„… Bei uns in der Lofag …“ - Verband Wiener Volksbildung

Arbeitsalltag, Arbeitsbedingungen, Betriebsklima
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Alois Leimbeck: 1943 hat es ein Modell gegeben, ich glaub das
hat man damals dem Nölle (Anm.: dem damaligen Betriebsleiter)
zu seinem Geburtstag gemacht. Eine 52-er Dampflok – die Kriegslokomotive
im Maßstab 1:20. Da konnte man richtig darauf sitzen,
sie ist mit Druckluft angetrieben worden. Die Lehrwerkstätte war
mit großem Eifer dabei, aber auch andere Abteilungen, wie z.B. die
Gesenkschlosserei haben mitgearbeitet. Alleine den kleinen Kessel
bzw. die Armaturen zu fertigen war eine mühsame Handarbeit.
Heute wäre das eine Spielerei mit den modernen Werkzeugmaschinen.
Alles musste mit der Hand zugeschnitten und gebohrt
werden. Aber am Ärgsten waren die Feilarbeiten an den Kulissen
für die Steuerung. Das ist zuerst ausgebrannt worden, dann haben
wir feilen müssen; grob vorfeilen, schleifen, dann ist es zum Härten
gekommen; danach war alles verzogen. Das ist eine Arbeit, die kann
man heute gar nicht mehr bezahlen. Der in einer Kurve laufende
Gleitstein war nur grob vorgerichtet auf ein bestimmtes Maß, alles
andere war dann schon Handarbeit. Wenn man Glück hatte und
es gut lief, hat man höchstens einen Vormittag daran gearbeitet;
aber wenn es schlecht ging, gleich den ganzen Tag. Erst dann ist
er vom Kontrollor abgenommen worden. Erst nach einer Prüfung,
ob er wirklich geht, hats einen Stempel gegeben, dann ist er erst
zur Montage freigegeben worden. Dann hat jeder, der montiert hat,
noch seine Prüfnummer anbringen müssen. Dass man nicht sagt,
Kollege, du hast etwas zusammengedreht. Ich hab damals Nummer
13 gehabt, das weiß ich heute noch. Die Reichsbahn hat auch den
Stempel draufgeben müssen. Da war der alte Herr Hauptfleisch, der
Bucklige, der hat noch sein Holzkisterl gehabt mit dem Stempel, da
ist er hergerudert wie ein „Duckanterl“, der hat gestempelt nach der
Zeichnung, ist eh klar, + – Maß, wenn es nicht genau war: Ausschuss.
Von der Bohrerei war Herr Ing. Leitgeb der Chef, der Lechner, der
Kleine war der Meister, da waren Frauen auf den kleinen Bohrmaschinen,
was haben die schon gewusst? Da hat es gekracht und
der Bohrer war gebrochen. Es ist jedes Mal ein Ausschussbericht
geschrieben worden. Eine Fehlermeldung: Verwendbar oder nicht
verwendbar – nachbestellen! Da ist hinten auf den Arbeitsschein
draufgestempelt worden: „40 Stück Amboss“; von den 40 haben wir