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ie wohl jeder Kradler weiß, gibt es
Wlaute und leise Helme. Das ist nun
mal konstruktionsbedingt. Die Helm-Entwickler
können aber immer nur von der
direkten Anströmung eines Helmes ohne
jegliche Verwirbelungen oder Windbremsen
davor ausgehen. So passiert es
immer wieder, dass ein Helm auf einem
völlig unverkleideten Motorrad sehr leise
ist und hinter einer Verkleidung nervig
laut. Dabei können selbst kleine Windschilder
für Lärm um die Ohren sorgen.
Doppel-D-Verschluss
Beim Test des Caberg Carbon-Helmes
V2X benutzten wir eine BMW F 800 R,
deren serienmäßiges kleines Windschild
eine derartige Anströmung auf den Helm
produzierte, dass dieser als laut empfunden
wurde. Erst als sich der 1,78 große
Produktvorstellung
Caberg Carbon-Helm
Fahrer vom Sitz erhob kehrte
Ruhe ein. Und zwar so
sehr, dass man den
V2X zu den leisesten
Helmen auf dem
Markt zählen
kann. Unser Test-
Helm passte in
der Farbgebung
bestens zu einer
Ducati Diavel, so
dass er für Fahrer
dieses Muscle-
Bikes eine Empfehlung
sein
könnte. Die Passform
ist allerdings
sehr kopfabhängig.
Anfangs drückt er etwas
im oberen Ohrbereich, was
sich aber schon nach einer
Stunde Fahrt deutlich besserte. Sehr
positiv sind die eingearbeiteten Brillenbügelkanäle.
Trotz engem Sitz des Helms
lässt sich eine Sehhilfe sehr leicht einsetzen.
Das Sichtfeld des Helmes reicht ausserdem
erfreulich weit zu den Seiten.
Enttäuscht hat uns aber die Visierbelüftung.
Um ein Beschlagen zu verhindern
kann man die Scheibe aber einen ganz
kleinen Spalt aufstehen lassen. Sie bleibt
auch bei schnellerer Fahrt in dieser Position
stehen. Dann gibt es keine Probleme.
Oder man klebt die mitgelieferte
Antifog-Scheibe ins Visier, die aber etwas
die Sicht trübt. Das Visier hat zwischen
ganz oben und ganz unten vier Rasterstellungen,
die zumindest bei Geschwin-
Der steht dem
Diavel-Fahrer gut
digkeiten bis 100 km/h
auch fest stehen bleiben.
Das Innenfutter
des Caberg ist zum
Waschen herausnehmbar,
die Wangenpolster
allerdings nicht. Erfreulich
ist das tatsächliche Gewicht
von nur 1230 Gramm
(unsere Messung),
das auch sofort
beim Anheben
des Helms auffällt.
Trotz des
geringen
Gewichtes hat
der VX2 ein
innen liegendes
leicht
heraus klappbaresSonnenvisier,
das bis auf
Kopfbelüftung leider uneffektiv
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die Nase runter reicht. Der Visierwechsel
geht sehr einfach mit einer Münze. Als
Kinnriemenverschluss wurde ein Doppel-
D verbaut, der allerdings nicht bei jedem
Kradler beliebt ist. Ein Umbau auf Steckschloss
kostet aber nur 12,90 Euro. Auf
den Geschenktipp-Seiten in diesem Heft
findet sich eine Bestelladresse. Der VX2
kann in den Größen XS bis XL geliefert
werden und kostet je nach Farbe
(schwarz, mattschwarz, schwarz-weiß
oder schwarz-rot, hochwertige Mehrschichtlackierung
mit UV-Schutz) zwischen
380 und 420 Euro.
Weitere Infos gibt es unter: www.germot.de
oder Telefon 06103/45910-0,
Info@germot.de.