BS 05-2023

Limmat-Boote: Elektro ersetzt Diesel
Mit ihren drei neuen Elektrobooten erreicht die Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG)
gleich zwei Ziele. Der CO 2 -Ausstoß wird gesenkt und das Risiko überhitzter
Fahrgasträume ist auch beseitigt. Von Hermann Garrelmann
Drei neue E-Schiffe verkehren seit Anfang April auf dem Zürichsee und dem Flüsschen Limmat
© ZSG
Daten & Fakten zu neuen
ZSG-Fahrgastschiffen
Länge: . . . . . . . . . . . . . . . . 22,50 m
Breite: . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,80 m
Tiefgang: . . . . . . . . . . . . . . 0,85 m
Brückendurchfahrtshöhe: 1,55 m
Dienstgeschwindigkeit: . 12 km/h
Höchstgeschwindigkeit: . 17 km/h
Anzahl Fahrgäste: . . . . . . . . . . . 61
Batteriekapazität: . . . . . . 384 kWh
Antrieb: . . . . . . 2 x 55 kW Ruderpropeller
In den vergangenen Jahren kämpften
die Limmatboote auf dem Zürichsee
oft mit Hitze. Mehrfach musste der Betrieb
vorübergehend eingestellt werden,
weil es unter den Glasdächern der Boote
zu heiß wurde.
Das hat nun ein Ende. Seit Ende März
sind neue Schiffe im Einsatz, mit Elektroantrieb.
Die Passagierkapazität ist von
bisher 51 Plätzen auf neu 60 Plätze je
Schiff erhöht. Pünktlich zum Auftakt der
Sommersaison wurden die drei bislang
eingesetzten Schiffe »Felix«, »Regula«
und »Turicum«, die aus den Baujahren
1992 und 1993 stammen, durch drei
neue, vollständig elektrisch betriebene
Boote ersetzt. »Fluvius«, »Navalis« und
»Pontus«, so die Namen der neuen Schiffe,
werden ab sofort den Zürichsee und
den Fluß Limmat befahren. Zur Taufe
gab es auf der Werft in Zürich-
Wollishofen ein feierliches Taufevent. Die
Namensgebung entstammt einem Wettbewerb
unter den Mitarbeitern der Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft.
Markantes Glasdach bleibt
Das markante Glasdach ist bei den neuen
Limmatbooten geblieben. Die größten
Unterschiede zeigen sich in den Innenbereichen.
Die augenfälligste Veränderung
ist die Anordnung der Sitze.
Die sind nun in Längsrichtung angeordnet,
nicht mehr in Querrichtung.
Auf der U-förmigen Sitzbank finden nun
neun Fahrgäste mehr Platz. Trotz begrenzter
Dimensionen konnte ein separater
Bereich für den Schiffsführer und
den Kassierer geschaffen werden. Die Innenausbauten
mit den Tischlerarbeiten
stammen von der Tischlerei und Alubau
Wessels aus Haren.
Im vorderen Bereich des Fahrgastraums
gibt es auf beiden Seiten speziell
gekennzeichnete Sitze mit Haltegriffen
für Menschen mit eingeschränkter Mobilität.
Sie können mittels einer absenkbaren
Hebebühne an Bord gelangen. Eine
der wichtigsten Neuerungen ist aber die
Klimatisierung. Mittels einer reversiblen
Wärmepumpe, die die Schiffe kühlen
und beheizen kann, ist im Prinzip auch
ein Winterbetrieb möglich.
Zwei Zürcher Künstler schaffen einen
starken Bezug der Limmatboote zu Zü-
20 Binnenschifffahrt 05 | 2023