Mobilitätswende

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

4 | Lesen Sie mehr unter companycar.at EXPERTISE FOTO : S H U T T E R S TO C K <strong>Mobilitätswende</strong>: Brüssel denkt und lenkt – und der Markt? Bereits vor 29 Jahren hat Brüssel eine Gemeinschaftsstrategie zur Minderung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen verabschiedet. Marcella Kral Vorstand im Fuhrparkverband Austria FOTO : Z VG Die Europäische Kommission hat 1995 in ihrer Gemeinschaftsstrategie zur Minderung der CO2- Emissionen von Personenkraftwagen unter anderem folgende Inhalte festgesetzt: „Selbstverpflichtungen der Automobilindustrie zur Senkung der Emissionen, bessere Informationen für die Verbraucher und Förderung von Fahrzeugen mit niedrigem Treibstoffverbrauch durch steuerliche Maßnahmen“. 1998 reagierte der Verband europäischer Automobilhersteller (ACEA) und verpflichtete sich, den Flottenverbrauch (die durchschnittlichen CO2-Emissionen der verkauften Neuwagen) zu senken. Dennoch geschah lange wenig bis gar nichts. Dann kam Elon Musk mit Tesla. 2013 war der Verkaufsstart des Model S in Europa. Eine „Schockwelle“ ging durch die Vorstandsebenen der traditionellen Automobilhersteller:innen mit der Erkenntnis: Elektro ist die Zukunft, zur Minderung der CO2-Werte. Wie sieht nun der österreichische Markt seit der Einführung von Elektrofahrzeugen aus? Von 239.150 Neuzulassungen PKW M1 im Jahr 2023 entfielen 123.922 – das sind 51,8 % – auf Verbrennerfahrzeuge Benzin und Diesel. 115.217 Stück – also 48,2 % – der Neuzulassungen waren Elektrofahrzeuge (inkl. Wasserstoff) und Hybridfahrzeuge; großteils erreicht durch Unternehmenszulassungen. Wer genau auf die Stückzahlen schaut, merkt: Es fehlen 11 Fahrzeuge. Sie wurden als Erdgas- und Flüssiggasfahrzeuge (mono und bivalent) zugelassen. Somit steht anhand dieser aktuellen Zahlen fest: Der Markt leitet die Wende ein. Brüssel wird in jedem Fall weiterdenken und lenken müssen, wenn man den Fahrzeugbestand per 31.12.2023 betrachtet. Insgesamt stehen 4.773.356 Verbrennerfahrzeuge 406.474 alternativ angetriebenen Fahrzeugen (Elektro und Hybrid) gegenüber. Mit anderen Worten heißt das, dass wir knapp 8 % der <strong>Mobilitätswende</strong> bereits geschafft haben. Eine Technologieoffensive und Rahmenbedingungen sind gefordert, um über 2030 hinaus die dann noch vorhandenen Verbrennerfahrzeuge für Private und Unternehmen im Bestand halten zu können. Lesen Sie mehr unter www.fuhrpark verband.at
MEDIAPLANET | 5 Entgeltliche Einschaltung BYD: E-Mobilität zu Verbrenner-Preisen FOTO S : BY D AU S T R I A Während immer mehr Unternehmen auf E-Mobilität umsteigen, sind Private oftmals noch skeptisch. Wie BYD Austria das ändern will, erklärt Geschäftsführer Danijel Dzihic. Danijel Dzihic Managing Director von BYD Österreich FOTO : A L E X A N D E R S EG E R Warum wird E-Mobilität bei Unternehmen immer beliebter? Es gibt keine effizientere Mobilitätsform als Elektromobilität, zumindest momentan und auch in absehbarer Zeit nicht. Ich habe zwei Kinder – und mit Blick auf die nächste Generation ist E-Mobilität sicher die beste Lösung im Verkehrsbereich. Unternehmen erkennen das und setzen, auch aufgrund steuerlicher Vorteile, mit Blick auf die Umweltbilanz auf E-Mobilität. Man merkt, dass sich das Thema Sustainability immer mehr durchsetzt. Damit E-Mobilität reibungslos funktioniert, müssen aber natürlich mehrere Komponenten zusammenkommen. Es braucht passende Rahmenbedingungen, allen voran eine gut ausgebaute Ladeinfrastruktur und leistbare Autos, deren Performance stimmt. Als BYD wollen wir hier einen Unterschied machen. Wie will BYD Kund:innen von den Vorzügen der E-Mobilität überzeugen? Wir wollen mit unserem Angebot gängige Vorurteile – E-Autos sind teuer, die Batterien sind unsicher, umweltschädlich und halten nicht lange – widerlegen. Die meisten Hersteller:innen verkaufen ihre E-Fahrzeuge überwiegend an Unternehmenskund:innen. Wir möchten mit unseren Produkten aber alle Kund:innen, auch die, die vielleicht noch skeptisch sind, ansprechen. Es freut mich deshalb besonders, dass wir bereits im ersten Geschäftsjahr die Hälfte der Fahrzeuge an Privatkund:innen verkaufen konnten. Das zeigt, dass wir auf einem guten Weg sind. Was macht BYD anders, als andere Hersteller:innen? Wir stehen für Leistbarkeit und bieten das E-Auto zum Preis eines Verbrenners – und das mit einer Ausstattung, die keine Wünsche offenlässt. Unsere Fahrzeuge kosten genauso viel wie ein vergleichbarer Verbrenner, ausstattungsbereinigt sind wir oft sogar günstiger. Das nächste ist die Batterie: BYD hat als Batterienhersteller begonnen. Das ist ein riesiges Plus, denn die Batterie ist das Herzstück des E-Autos und das beherrscht BYD perfekt. Wir verwenden Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Diese sind frei von Nickel und Kobalt. Damit haben wir nicht nur die nachhaltigste, sondern auch die sicherste und langlebigste Batterie. Aus diesem Grund gewähren wir auch acht Jahre bzw. 200.000 Kilometer Garantie. Außerdem sind wir sehr stolz darauf, dass wir von Anfang an auf ein dichtes Händler:innen-Netz gesetzt haben: Von 180 Betrieben, die sich beworben haben, haben 30 ausgewählte den Zuschlag erhalten. Sie sind allesamt Familienunternehmen, mit Herzblut dabei – und Brennen für die Kund:innen. BYD hat die Ausschreibung der Bundesbeschaffung GmbH gewonnen. Was bedeutet das für das Unternehmen? Das ist natürlich die Champions League. Bei so einem Vergabeverfahren werden die Anbieter:innen auf Herz und Nieren geprüft. Unser Gewinn zeigt, dass wir ein super Gesamtpaket anbieten, bei dem nicht nur Preis-Leistung, sondern auch Qualität und Service stimmen. Für uns ist das eine großartige Referenz. Mehr über BYD erfahren
Seite 1 und 2: Lesen Sie mehr unter companycar.at
Seite 3: MEDIAPLANET | 3 FOTO : U N S P L A
Seite 7 und 8: MEDIAPLANET | 7 Wolfgang, was hat d
Seite 9 und 10: MEDIAPLANET | 9 Entgeltliche Einsch
Seite 11 und 12: MEDIAPLANET | 11 EXPERTISE Reifenwe
Seite 13 und 14: MEDIAPLANET | 13 EXPERTISE FOTO : S
Seite 15 und 16: MEDIAPLANET | 15 Entgeltliche Einsc

Mobilitätswende

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?