Flügel das Magazin Aero 2024 Spezal

VORSCHAU
Rotax, Stand A3-205
Rotax 916 iS
ANTRIEBE
EPA POWER, Stand B2-403
EPA Power und Firmenbesitzer Claudio Albertinazzi präsentieren
in diesem Jahr die neuen Motoren: SA-E977Ti, der
sich an die Hersteller von CS-VLA/VLR- und LSA-Flugzeugen
sowie von Drehflüglern richtet. Es handelt sich um einen
flüssigkeitsgekühlten Viertaktmotor, der aus 1416 ccm
Hubraum eine Startleistung von 160 PS bei 5800 U/min sowie
eine Dauerleistung von 142 PS bei 5500 U/min herausholt.
Bei 78 kg Einbaugewicht habe der Motor laut Firmenangabe
das „beste Leistungsgewicht aller Zeiten“. Ein
Eyecatcher ist – wie so oft bei EPA Motoren – ein extrem
leichter Luftansaugkrümmer aus Kohlefaser-Verbundmaterial.
Dies alles ist garniert mit einem Hochleistungs-Turbolader
mit geringem Gewicht und einer Abgasanlage aus Edelstahl
oder Titan. www.epapower.com
Heron Engines
Auf der AERO 2022 stellte erstmals ein damals unbekannter
griechischer Turbinenhersteller eine kleine Turbine GVA-
130 für UL/LSA-Flugzeuge vor, die auf Anhieb riesengroßes
Interesse weckte. Das extrem kompakte Triebwerk ist eine
Axial-Turbine, die 40 kg trocken und 48 kg im eingebauten
Zustand wiegt und bereits im März 2021 in einem Bristell-
Flugzeug geflogen ist. Firmen-CEO Alex Fatseas teilte uns
mit, dass das ursprüngliche Design kürzlich aktualisiert worden
sei, und dass das Flugtestprogramm erweitert wurde.
Laut Heron soll die Produktion bald anlaufen und der Preis
für die erste Charge von Motoren soll um 44.000 Euro netto
betragen. www.heronengines.com
Rotax, Stand A3-205
Nach dem Überraschungscoup im Vorjahr mit dem 916 iS hat
Rotax in diesem Jahr keinen neuen Motor zu bieten. Gleichwohl
lohnt sich ein Besuch des Rotax-Standes, da dort alle
verfügbaren Motoren ausgestellt werden: der 916iS/c (jetzt
auch in der C24 Variante inkl. Zertifizierung), 915iS/c, 912iS/c,
914 UL, 912 ULS, 912 UL. Am Stand empfangen Kolleg:innen
von BRP-Rotax (Sales, Aftersales, R&D sowie Marketing) die
Besucher sowie Partner des globalen Partner-Netzwerkes wie
Franz Aircraft, Faston, Teveso, Sorlini, CFS, Moteurs und Pipistrel.
Die echten Neuheiten bei Rotax sind das Rotax XPS
Aviation Engine Oil, ein offiziell zugelassenes Motoröl und
kompatibel mit allen Rotax Viertakt-Flugzeugmotorentypen,
und die Rotax Fly-In Worldtour. Bei der 2024er Fly-In World
Tour wird die Rotax-Tour in Australien, Argentinien und Kanada
landen, so dass mehr internationale Märkte am Event teilhaben
können, wobei Österreich natürlich auch weiterhin sein
Fly-In haben wird. Jede Region wird ihre eigene Version des
Events erhalten, so dass jedes Rotax-Treffen in Zukunft seine
eigene, unverwechselbare Kultur etablieren kann.
www.flyrotax.com
Turbotech, Stand B2-302
Der französische Turbinenhersteller aus Versailles schwimmt
auf der Welle der Begeisterung, da viele Hersteller die Rekuperationsturbine
in ihrem UL haben wollen. Die Zahl der gelieferten
Turbinen dürfte bald die Grenze von 1000 Einheiten
erreicht haben. Das Unternehmen ging bei der Entwicklung
seiner Turbine neue Wege und stellte erstmals weltweit
eine kleine und neu entwickelte Turbine mit einem Wärmerückgewinnungssystem
aus. Seit der letzten AERO wurden
weitere Fortschritte erzielt; die TBO beträgt jetzt 3000 Stunden.
Mehrere Installationen werden in diesem Jahr erstmals
zu sehen sein – mehr war leider nicht zu erfahren. Von
Turbotech hörten wir, dass die Firma JMB elf VL3 mit Turbine
in Frankreich verkauft hat und die französische CAA
das MTOW für „Ultraleichtflugzeuge mit innovativem Antrieb
(Turbine, Elektrik)“ auf 600 Kilo erhöhen wird. Turbotech hat
sein Produktportfolio im letzten Jahr erweitert und bietet die
TP-R in drei Leistungsstufen an: TP-R90-109, 109 PS/81 kW
für den französischen Markt, TP-R90-155 (140 PS/103 kW)
und TP -R90-155 (155 PS /114 kW).
www.turbotech-aero.com
MW fly, Stand B3-410
Der italienischen Motorenhersteller aktualisierte sein bestehendes
Sortiment mit der Einführung der Spirit-Motorenserie.
Die neuen Motoren wurden grundlegend überarbeitet
und haben andere Kurbellager erhalten. Fast alle MW
fly-Motoren können links und rechts drehend ausgeliefert
werden. Die ursprünglich verwendeten Kugellager wurden
durch Gleitlager ersetzt. Eine große Neuigkeit ist, dass MW
fly bald eine Turbo- und Turbo-normalisierte Version seiner
Motoren einführen wird. Die Turbo-Version, für die großes Interesse
besonders in Übersee herrscht, wird auf der AERO
24 ausgestellt. Die Turboentwicklung und das Testen sollen
bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein. www.mwfly.it
Zongshen Aero, Stand B1 - 405 und Stand A5 - 325
Der chinesische Hersteller von UL- und Drohnenmotoren
gab 2023 sein offizielles Debüt auf dem europäischen
Markt in Friedrichshafen. Während der AERO 2022 konnten
wir einige Motoren, die fast wie eine Kopie von Rotax-
Triebwerken aussehen, auf dem Stand des in Frankreich ansässigen
Unternehmens Air K Motors sehen. Auf der AERO
2024 präsentiert der chinesische Hersteller folgende Motoren:
CA500I, CA510I, CA510, CA550T und CA550TI. Zu den
wichtigsten Neuheiten zählen die Triebwerke CA500I und
CA510I. Diese Motoren sind die modernisierten Varianten
der CA500- und CA510-Vergasermotoren, die nun mit einer
elektronischen Einspritzung (deshalb das „I“ in den Namen)
aufgerüstet wurden. www.en.zsaeroengine.com
40 Flügel Das Magazin
02/2024