BS 05-2021

SCHIFFFAHRT
Der Rhein als wichtigste Wasserstraße hat noch freie Kapazitäten, unterliegt aber auch den Folgen des Klimawandels
© Garrelmann
Von der Optimierung hin zu Ruhehäfen
Unbestritten ist der Rhein die wichtigste Wasserstraße in Deutschland und von
großer wirtschaftlicher Bedeutung. Um die Verkehre weiter zu stärken, sind vielfältige
Maßnahmen nötig. Von Hermann Garrelmann
Dass die Schifffahrt auf dem Rhein
reibungslos funktioniert, wird eigentlich
als selbstverständlich vorausgesetzt.
Mehr als 100.000 Schiffsbewegungen
allein am Niederrhein machen
dies deutlich. In die Schlagzeilen gerät
der Rhein aber, wenn extremes Niedrigwasser,
bedrohliches Hochwasser oder
eine Havarie die Schifffahrt behindern
oder unmöglich machen.
Damit es auf der Rheinstrecke möglichst
wenig Einschränkungen gibt, dafür
sorgt die Bundeswasserstraßenverwaltung
mit vielfältigen Aktivitäten. Welche
kurz- und mittelfristigen Maßnahmen
anstehen und welche langfristigen
Entwicklungen die Schifffahrt
beeinflussen, wurde jüngst bei der Vorstellung
der Jahresbilanz erläutert. Neben
baulichen Projekten steht bei der Generaldirektion
Wasserstraßen und Schifffahrt
(GDWS) auch der Klimawandel und
seine Folgen auf der täglichen Agenda.
Mit Blick auf die Zahlen der Schiffsbewegungen
und Gütertransporte der
vergangenen drei Jahre machte Marcus
Erdmann, Leiter der Abteilung Schifffahrt
deutlich, wie sehr die pandemiebedingten
Einbußen das vergangene Jahr
geprägt haben. Nach wasserstandsbedingten
Schwankungen und Einbußen
in 2018 und 2019 (siehe folgenden Beitrag
zu den wichtigsten Zahlen) wurde
die Hoffnung auf ein »normales« Jahr
2020 insbesondere in der Personenschifffahrt
durch die Pandemie zunichte gemacht.
Erdmann: »Wenn sich die Bilanz
in der Güterschifffahrt noch als durchwachsen
bis mager darstellte, zeigten die
Zahlen der Personenschifffahrt eine absolut
prekäre Situation.« Als Beispiel
nannte Erdmann die Schleuse Iffezheim.
In 2019 waren dort 2.961 Fahrgastkabinenschiffe
geschleust worden. In
2020 gab es lediglich 545 entsprechende
Die Personenschifffahrt hatte 2020 einen
schweren Stand
© Rheinpoesie
Schiffspassagen. Die pandemiebedingten
Einschränkungen hätten bei einigen Betrieben
der Personenschifffahrt zu Umsatzrückgängen
von bis zu 90 % geführt.
Eine positive Bilanz konnte Erdmann
bei den Auswirkungen vermelden, die
sich aus der Inanspruchnahme von Förderprogrammen
des Bundes ergeben hätten.
Insbesondere seien durch die verschiedenen
geförderten Maßnahmen zur
Verbesserung der Umweltbelastungen
aus der Schifffahrt pro Jahr 10 % weniger
CO2 und 43 % weniger NOx emittiert
worden. Allein 2020 waren 2 Mio. € an
Förderungen ausgegeben worden.
500 Baustellen für die GDWS
Heinz-Josef Joeris ging als Leiter der Abteilung
Wasserstraßen in der GDWS auf
eine Reihe von Projekten ein, die aktuell
in der Planung oder Umsetzung sind.
Von den bundesweit laufenden 500 größeren
Baustellen (Volumen >5 Mio. €) sei
bei lediglich 13 Projekten eine zeitweise
Beeinträchtigung durch Covid-19 registriert
worden. Auch prophylaktisch vorgenommene
Reduzierungen von Schleusenzeiten
hätten schnell wieder rück-
10 Binnenschifffahrt 05 | 2021