BS 12-2022

SCHIFFFAHRT
20 € pro Container entlasten die Straße
Verlader und Spediteure in den Niederlanden können einen Zuschuss von 20 € pro
transportiertem Container erhalten, wenn sie diesen statt auf der Straße per Binnenschiff
oder per Bahn transportieren. Von Herrmann Garrelmann
Durch die Förderung sollen zu Gunsten von Binnenschifffahrt und Bahn Container von der Straße verlagert werden
© Garrelmann
Diese Förderung der Transport-Verlagerung
geht aus dem am 15. November
veröffentlichten Konzept des
Niederländischen Ministeriums für Infrastruktur
und Wasserwirtschaft hervor.
Die Europäische Kommission hatte die
Subvention bereits Mitte Oktober genehmigt,
aber zu diesem Zeitpunkt war noch
nicht bekannt, wie die Regelung umgesetzt
werden würde. Das Konzept der
Verkehrsverlagerung sieht nun vor, dass
eine Gebühr pro Container erhoben
wird, um die Verlader zum Umstieg auf
einen umweltfreundlicheren Verkehrsträger
zu bewegen. Die Förderregelung
richtet sich an Verlader und Spediteure.
Um sie zu ermutigen, sich für die Binnenschifffahrt
oder die Schiene zu entscheiden,
ist ein Zuschuss von 20 € pro
strukturell bewegtem Container (oder
dem Äquivalent bei Massengut) vorgesehen,
schreiben Minister Harbers und
Staatssekretär Heijnen.
Aufgrund des »langwierigen Verfahrens
bei der Genehmigung der Beihilferegelung
durch Brüssel musste der Sektor
lange Zeit auf die neue Regelung warten.
Dies habe dazu geführt, dass Projekte zur
Verkehrsverlagerung aufgeschoben wurden«,
heißt es. In der Zwischenzeit ist eine
befristete Subventionsregelung in Kraft
»Ziel ist es, täglich 3.000 TEU
von der Straße aufs Wasser zu
verlagern«
getreten. Dies hat Projekte ausgelöst, die
zu einer Verkehrsverlagerung von
945 TEU pro Tag führen sollen.
Mit dem Zuschuss soll das Straßennetz
gezielt entlastet werden. Daher
kommen nur Unternehmen in Frage,
die normalerweise eine erhebliche Menge
an Gütern auf dem Ost- oder Südostkorridor
auf der Straße befördern. Der
Korridor Ost ist die Strecke von Rotterdam
nach Arnhem-Nijmegen und der
Korridor Süd-Ost betrifft die Strecke
von Rotterdam nach Maastricht über
Venlo. Was als »erheblicher Anteil« angesehen
wird, wird sich zeigen, wenn
die Beihilferegelung im Amtsblatt der
Regierung veröffentlicht wird. Es gibt
definitiv eine Untergrenze für die Anzahl
der Container. Ein Verlader, der einen
Container auf die Schiene oder das
Wasser stellt, dürfte sich nicht für die
Förderung eignen. Verlader, die in den
Genuss der Subvention kommen, erhalten
diese über einen Zeitraum von zwei
Jahren. Zu Beginn und am Ende dieser
zwei Jahre wird dann bewertet, wie viele
Container tatsächlich den Verkehr verlagert
haben. Die Rechnungseinheit beträgt
20 € Subvention pro 1,7 TEU.
Der Verladerverband Evofenedex kann
nicht sagen, ob die Regelung erfolgreich
sein wird, denn es lässt sich nicht eindeutig
sagen, ob 20 € pro Container ausreichen,
um eine Verkehrsverlagerung zu
bewirken. »Jedes bisschen hilft«, sagt
Sprecherin Ellen Timmer. Aber eine Verkehrsverlagerung
erfordert eine Veränderung
der gesamten Lieferkette eines Unternehmens.
Der Zuschuss ist Teil des Anreizkonzepts
zur Verkehrsverlagerung. Ziel ist
es, bis zum Jahr 2025 täglich rund
2.200 TEU von der Straße zu nehmen.
Davon sollten 2.000 TEU auf die Binnenschifffahrt
und 200 TEU auf die
Bahn entfallen. Dies wurde nun auf
3.000 TEU pro Tag korrigiert. Das würde
bedeuten, dass ab Ende 2025 jährlich
440.000 Container von der Straße verschwinden
würden. Ein weiterer Bestandteil
des Anreizkonzepts ist die kürzlich
eröffnete Ausschreibung für die Verkehrsverlagerung
im bestehenden
Linienverkehr. Dabei werden 2,5 Mio. €
auf drei Strecken verteilt.
16 Binnenschifffahrt 12 | 2022