Flügel das Magazin Aero 2024 Spezal

Text: Marino Boric, Robby Bayerl, Toni Ganzmann und Willi Tacke
Foto - Ad??
JMB Aircraft,
Stand B2-201/ SD-28
Aeroprakt, Stand B3-304
Der ukrainische Flugzeug-Hersteller Aeroprakt, dessen Maschinen
aktuell in Polen gefertigt werden, hat mit seiner A-32
ein in Deutschland zugelassenes UL in der 600 kg-Klasse im
Portfolio. Der Hersteller belegt mit zwölf Maschinen in der Zulassungsstatistik
2023 den Platz drei.
www.aeroprakt.de
BRM Aero, Stand A7-310
Aus Tschechien kommt das dynamische Unternehmen im
Leichtflugzeugbereich, das nach dem Eintritt in die Welt der
zertifizierten Flugzeuge im Jahr 2022 bedeutsame Erfolge feiert.
In diesem Jahr bringt BRM bedeutende Neuheiten zum
Bodensee: Einmal ist zu nennen das BRM Classic/UL, das
für den deutschen Markt mit dem 916 iS-Motor und Schlepp-
Equipment ausgestattet wird, und zudem kommt die B23
nach vielen Kundenwünschen jetzt auch mit dem Rotax 912
iS-Triebwerk und „singel lever“ Motor/Prop-Bedienung. Diese
Single Lever-Lösung beinhaltet die EMU vom RS-Flugsystem
und auch einen Hoffmann Propeller. Dank dieser Systeme
sinkt der Treibstoffverbrauch deutlich um drei Literer pro
Stunde. Dabei steigt der Komfort deutlich und nimmt dem Piloten
„workload“ ab. Unbestätigten Gerüchten zufolge könnten
wir demnächst auch mit einem neuen Flugzeug- Modell überrascht
werden. www.bristell.com
Comco Ikarus, Stand B1-301
Der deutsche Hersteller wird mit zwei Flugzeugen vom Typ
Ikarus C42 zu sehen sein: Eine C42 CS wird mit Vollausstattung
und Schleppkupplung und dem Rotax 912 iS (Einspritzer,
100 PS) mit Verstellpropeller präsentiert. Die zweite C42 verfügt
über einen Elektroantrieb der Firma Geiger Engineering.
Bei dem Motor handelt sich um eine Kombination mit einem
Brennstoffzellensystem, das im Rahmen der Wasserstoff- und
Brennstoffzellen-Aktivitäten der DHBW Mannheim in Zusammenarbeit
zwischen Geiger Engineering, der DHBW Mannheim
und Comco Ikarus für Leichtflugzeuge entwickelt wird.
www.comco-ikarus.de
Breezer Aircraft, Stand A1-204
Der norddeutsche UL-Hersteller ist ebenfalls Stammgast auf
der AERO und stellt in diesem Jahr statt in den B-Hallen auf
der AERO Gliding Expo aus. Hintergrund des „Ortswechsels“:
Bei den Segelfliegern will Breezer für sein Schlepp-UL B850
mit dem neuen Rotax 916 iS mit 160 PS werben. Die B850 ist
vor einem Jahr in Serienproduktion gegangen und wird wahlweise
mit einer Tost-Einzugsvorrichtung oder mit einer Kupplung
ausgestattet. www.breezeraircraft.de
Evektor, Stand B1-402
Der tschechische Hersteller zeigt seine Tiefdecker Harmony
(LSA-Version) und Sportstar RTC und das UL Eurostar mit einem
Abfluggewicht von 600 Kg. In der Basisversion kostet die
Harmony flugfertig und zugelassen etwa 158.000 Euro. www.
evektor.com.
Flügel
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