Flügel das Magazin Aero 2024 Spezal

VORSCHAU
Flight Design, Stand B1-301
Die Flight Design General Aviation GmbH aus Eisenach (FD)
kommt wie gewohnt zur AERO, allerdings diesmal mit einem
gleich um 40 Prozent größeren Stand, wie uns der FD-CEO
Daniel Günther informierte. Dort werden neben den CT-Serienfliegern
die F2-LSA- und F2-CS-23-Modelle ausgestellt. Für
die CT-Serie wurde ein neuer Fertigungspartner gefunden,
dessen Name während der AERO bekanntgegeben wird. Die
dort produzierten CT werden Ende Sommer 2024 zur Auslieferung
kommen. FD hat die Produktion der F2 in der tschechischen
Republik aufgenommen, die erste dort produzierte
F2-LSA ist bereits in die USA ausgeliefert worden und die
Auslieferung der ersten CS-23-Flugzeuge ist in Vorbereitung.
Das F2 EASA-Zertifikat wurde in Indien und China bereits validiert,
die USA sollen in Kürze folgen. Laut FD läuft die Entwicklung
der F2 IFR und der F4 weiter. Flight Design konzentriert
sich auf die Weiterentwicklung der F2-Serie, einschließlich
der EASA-musterzugelassenen F2-CS23, und erweiterte die
Flugzeugproduktion im tschechischen Sumperk, wo die Entwicklung
von Prototypen, Flugtests sowie die Erstellung von
Produktionswerkzeugen und die Produktion der EASA zugelassenen
Maschinen erfolgen. Im Jahr 2025 will das Unternehmen
eine neue europäische Produktionsanlage für F2 und F4
eröffnen. Während der Messe sollen die Auslieferung der ersten
F2 CS-23 und die Präsentation des F2-LSA MOSAIC mit
750 kg MTOW gefeiert werden. www.flightdesign.com
Groppo Aviazione, Stand B2-405
Auf die AERO kommt wie immer auch Groppo Aviazione
aus Italien. Seit zwei Jahren fehlt aber die UL-Legende Nando
Groppo, der Firmengründer und ehemaliger Inhaber. Nach
dessen Tod hat sein Sohn Federico Groppo das Ruder übernommen.
Die Firma Groppo Aviazione ist eine der wenigen
europäischen UL-Hersteller, die ihre gesamte Flugzeugpalette
sowohl als „ready-to-fly“ (RTF) als auch in Bausatzpaketen
anbietet. Ausgestellt am Bodensee werden drei Flieger: die
TRAIL mit Rotax 914, eine G70 mit Rotax 912 iS, Glascockpit
und Verstellprop sowie eine G70 in Trainerkonfiguration
mit nicht klappbaren, sondern festen Flügeln. Zudem hat die
TRAIL bessere Sitze bekommen. www.groppoaviazione.com
I.C.P., Stand B3-302
Ebenfalls Stammgast der AERO ist das italienische Unternehmen
I.C.P., allerdings diesmal mit einer neuen Messeplanung
– die Firma kündigte an, dass sie ab der AERO 24 nur im zweijährigen
Rhythmus (in den geraden Jahren) kommen wird.
Wie so oft nutzen die Italiener die AERO für eine Weltpremiere.
I.C.P. bringt die Ventura erstmals mit einem Spornrad-Fahrwerk
mit. Die Ventura Experimental mit vier Sitzen drängt sich immer
mehr in den Vordergrund, diesmal angetrieben vom Rotax 916
iS und mit Garmin Suite „Medium Luxury“. Die Ventura ist auch
mit einem Lycoming-Motor auf Wunsch erhältlich. Viele Modifikationen
sind in die Serienproduktion eingeflossen, eigentlich
als Reaktion auf Kundenwünsche, wie beispielsweise die
neuen Türen - ein bekannter Schwachpunkt einiger Modelle,
oder die neue Bremsanlage aus eigener Produktion. Viel wichtiger
seien laut I.C.P. aber die versteckten Verbesserungen. Die
Savannah SR wurde einem kompletten 3D-Redesign unterzogen
und wird ausgestellt in einer „Flugschulen“-Ausstattung
die mit einem Rotax 912ULS angetrieben wird. Bald werden
auch stärkere Motoren für die Savannah SR angeboten, die
deutsche Zulassung mit 600 Kilo MTOM und die französische
Zulassung mit 525 Kilo liegen bereits vor.
www.icpaviazione.it
JMB Aircraft,
Stand B2-201/ SD-28
Der tschechische Hersteller JMB Aircraft wird - eigentlich wie
immer – sicher wieder einmal für großes Aufsehen und jede
Menge Action auf der AERO 2024 sorgen. Seit der AirVenture
2022 ist JMB gewachsen und wird nach dem Erwerb der Evolution-Flugzeugreihe
nicht nur im UL-, sondern sogar im Turbinen-/
Experimental-Markt zum Global Player. Sogar auf den
Evolution-Broschüren thront jetzt das JMB-Logo. Nach dem
Überschreiten der Marke von 500 gebauten Flugzeugen im
Jahr 2022 präsentierte JMB immer wieder ein neues Produkt.
Letztes Jahr stellte JMB die Turbinen getriebene VL3 vor, die
sich glänzend verkauft. Von dem Turbinen-Lieferanten Turbotech
war zu erfahren, dass JMB elf VL3-Maschinen mit Turbine
in Frankreich verkauft hat und das die französische CAA
das MTOW für „Ultraleichtflugzeuge mit innovativem Antrieb
(Turbine, Elektrik)“ auf 600 kg erhöhen wird. Dass unter der
VL3-Cowling der nagelneue Rotax 916 iS werkelt, versteht sich
fast schon von selbst. Als neues „Familienmitglied“ zeigt JMB
Aircraft den Motorsegler Phoenix, der ursprünglich ein tschechisches
Produkt von Martin Stepanek ist. Der Tiefdecker hat
eine sehr gute Performance, ist auch aus Carbon gefertigt und
passt somit perfekt zur Firmenphilosophie.
www.jmbaircraft.com
26 Flügel Das Magazin
02/2024