gesundes leben - Ihr Einkauf

MOTOR
Test: NISSAN Patrol Wagon 3,0 16V Di-TD-Elegance
Verlängerte Werkbank
Geländefahrzeuge, die
richtigen, erinnern ein
wenig an gewerbliche
Maschinen. Die müssen ganz
spezifische Anforderungen
erfüllen, und das möglichst
problemlos. Kein Mensch
kauft sich etwa eine Pumpe,
wenn beispielsweise eine
Säge benötigt wird – für
Büromenschen sei erklärt,
das Beispiel geht auch mit
Kopierer und einem neuen
Bildschirm für den PC.
Das nur zur Erklärung,
warum in diesen Zeilen den
echten Geländeeigenschaften
kein Platz gewidmet ist.
So ein Auto ist nicht „gut“
oder „schlecht“ im Gelände,
sondern entweder das richtige
Gerät oder das falsche,
oder richtig oder falsch ausgerüstet.
Spannend wird diese
Frage erst dort, wo SUV’s
nie hinkommen.
✂
Rein arbeitstechnisch ist auf alle
Fälle eines noch erwähnenswert:
Die fantastische Eignung als
Zugfahrzeug. Bis zu 3,5t (!) darf
der NISSAN ziehen. Und dass er
das auch kann, dafür setzt er ne-
Testen Sie den NISSAN Patrol Wagon
Als EINKAUF-Leser(-in) haben Sie die Chance, einen (vollgetankten)
NISSAN Patrol ein Wochenende lang selbst zu testen.
Um an der Verlosung teilzunehmen, senden Sie den Kupon
bis 14. 2. 2005 an Ihr EINKAUF, 1170 Wien, Halirschg. 16, faxen Sie ihn
an 01/488 88-285 od. melden Sie sich unter www.ihr-einkauf.at an.
Name:
Richtige Geländeautos haben Konkurrenz bekommen. Die SUV’s fahren ihnen in
der Zulassungsstatistik nur so um die Ohren. Die teureren Arbeitsgeräte brillieren
meist wirklich erst im harten Einsatz abseits des automobilen Alltags. Dort besteht
der NISSAN Patrol mit Glanz – was kann er auf der Straße?
Adresse:
Tel.: Beruf:
Da bleiben keine Zweifel offen: Der NISSAN Patrol ist ein ernsthaftes
Arbeitstier, doch er besticht auch mit seinen „zivilen“ Eigenschaften.
ben seinem bulligen Motor auch
noch Allradantrieb, notfalls die Untersetzung
und auch die Sperren
ein. Selbst eine nasse Campingplatzwiese
ist für den Patrol kein
echtes Hindernis.
✂
Eigene Automarke, Bj.:
Der ev. Testtermin wird zugesandt, die Kupons werden weitergegeben
Seine Grenzen bekommt der
Patrol wohl am ehesten durch
seine ausladenden Dimensionen
– trotz vergleichsweise engem
Wendekreis – aufgezeigt; er ist
einfach ein Trumm Auto. Das hat
Vor- und Nachteile. Die Platzverhältnisse
sind schlichtweg beeindruckend
– das betrifft beide
Sitzreihen und auch den Kofferraum,
der durch die asymmetrischen
Hecktüren leicht zu beladen
ist.
Steigen wir ein und machen
wir es uns hinter dem Volant bequem.
In der Top-Ausstattung
kommt sogleich Chefzimmer-Atmosphäre
auf. Ob die Edelhölzer
passen, sollte jeder selbst entscheiden.
Was spricht dagegen, es
soll ja auch nobel ausgestattete
Bürocontainer geben.
Nr. 02/31-01-2005
Seite 30
Datenblatt:
NISSAN Patrol
3,0 16V Di-TD
Preis: ab € 42.500,–, Elegance
€ 47.100,–
Antrieb: Hinterradantrieb mit
zuschaltbarem Allradantrieb,
5-Gang-Getriebe mit Geländeuntersetzung,
automatische
(fixierbare) Freilaufnaben
vorne, zuschaltbare Differentialsperre
Motor: 4-Zylinder-Direkteinspritzturbodiesel-Reihenmotor,
2.953 cm3 , 160 PS, 380
Nm/2.000 U/min
Karosserie: 5-türiger Geländekombi,
5-7 Sitzplätze,
Länge/Breite/Höhe in mm:
5.145/1.940/1.855, Radstand
2.970 mm, Leergewicht 2.365
kg, Gesamtgewicht 3.200 kg,
Anhängelast gebremst/ungebremst
3.500/750 kg (Führerscheinlimit
beachten), Kofferraumvolumen
668/2.287l
Fahrwerk: Starrachsen mit
Schraubenfedern, vorne 2,
hinten 4 Längslenker, Panhardstab
und Stabi (hinten
elektron. wegschaltbar), ABS,
Reifen: 275/65 R17, Wendekreisdurchm.
12,2 m
Fahrleistungen: Vmax: 160
km/h, 0-100 km/h in 15,2 s
Verbrauch: lt. MVEG-
Stadt/Überland 14,3/8,8l, im
Test 11,0l/100km, Tank 95 l
Kurzcharakteristik:
Das noble Arbeitstier.
Plus & Minus
+ günstiger Anschaffungspreis
+ viel Platz
+ souveräner Gesamteindruck
+ beeindruckendes Zugfahrzeug
– ausladende Dimensionen
– laut nach Kaltstart
– kein ESP oder Xenon
Vorglühen, starten und wegfahren.
Anfangs ist ein wenig Gewöhnung
angesagt. Beim Fahren,
und zwar wegen der Dimensionen,
das Dieselbrummen verschwindet
nach ein paar Minuten.
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