Flügel das Magazin Aero 2024 Spezal

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

VORSCHAU Rotax, Stand A3-205 Rotax 916 iS ANTRIEBE EPA POWER, Stand B2-403 EPA Power und Firmenbesitzer Claudio Albertinazzi präsentieren in diesem Jahr die neuen Motoren: SA-E977Ti, der sich an die Hersteller von CS-VLA/VLR- und LSA-Flugzeugen sowie von Drehflüglern richtet. Es handelt sich um einen flüssigkeitsgekühlten Viertaktmotor, der aus 1416 ccm Hubraum eine Startleistung von 160 PS bei 5800 U/min sowie eine Dauerleistung von 142 PS bei 5500 U/min herausholt. Bei 78 kg Einbaugewicht habe der Motor laut Firmenangabe das „beste Leistungsgewicht aller Zeiten“. Ein Eyecatcher ist – wie so oft bei EPA Motoren – ein extrem leichter Luftansaugkrümmer aus Kohlefaser-Verbundmaterial. Dies alles ist garniert mit einem Hochleistungs-Turbolader mit geringem Gewicht und einer Abgasanlage aus Edelstahl oder Titan. www.epapower.com Heron Engines Auf der AERO 2022 stellte erstmals ein damals unbekannter griechischer Turbinenhersteller eine kleine Turbine GVA- 130 für UL/LSA-Flugzeuge vor, die auf Anhieb riesengroßes Interesse weckte. Das extrem kompakte Triebwerk ist eine Axial-Turbine, die 40 kg trocken und 48 kg im eingebauten Zustand wiegt und bereits im März 2021 in einem Bristell- Flugzeug geflogen ist. Firmen-CEO Alex Fatseas teilte uns mit, dass das ursprüngliche Design kürzlich aktualisiert worden sei, und dass das Flugtestprogramm erweitert wurde. Laut Heron soll die Produktion bald anlaufen und der Preis für die erste Charge von Motoren soll um 44.000 Euro netto betragen. www.heronengines.com Rotax, Stand A3-205 Nach dem Überraschungscoup im Vorjahr mit dem 916 iS hat Rotax in diesem Jahr keinen neuen Motor zu bieten. Gleichwohl lohnt sich ein Besuch des Rotax-Standes, da dort alle verfügbaren Motoren ausgestellt werden: der 916iS/c (jetzt auch in der C24 Variante inkl. Zertifizierung), 915iS/c, 912iS/c, 914 UL, 912 ULS, 912 UL. Am Stand empfangen Kolleg:innen von BRP-Rotax (Sales, Aftersales, R&D sowie Marketing) die Besucher sowie Partner des globalen Partner-Netzwerkes wie Franz Aircraft, Faston, Teveso, Sorlini, CFS, Moteurs und Pipistrel. Die echten Neuheiten bei Rotax sind das Rotax XPS Aviation Engine Oil, ein offiziell zugelassenes Motoröl und kompatibel mit allen Rotax Viertakt-Flugzeugmotorentypen, und die Rotax Fly-In Worldtour. Bei der 2024er Fly-In World Tour wird die Rotax-Tour in Australien, Argentinien und Kanada landen, so dass mehr internationale Märkte am Event teilhaben können, wobei Österreich natürlich auch weiterhin sein Fly-In haben wird. Jede Region wird ihre eigene Version des Events erhalten, so dass jedes Rotax-Treffen in Zukunft seine eigene, unverwechselbare Kultur etablieren kann. www.flyrotax.com Turbotech, Stand B2-302 Der französische Turbinenhersteller aus Versailles schwimmt auf der Welle der Begeisterung, da viele Hersteller die Rekuperationsturbine in ihrem UL haben wollen. Die Zahl der gelieferten Turbinen dürfte bald die Grenze von 1000 Einheiten erreicht haben. Das Unternehmen ging bei der Entwicklung seiner Turbine neue Wege und stellte erstmals weltweit eine kleine und neu entwickelte Turbine mit einem Wärmerückgewinnungssystem aus. Seit der letzten AERO wurden weitere Fortschritte erzielt; die TBO beträgt jetzt 3000 Stunden. Mehrere Installationen werden in diesem Jahr erstmals zu sehen sein – mehr war leider nicht zu erfahren. Von Turbotech hörten wir, dass die Firma JMB elf VL3 mit Turbine in Frankreich verkauft hat und die französische CAA das MTOW für „Ultraleichtflugzeuge mit innovativem Antrieb (Turbine, Elektrik)“ auf 600 Kilo erhöhen wird. Turbotech hat sein Produktportfolio im letzten Jahr erweitert und bietet die TP-R in drei Leistungsstufen an: TP-R90-109, 109 PS/81 kW für den französischen Markt, TP-R90-155 (140 PS/103 kW) und TP -R90-155 (155 PS /114 kW). www.turbotech-aero.com MW fly, Stand B3-410 Der italienischen Motorenhersteller aktualisierte sein bestehendes Sortiment mit der Einführung der Spirit-Motorenserie. Die neuen Motoren wurden grundlegend überarbeitet und haben andere Kurbellager erhalten. Fast alle MW fly-Motoren können links und rechts drehend ausgeliefert werden. Die ursprünglich verwendeten Kugellager wurden durch Gleitlager ersetzt. Eine große Neuigkeit ist, dass MW fly bald eine Turbo- und Turbo-normalisierte Version seiner Motoren einführen wird. Die Turbo-Version, für die großes Interesse besonders in Übersee herrscht, wird auf der AERO 24 ausgestellt. Die Turboentwicklung