kompetenzen in den Niederlassungen zu schaffen
– das interne Personal könne sich also zu Ausbildern
qualifizieren lassen, um den Kunden vor Ort passgenaue
Lösungen anbieten zu können.
„Langfristig“, prognostiziert Dick mit dem Blick über den
Tellerrand, „wird das aber nur funktionieren, wenn sich
die gesamte Branche beteiligt.“ Beim Mutterkonzern
„House of HR“ in Belgien, so Dick, werden solche Projekte
schon lange praktiziert. Daher werde dieser Schritt
hier vor Ort dort begrüßt. „Da ist viel Musik drin“, rechnet
Dick vor, dass künftig auch Möglichkeiten geboten
werden sollen, sich in Sachen Ladungssicherung oder
etwa Kranführung weiterzubilden. „Man kann jammern
oder etwas unternehmen. Wir haben uns für Letzteres
entschieden“, gesteht der Geschäftsführer lächelnd. WLI