Soziale Stadt Pliensauvorstadt.pdf - Esslingen

Anders als in früheren Stadterneuerungsprogrammen, weisen
die Problemlagen und Handlungsanforderungen im Programm
Soziale Stadt deutlich über baulich-räumliche Aufgaben und
Lösungsansätze hinaus. Sozial-, wirtschafts-, bildungs-, kultur-
und andere politische Handlungsfelder treten gleichberechtigt
hinzu. Die Arbeit im Programm Soziale Stadt ist damit notwendigerweise
immer eine Querschnittsaufgabe. Ressort- und ämterübergreifend,
dazu in Vernetzung mit anderen Akteuren aus
Stadtteil und Stadt, müssen Ressourcen in einem großen Beteiligtenkreis
abgestimmt und gebündelt werden. Das Integrierte
Handlungskonzept dient dabei als Steuerungs- und Koordinierungsinstrument.
Es muss als Gesamtkonzept politisch beschlossen
und an Hand von Sachstands- und Erfahrungsberichten, von
(Zwischen-) Evaluationen und Anpassungsmaßnahmen durch
Verwaltung, Politik und andere Akteure während der Laufzeit
immer wieder bestätigt werden.
Das Programm Soziale Stadt hat damit neben einer inhaltlichen
auch eine strukturell-organisatorische Handlungsperspektive:
Es verlangt Strukturen und Arbeitsprinzipien, die das skizzierte
Querschnittsvorgehen überhaupt erst möglich machen: nämlich
die enge Kooperation von technischer und sozialer Verwaltung
sowie anderen beteiligten Verwaltungseinheiten, von Stadtteil
und Stadt, von unterschiedlichsten haupt- und ehrenamtlichen
Akteuren intern und extern.
Beispiel Handlungsfeld Verkehr
Der Programmansatz
Das Esslinger Integrierte Handlungskonzept
für die Pliensauvorstadt
Das Esslinger Integrierte Handlungskonzept erfüllte von Anbeginn
an alle genannten Anforderungen. Es war als Fazit der Vorbereitenden
Untersuchungen (VU) empfohlen worden, durch die
Verwaltung gebilligt und durch den Gemeinderat vor Beginn der
ersten Maßnahmen als Gesamtkonzept beschlossen. Es beschreibt
- gewissermaßen als Quintessenz der VU - die Ausgangssituation
in der Vorstadt, sowie, daraus folgend, Ziele und Maßnahmenbündel,
schließlich auch eine maßgeschneiderte Organisationsstruktur
für die Umsetzung der verschiedenen Projekte.
Die Handlungsfelder
Insgesamt 15 Handlungsfelder wurden definiert: Kinder/ Jugendliche,
Familienhilfe, gefährdete Menschen, Altenhilfe,
Ausländische Bewohner, Partizipation, Quartiersmanagement,
Wohnqualität, Öffentlicher Raum, Stadtteilzentrum/Bürgerhaus,
Verkehr, Schule, Gewerbe, Öffentlichkeitsarbeit, New Public Management.
Zu diesen Handlungsfeldern sind in Tabellenform
jeweils die spezifischen Mängel, Leitbilder und Ziele sowie die
vorgeschlagenen Maßnahmen und der jeweilige Stand der Umsetzungen
aufnotiert. Eine Spalte mit dem Titel „Anmerkungen“
11. Handlungsfeld: Verkehr Stand: März 2009
Mängel: Leitbild/Ziele:
• Unattraktive Fußgänger und Fahrradverbindungen
• Starke Verkehrbelastung Stuttgarter Straße
• Gegenseitige Störung von fahrendem, ruhenden Verkehr und Fußgängern im Einkaufsbereich
der Stuttgarter Straße.
• Störung der Fußgänger an der Kreuzung Weilstraße Karl-Pfaffstraße.
• Keine eindeutige / ausreichende Parkierung.
• Verringerung der Durchfahrtsgeschwindigkeit
• Verringerung der Verkehrsbelastung in der Stuttgarter Straße
• Neuordnung der Parkierung
• Zurücknahme der Parkierung in Platzbereichen
Achtung:
Bei zunehmender Bevölkerung (Breite) wird sich die Parkplatzsituation verschärfen.
Es ist mit 200 weiteren Wohnungen in der Breite II zu rechnen
Maßnahmen Stand der Umsetzungen Anmerkungen
Verkehrsberuhigende Maßnahmen (optische Bremsen,
verstärkte Geschwindigkeitskontrollen, Zebrastreifen,
Ampeln).
Fahrradverkehr/ Fußgängermobilität stärken
Parkplätze neu gestalten (Begrünung).
1. BA Weilstraße (vor Bürgerhaus) fertig gestellt
prov. Sperrung der Hedelfinger Str. (Zufahrtsbereich Stuttgarter
Str) 2008 durchgeführt, hat sich bislang bewährt
Ebenerdige Querung Stuttgarter Straße am Stadteingang
soll realisiert werden
Bisher wenig umgesetzt
z.T. in Planung Weilstraße integriert
wird in Leitplanung öffentlicher Raum thematisiert.
Durch prov. Sperrung Hedelfinger Str (s.o.) konnte Konfliktpunkt
bei der Fahrradquerung entschärft werden.
Ist in Rückgrat Weilstraße als Gesamtkonzeption integriert
In Neuplanung Breite enthalten
bisher nicht thematisiert
im Bereich Weilstraße/Breite Teil der Planung
z.T. in der Hohen Straße/Breitenstraße vorgesehen
Bewusstseinsbildung notwendig
Parkplatzkonzeption ganze PLV notwendig
Doppelbelegung der Parkplätze im Gewerbegebiet. Im Bereich Roser-Gelände zur Zeit nicht möglich, im
Gewerbegebiet noch nicht im Detail geprüft.
Quartiersgarage ?
im Bereich Bürgerhaus geprüft, aber nicht verfügbar,
sollte unter Quartiersplatz an der Breite geprüft werden
ansonsten kaum geeigneten Fläche
zusätzliche Stellplätze unter Stadtteilplatz
Schaffung von Car-Sharing-Angeboten (Standort Weilstraße?,
auch in Zusammenarbeit mit Gewerbebetrieben).
Wird vom Verkehrsplaner mit Anbieter geprüft Wenig Einfluss auf Privatgrundstücke
29