und das Testen sollen bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein. www.mwfly.it Zongshen Aero, Stand B1 - 405 und Stand A5 - 325 Der chinesische Hersteller von UL- und Drohnenmotoren gab 2023 sein offizielles Debüt auf dem europäischen Markt in Friedrichshafen. Während der AERO 2022 konnten wir einige Motoren, die fast wie eine Kopie von Rotax- Triebwerken aussehen, auf dem Stand des in Frankreich ansässigen Unternehmens Air K Motors sehen. Auf der AERO 2024 präsentiert der chinesische Hersteller folgende Motoren: CA500I, CA510I, CA510, CA550T und CA550TI. Zu den wichtigsten Neuheiten zählen die Triebwerke CA500I und CA510I. Diese Motoren sind die modernisierten Varianten der CA500- und CA510-Vergasermotoren, die nun mit einer elektronischen Einspritzung (deshalb das „I“ in den Namen) aufgerüstet wurden. www.en.zsaeroengine.com 40 Flügel Das Magazin 02/2024
AVIONIK Dynon Avionics, Stand B1-103 Dynon Avionics ist ein amerikanischer Hersteller von zertifizierter und nicht-zertifizierter Flugzeug-Avionik. Die SkyView- Familie umfasst verschieden Glascockpits (Electronic Flight Instrument System, EFIS) bis hin zum zertifizierten SkyView HDX mit integriertem Dreiachs-Autopiloten. In Deutschland ist die UL-GmbH von Uwe Post der Vertriebspartner. www.dynonavionics.com f.u.n.k.e. Avionics, Stand B1-101 Als Stammgast auf der AERO präsentiert der deutsche Avionik-Spezialist seine aktuellen Kommunikations-Systeme, Transponder und Kollisions-Warnsysteme. Dazu gehören u.a. die VHF-Flugfunkgeräte der Produktreihe ATR833, die nicht nur die Anforderungen der Kanalseparation von 8,33 kHz erfüllen, sondern auch die Möglichkeit bieten, das Kanalraster zwischen 25 kHz und 8,33 kHz umschalten zu können. www.funkeavionics.de Garmin, A6-119/201/205/304/306 Der amerikanische Avionik-Gigant Garmin kündigte Ende Januar eine neue Serie von COMM- und NAV/COMM-Funkgeräten an, die funktionsreiche Lösungen in einem schlanken Formfaktor von 1,35 Zoll Rahmenhöhe bieten. Das GTR 205 Comm-Radio und das GNC® 215 NAV/COMM-Radio sind erschwingliche Lösungen für Kunden, die über ein gut lesbares Vollfarb-LCD-Display, eine intuitive Benutzeroberfläche und eine weltweite Frequenzdatenbank verfügen möchten. www.garmin.com Flybox Avionics, Stand B2-504 Der Anbieter von Instrumenten und Flugzeugelektronik aus Norditalien kommt wieder zur AERO und bringt eine ganze Reihe von Neuheiten mit. Neu gibt es im Programm neben dem bewährten Kunsthorizont Obló 2 nun verschiedene Motor- und andere Anzeigeinstrumente im Standard und im Miniformat (Omnia 80 und Omnia 57). Von größtem Interesse wird wohl die Single-Lever-Lösung APR1 sein, nicht nur für Rotax-Antriebe sein. Dieses Instrument/Gerät zur Propellerverstellung ist so gebaut, dass man verschiedene Motoren und Propellerlösungen nur mit einem einzigen Hebel bedienen kann. Der Firmeninhaber Antonio Gaiano sagte uns, dass für fast jeden auf dem Markt befindlichen Motor und Propeller passende Einstellungen für alle erdenklichen Flugphasen zu programmieren sind. Flybox bietet so mit dem APR1 eine Single Lever Lösung für UL-Flugzeuge mit vielen Einstellungsmöglichkeiten, die das Leben des Piloten tatsächlich erleichtern. Eine sehr vielseitige und durchdachte Lösung, die zurzeit zum Preis von etwa 1300 Euro netto erhältlich ist. Die Firma Flybox präsentiert dieses Gerät auf der AERO 2024. www.flyboxavionics.it SkyDemon, Stand A6-501 Der britische Software-Entwickler hat sich auf Flugplanungsund Navigations-Software für VFR-Füge spezialisiert. Die ständig aktualisierten Programme funktionieren auf iPads, Android-Tablets, iPhone-Handys und am PC. www.skydemon.aero 02/2024 Flügel Das Magazin 41
Seite 1 und 2: Flüge gel Spezial AERO 2024 Zubeh
Seite 3 und 4: Text: Marino Boric, Robby Bayerl, T
Seite 5 und 6: Junkers Aircraft, Stand A3-117 Der
Seite 7 und 8: Shark Aero, Stand B2-301 Der slowak
Seite 9 und 10: Die RX1E ist das weltweit erste zer
Seite 11 und 12: Mit der auf 34 kWh erhöhten Akkuka
Seite 13 und 14: Enjoy your FLIGHT! www.helix-propel
Seite 15 und 16: 02/2024 Flügel Das Magazin 37
Seite 17: TRAGSCHRAUBER Der Verkauf von Trags
Seite 21 und 22: PIONEERS OF POWER Power your career
Seite 23 und 24: Begonnen hat die Geschichte von Piv
Seite 25 und 26: same Absenken wird automatisch übe
Seite 27 und 28: Avilus Load & Fly Rettungsdrohne De
Seite 29 und 30: Den aktuellen Stand aller Vorträge
Seite 31 und 32: UL - LSA - DREIACHSER - GYROKOPTER

Flügel das Magazin Aero 2024 Spezal

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?