Flügel das Magazin Aero 2024 Spezal

VORSCHAU
e-FLIGHT EXPO
UL-Trainer, e-Flugshow
und Medivac Drohne
Auch in diesem Jahr wird die e-Flight-
Expo wieder die größte Ausstellung für
elektrische Fluggeräte und Luftfahrtantriebe
aller Art sein. Der Trend zu
Schulflugzeugen setzt sich fort, neue
Player wie der chinesische RX4E wollen
auch in Europa Kunden gewinnen.
Electra Trainer
Für alle e-Interessierten ist natürlich wieder der Stand von
Flying Pages direkt am Eingang der Halle A7 mit seinem e-
Flight-Journal die erste Anlaufadresse.
Diamond Aircraft und auch BRM arbeiten weiter an der Zulassung
ihrer Part 23 EASA Maschinen wie auch Jean Botti von
Voltaero mit seinem Casio 330. Einige der Flieger werden am
Samstagmorgen auch im Flug zu sehen sein. Der neue Trend
ist der Einsatz von eVTOLs als Rettungstransporter, wie zum
Beispiel dem Avilus Load & Fly, der auf der AERO seine Weltpremiere
haben wird. Passend dazu auch der Wettbewerb
GoAERO, der von Boeing und der NASA mit 3 Millionen US
Dollar Preisgeld ausgestattet wurde und auf der AERO erstmals
in Europa vorgestellt wird.
Sustainable Aviation Path
Mit den drei e-Schlagwörtern Electric, Ecologic, Evolutionary
(Elektrisch, Ökologisch und Evolutionär) ist die e-flight-Expo
vor 15 Jahren als Teil der AERO angetreten, die Revolution in
der leichten Luftfahrt zu dokumentieren.
Zum Beginn der e-flight-Expo passten die elektrischen Flieger
und Entwicklungen noch ins Forum West. Dann zog man
in die Halle A7 um. Mittlerweile findet man die Anbieter von
Produkten und Fluggeräten im Bereich des klimaneutralen,
ökologischen Fliegens in fast allen Messehallen. Daher hat
die AERO e-flight-Expo den „Sustainable Aviation Path“ kreiert,
der interessierte Besucher zu den entsprechenden Herstellern
führt. Startpunkt ist natürlich im Forum Ost die Halle
A7. Alle e-Aussteller sind mit einem großen grünen Ballon gekennzeichnet.
Grüne Schulflugzeuge
Aufgrund der geringen Reichweiten durch die niedrige Batteriedichte
sind batterieelektrische Maschinen für weite Reisen
noch nicht geeignet. Aber bei den elektrischen Schulflugzeugen,
vor allem für das Platzrundentraining, geht es in
allen Klassen UL, LSA und Part 23 voran. Der Pipistrel Velis
hat schon vor Jahren die EASA CS-LSA Zulassung erhalten
und verkauft sich auch unter dem neuen Eigner Textron weltweit
sehr gut. Mit der zugekauften Kompetenz wird Textron
natürlich auch Maschinen seiner anderen Marken auf kurz
oder lang elektrifizieren.
Voltaero Cassio 300
DLR eVTOL Studie
48 Flügel Das Magazin
02/2024