Geschäftsbericht 2022

3.2.2 Elektromobilität Der Klimawandel stellt eine globale Herausforderung
dar. Der Flughafen Salzburg ist sich bei
diesem Thema seiner Verantwortung bewusst.
Maßnahmen werden für den Standort bzw. die
Tätigkeitsfelder getroffen und umgesetzt, die im
Zuständigkeitsbereich des Konzerns liegen.
Eines dieser Tätigkeitsfelder ist die Mobilität
– im Speziellen der Fuhrpark. Die Elektromobilität
bietet für ein Infrastrukturunternehmen in
der Größe des Flughafens große Chancen. Die
meisten Strecken, die am Gelände zurückgelegt
werden, sind nämlich eher kurz und damit für E-
Fahrzeuge optimal. Neben der Einsparung von
CO2 und anderen Luftschadstoffen tragen diese
Fahrzeuge auch wesentlich zur Reduzierung
des Bodenlärms bei.
Im Fuhrpark des Salzburger Flughafens befinden
sich mittlerweile 104 Elektrofahrzeuge, dies
entspricht einem Anteil von 39%.
Das älteste, noch in Betrieb stehende Fahrzeug
am Flughafen Salzburg stammt aus dem Jahr
1968 und wird elektrisch betrieben.
Wurde im Jahr 2018 am Flughafen Salzburg der
österreichweit erste elektrisch betriebene Passagierbus
in Betrieb genommen, so wurde dies
2019 mit der Anschaffung des hydroelektrischen
Cargo Master Laders – eines europaweit einzigartigen
Fahrzeugs – noch übertroffen. Unter der
Annahme von 300-400 Betriebsstunden im Jahr
lassen sich über einen Nutzungszeitraum von 15
Jahren rund 25.000 Liter Diesel einsparen. Dies
entspricht einer CO2-Einsparung von ca. 4,5 t/a
oder 70 t im Nutzungszeitraum. Dabei wird die
Batterieladung ausschließlich mit Strom aus erneuerbaren
Energien gewährleistet. Seit Oktober
2022 kommen am Flughafen Salzburg - als
erstem Flughafen in Österreich - zwei elektrisch
betriebene Bodenstromaggregate zum Einsatz.
Mit einer Akkuladung können – je nach Flugzeugtyp
– sechs bis zehn Flugzeuge mit Strom
versorgt werden.
Kunden und Passagiere haben die Möglichkeit,
im Parkhaus an eigenen E Tankstellen kostenlos
zu „tanken“.
Insgesamt stehen 20 Ladeplätze bis 4,5 kW,
5 Ladeplätze bis 11 kW, 1 Ladeplatz bis zu 22
kW und 2 Schnellladeanlagen bis 150 kW zur
Verfügung. Ergänzt werden diese mit 50 Ladeplätzen
für Flughafenfahrzeuge bzw. -geräte,
welche ausschließlich auf der Luftseite zum Einsatz
kommen.
3.2.3 Emissionen und Luftgüte Das Land Salzburg hat mittlerweile eine lange
Tradition im Bereich der Luftgütemessungen
und ein gut ausgebautes Netz an fixen Messstationen.
In der Vergangenheit erfolgten bereits
mehrfach Messungen am Gelände des Salzburger
Flughafens.
Im Zeitraum 29. Jänner 2016 bis 17. Mai 2017
wurden erneut Luftgütemessungen auf einem
Areal direkt neben dem Flughafen beim Standort
„Aeroclub” durchgeführt. Der Fokus lag bei
den Komponenten Feinstaub (PM10 und PM2,5)
und Stickstoffoxide.
Dieser Zeitraum umfasste einerseits die Wintermonate,
in denen die Belastung mit Feinstaub
durch ungünstigere Meteorologie naturgemäß
höher ausfällt, sowie auch die Sommermonate,
welche höhere Ozonbelastungen aufweisen.
Stickstoffdioxid (NO2)
Hauptverursacher von Stickstoffdioxid ist der
Straßenverkehr, insbesondere Fahrzeuge mit
Dieselmotoren. Selbst moderne Diesel-Pkws
der Euroklasse 6 emittieren auf der Straße ein
Vielfaches der Werte am Prüfstand. Der Jahresgrenzwert
von Stickstoffdioxid wird in Salzburg
im Nahbereich stark frequentierter Straßen, insbesondere
entlang von Autobahnen, seit Jahren
erheblich überschritten.
Am Standort „Aeroclub“ lag der Mittelwert
über dem gesamten Messzeitraum von Stickstoffdioxid
mit 21 μg / m³ deutlich unter dem
derzeit gültigen Jahresgrenzwert des IG-L
(35 μg / m³) und unter dem Niveau der städtischen
Hintergrundmessstelle im Lehener Park
(24 μg / m³). Im Vergleich dazu lag die mittlere
NO2-Belastung am Rudolfsplatz mit 47 μg / m³
deutlich über dem Jahresgrenzwert des IG-L.
Der maximale Halbstundenwert lag beim Stand-
30