Flügel das Magazin Aero 2024 Spezal

Shark Aero, Stand B2-301
Der slowakische UL-Spezialist Shark Aero stellt regelmäßig
auf der AERO aus, so auch in diesem Jahr. Laut Petr
Hýl, Director of Sales and Marketing bei Shark, werden auf
der diesjährigen Messe fünf Flugzeuge gezeigt, darunter
die Shark 114, die ohne Landung von Island nach Prag
flog und einen neuen FAI-Weltrekord über einen geschlossenen
Rundkurs aufstellte. Die Shark 125, die erste Turbo
Shark, kommt mit der neuesten Version des Edge Performance
Motors EP914Ti direkt vom Edge Performance-Werk
in Norwegen zur Messe, ebenso die Shark 067, historisch
gesehen das allererste Flugzeug, das mit einer Technologie
zur Turbulenzunterdrückung ausgestattet ist: Erstmalig zum
Einsatz kommt bei dieser Maschine ein von dem Wiener
Unternehmen Turbulence Solutions entwickeltes Turbulenz-
Kompensationssystem. Darüber hinaus werden turbogeladene
Sharks ab April mit dem ersten Sauerstoffgenerator für
die allgemeine Luftfahrt ausgestattet, einem leichten Sauerstoffgenerator
von American Aithre, der Hightech-Medizintechnik
mit der Luftfahrt verbindet. Neuer Deutschland-
Händler von Shark ist die Firma Wingman Aviation GmbH.
Die Firmen-Mitbegründer und Piloten Andrew Mills und Tobias
Treichel werden Shark-Kunden bei der Einweisung auf
ihr Flugzeug unterstützen, Training für Fortgeschrittene und
spezialisiertes Training für professionellen Formationsflug
anbieten. www.shark.aero
Tarragon Aircraft, Stand B2-202
Die regelmäßig auf der AERO ausstellende Firma Tarragon
Aircraft aus Riga/Lettland wird eins seiner Flugzeuge präsentieren,
das mit einem Rotax 916 iS-Triebwerk und Garmin-Avionik
ausgestattet ist. Zudem wurden einige Verbesserungen
in das vorhandene Design integriert. So sind die
Flugzeuge jetzt mit einem optimierten Fahrwerk augestattet,
das eine verbesserte Stabilität bietet. Die mit Garmin-Avionik
ausgerüsteten Flieger von Tarragon werden zudem in
neuen Lackierungen angeboten. www.tarragonaircraft.com
Tecnam, Stand A4-319
Der italienische Hersteller, der bekanntlich nur im Zweijahres-Rythmus
nach Friedrichshafen kommt, präsentiert dafür
aber auf der AERO 2024 fast seine gesamte Palette an
Kleinflugzeugen. Mit dem Viersitzer P 2010 Gran Lusso bringen
die Italiener wieder luxuriösen Flair auf ihren Messestand.
Natürlich wird auch die kleine Schwester, die P92
MK2 als Ultraleicht-Flugzeg zu sehen sein. Mit neuem Design
bei Interior und Exterior zeigt der größte Hersteller für
Kleinflugzeuge, was in der UL-Klasse bis 600 kg möglich ist.
https://tecnam.com
UL-GmbH, Stand B1-202
Uwe Post kommt mit der SD-1 in der 120 kg-Klasse und Bugradvariante
nach Friedrichshafen. Der Einsitzer hat jetzt
den SE 33 (Spacek Engine) als sogenannte inverted engine
(hängender Motor) verbaut. Aufgrund der neuen Einbaulage,
die eine bessere Schmierung des Motors ermöglicht,
hat sich die Cowling geändert. Der Zweisitzer SD-2 hat
jetzt auch die Verkehrszulassung für die 600 kg-Klasse vom
DULV erhalten. Im Moment läuft für den Zweisitzer die Erprobung
der Schleppzulassung. www.ul-gmbh.de
Zlin Aviation, Stand B2-507
Der spektakuläre Stand von Zlin Aviation aus der tschechischen
Republik, einem regelmäßigen Aussteller der AERO,
ließ die Messebesucher immer von Flug-Abenteuern in der
Wildnis träumen. Daran wird sich wohl auch im diesen Jahr
nichts ändern. Das Flugzeug namens Norden wird wieder
die Blicke auf sich ziehen. Erstmals war es als Prototyp
auf der AERO im Jahr 2019 ausgestellt, aber die Serienversion
präsentierte Zlin offiziell im Jahr 2023. Pasquale
Russos Flieger, der 2020 flügge wurde, heißt jetzt offiziell
Savage Norden und ist ein echter STOL-Flieger und ein riesiger
Brocken, besonders, wenn er die Bush-Wheels aufzieht.
Die neuen Flügel haben elektrisch betriebene Vorflügel
sowie manuell zu betätigende Doppelspaltklappen.
Dazu kommt das obligatorische Spornradfahrwerk mit den
riesigen Buschrädern. Als Premiere werden diesmal neu
verstärkte Stoßdämpfer präsentiert, zwei Fahrwerke garniert
mit dem stärksten Rotax 916 iS als Antrieb. All diese
Zutaten erlauben nach Pasquales Worten den extremsten
„Bush Flyer ever”, da der Flieger die bestmöglichen „Low
and Slow“-Eigenschaften in sich vereint. Dazu gehören beispielsweise
die Reisegeschwindigkeit über 200km/h mit dicken
Schlappen, viel Raum und kompromisslose Outback-
Performance. Pasquale hat uns bestätigt, dass sich das
Flugzeug in Deutschland im Zertifizierungsprozess befindet,
mit dem Ziel, vor Ende des Sommers 2024 eine Zulassung
zu erhalten, so dass mit der Auslieferung an die deutschen
Kunden begonnen werden kann. www.zlinaero.com
Dieses Jahr NICHT auf der AERO vertreten sind u.a:
Alpi Aviation
Bücker & Funk
Luscombe Aircraft
Roland Aircraft
Skylark
Stampe
Tomark Aero s.r.o
TL Ultralight
Junkers Aircraft, Stand A3-117
02/2024
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