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hinten eine Schwinge mit zwei Federbeinen.
Das Hinterrad entspricht der gleichen
Abmessung wie vorne. Nur in der US-Ausführung,
CT70 "Trail" drehen sich vorne
und hinten 4.00 x 10 Zoll Pneus. Für die
Amis sind die Schutzbleche hochgesetzt
und verchromt. Bei den Modellen für den
deutschen Markt sind die Stahlschutzbleche
schlicht lackiert.
Abgesehen vom Hubraum, ST50 mit
49ccm und ST70 mit 72ccm, gleichen sich
die beiden Fun-Bikes wie ein Ei dem anderen.
Auch beim Hochheben macht sich
kein Unterschied bemerkbar. Die ST50
wiegt 64 kg, die ST70 ist ein Kilogramm
schwerer. Wer allerdings mit der ST70
herumkutschieren will, muss mindestens
18 Jahre alt sein und den Führerschein
Klasse1 besitzen. Der Motor leistet 5,2 PS
bei 8000/min und soll die Fuhre laut
Werksangabe auf 75 km/h beschleunigen.
In der Praxis kann man aber froh sein,
wenn die große Dax auf 70 Sachen
kommt. Ab 1973 wird die 50er Dax vom
Kleinkraftrad zum Mokick degradiert. Über
Honda Monkey 65
• TÜV- und AU-Eintragungen
• Leistungsänderungen auf 34/98 PS
• Abhol- und Bring-Service
• Gabel-Instandsetzung
• Tieferlegung / Fahrwerksanpassung
ein geändertes Polrad in der Zündanlage
erfolgt die Motordrosselung auf 2,5PS bei
5000/min. Nun genügt der Führerschein
Klasse5, um mit dem 40 km/h schnellen
Daxli in die Schule oder zur Lehrstelle zu
fahren.
Monkey und Dax
und nun auch noch Chaly
Mit der "Chaly 50" will Honda 1978 gezielt
Vielfahrer und die Damenwelt ansprechen.
Die Artverwandschaft zur kleinen
Dax ist unverkennbar. Räder, Telegabel
sowie Hinterradschwinge mit zwei Federbeinen
sind identisch. Der Motor ist zum
Mokick-Triebwerk mit Zweigang-Automatik
umfunktioniert und steckt in einem
neuen Pressstahlchassis mit
freiem Durchstieg. Diese
Ausführung erleichtert das
Aufsitzen, und Beinverkleidungen
schützen weitgehend
vor Wind und Wetter.
Unverändert bleibt das
etwa 1400 Mark teure
"Damenrad" bis 1979 offiziell
beim deutschen
Honda Importeur im
Dax CT 70 Trail
Zweiradmeisterbetrieb
Eiffestraße 464
20537 Hamburg
Tel. 040 / 241 958 28
Mo.-Sa. 10-20 Uhr
• Inspektionen ALLER MARKEN
• Reifenwechsel-Service
• Große Auswahl an Tuning-
Verschleiß- und Zubehörteilen
im Onlineshop
www.motorbike-factory.de
Programm. Bis die letzten Neufahrzeuge
verkauft sind, soll es aber noch ein, zwei
Jahre dauern. In anderen Ländern läuft
das Geschäft besser, und sie bleibt dort
weiter im Angebot. Abgesehen von den
neuen Farbgebungen bleibt die Fun-Bike
Clique von einer jährlichen Modellflut oder
den üblichen technischen Änderungen - so
gesehen - weitgehend verschont. Das Dax-
Mokick und die 70er Dax werden bis 1980
verkauft.
In der Monkey Horde ist dagegen mehr
los. 1976 kommt ein modifizierter "Grasnarbensucher"
auf den Markt. Endlich erhält
der Piefke ein neues Einrohr-Chassis
mit einer Hinterradschwinge und zwei Federbeinen.
Neu sind die etwas verlängerte
Telegabel, die abgerundeten Schutzbleche,
der 4 Liter Tank, die Sitzbank und der größere
Auspufftopf. Ab diesem Zeitpunkt
lautet die Modellbezeichnung des Affen
Z50J. Wahlweise gibt es den 1400 Mark
teuren Hüpfer in gelber, roter, weißer oder
grüner Lackierung. Im gleichen Jahr, als
Honda das Überbike CB900Bold`Or auf
den Markt bringt, vermehrt sich 1979 die
Affenbande weiter. Die Z50J trägt nun die
Bezeichnung Z50JZ und kostet 1500 Mark.
Sie wird mit neuem 5 Liter Tropfentank,
einer 6 Volt Batterie sowie Blinkanlage und
serienmäßigem Gepäckträger ausgeliefert.
Neben dem modifizierten Krabbeltier
gibt es jetzt auch noch die Z50GZ für 1550
Mark und Z50R für 1250 Mark. Das "G"