BS 05-2021

Der »große Grüne«
Die Danubia Speicherei im österreichischen
Ennshafen setzt auf einen wahren Umschlag-
Giganten: Der Sennebogen 895 ist der größte
Umschlagbagger der Welt
Fahrer Peter Streimelweger ist
überzeugt, dass er den schönsten
Arbeitsplatz im Hafen hat
© Sennebogen
Mit der Abfahrt von der nahegelegenen
Bundesstraße eröffnet sich der
Ausblick auf das Hafengelände im österreichischen
Enns: Mit 3,5 Mio. m2 und
rund 2.500 m Kailänge ist der Donauhafen
einer der bedeutendsten Binnenhäfen
Zentraleuropas. Dank der Investition der
Danubia Speicherei ist er jetzt um ein
Wahrzeichen reicher.
Mit dem Umschlagbagger 895 aus der
E-Serie von Sennebogen hat modernste
Umschlagtechnik bei der Danubia Speicherei
Einzug gehalten: »Wir waren auf
der Suche nach der perfekten Lösung für
unseren Betrieb, und zwar ohne Kompromisse«,
sagt Georg Dobesberger, Geschäftsführer
der Danubia Speicherei.
Die bisherige Lösung mit zwei seilbetriebenen
Hafenkranen war zu diesem
Zeitpunkt bereits in die Jahre gekommen,
die Ersatzteilversorgung aufgrund des Alters
immer aufwändiger und das Umschlagvolumen
am Kai kontinuierlich gestiegen.
Mittlerweile werden jährlich rund
950.000 t Material aller Art, von Getreide
über Düngemittel bis hin zu Salz und
Georg Dobesberger,
Geschäftsführer Danubia Speicherei
Stückgütern bewegt. Das Besondere ist jedoch,
dass die Kaimauern, je nach Wasserstand,
relativ hoch sind – und nur der
Sennebogen-Kran 895 mit seinen Ausmaßen
sämtliche Anforderungen hinsichtlich
Reichweite, Reichtiefe und Geschwindigkeit
erfüllen konnte.
Zusammen mit dem Vertriebspartner
Ascendum Baumaschinen wurden die
Überlegungen konkretisiert: Ein auf die
Spurbreite der vorhandenen Schienen
angepasstes Schienenportal, 35 m Reichweite,
eine um 7 m hoch- und runterfahrbare
Hafenkabine, ein durchdachtes Aufstiegskonzept
sowie eine Stromversorgung
über 300 m Fahrstrecke hinweg.
Der 895 arbeitet dabei nach Angaben
Sennebogens doppelt sparsam. Denn
neben dem Elektroantrieb sei modernste
Rekuperationstechnik verbaut, mit der
sich ein Maximum an Energie einsparen
lasse. Sennebogens »Green Hybrid-
System« arbeitet demnach nahezu ohne
Kraftverlust entlang des gesamten Zylinderwegs.
Aufgrund des großen Systemvolumens
der beiden Hydraulikzylinder
am Ausleger in Kombination mit den
Stickstoff- und Kolbenspeichern neben
dem Ausleger-Anlenkpunkt bleibt die
Kraft konstant und kompensiert das Eigengewicht
des 54 t schweren Auslegers.
Wie bei einer Feder wird durch das
Senken des Auslegers und die Komprimierung
von Gas überschüssige Energie
gespeichert. Diese Energie nutzt das
System anschließend für die nächste Hubaufgabe,
wobei sich die Feder entspannt.
34 Binnenschifffahrt 05 | 2021