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52 halt noch auszufertigen war. Ers
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54 1.000 mm, also Schmalspurloks. 6
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56 Halle. Und auf der am wenigsten
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Beim SGPKonzern dem Ende entgegen
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Im Juli 1968 äußerte sich General
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Anton Österreicher: Die Kessel wur
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Alfred Klein-Wisenberg: Kehren wir
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Rahmen wurde neu vermessen. Da ware
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die Fehlerquellen in den Drehgestel
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Anton Österreicher: Wohin die geli
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mitgefahren ist, sind sie ohne Prob
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oniert hat - ein Wahnsinn. Dann hab
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Einmal bin ich zweieinhalb Stunden
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Friedrich Berger: Ein Pistengerät
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der in den Haupttank zurück. Diese
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„Na gut, dann werd ich halt Drehe
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andere Abteilung gewechselt, bin ab
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waren und die nicht diese Möglichk
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so ängstlich war, hab ich ihnen ha
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dass man von einer Abteilung in die
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Otto Czischek: Für die mechanische
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Frauen in der Lofag Margarete Lösc
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Die „Banamühl“ Erich Ganzger:
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verursacht hatte, konnte nicht ermi
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101 ben Sie eine Leiter gebraucht,
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103 war. Bei den meisten Unfällen
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Der Dampfhammer 105 Otto Czischek:
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107 drehbank mit einer Lafette gear
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Arbeitsalltag, Arbeitsbedingungen,
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111 Blech geformt. Oben war die For
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Anekdoten 113 Herbert Köcher: Ich
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117 Wir haben auch zwei Jäger geha
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119 Spannung statt aller drei. Zwei
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Auf dem Weg in die Fabrik 135 Dora
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191 ten selbst durchführen lassen.
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Übernahme durch die SGP 193 DI Kar
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„Jeder war der Letzte!“ Die Sch
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Alois Leimbeck: Der hat sich nicht
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Epilog 217 Vor wenigen Jahren wurde
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Lofag Fabriksordnung (1896) Dokumen
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Technisches Datenblatt für den SGP
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229 motiven gebaut werden, sondern
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Fertigstellung der 2000 im Jahre 19
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1D2-Heissdampf-Zwillings-Schnellzug
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Elektro-Gepäckstriebwagen Reihe 40
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HerausgeberIn 239 Mag. a Ingrid Tru
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