Flügel das Magazin Aero 2024 Spezal

VORSCHAU
Pipistrel / Textron, Stand B3-301
Vor zwei Jahren übernahm der US-Gigant Textron Pipistrel,
inzwischen wurde ein neues Geschäftsfeld gebildet: Die
Textron eAviation übernahm die Führung bei der Entwicklung
nachhaltig angetriebener Flugzeuge und dieses Engagement
trägt mittlerweile Früchte. Pipistrel verkündete
Ende Februar einige sehr aufregende Neuigkeiten: Die Federal
Aviation Administration (FAA) hat in den USA der Pipistrel
Velis Electro eine Lufttüchtigkeitsbefreiung für leichte
Sportflugzeuge (Light Sport Aircraft, LSA) erteilt. Damit ist
eine Flugausbildung auf einem Elektroflugzeug möglich. Auf
der AERO stellt Pipistrel mehrere seiner Flugzeuge aus: Panthera,
Velis Electro, Explorer und Virus 127. Möglicherweise
werden wir in Friedrichshafen auch mehr über die Zukunft
der Panthera erfahren. Textron hielt sich bisher sehr bedeckt,
scheint aber mit der Panthera „bedeutende“ Pläne zu haben.
Das Führungsteam von Pipistrel - darunter Rob Scholl (CEO
und Präsident von Textron eAviation), Gabriel Massey (Präsident
und Managing Director von Pipistrel) und Stephen
McKenna (Director of Marketing and Sales bei Pipistrel) –
will erneut auf der AERO anwesend sein. Die internen Anpassungen
bei Pipistrel scheinen groß zu sein. Man spricht
von bedeutenden Personalaufstockungen von etwa hundert
neuen Arbeitskräften. www.pipistrel-aircraft.com
Porto Aviation Group, Stand B2-401
Mit seinem neuesten Flugzeug, der Risen 916 iS Super Veloce,
kommt der italienische Hersteller Porto Aviation Group
(PAG) auf dem Luftweg zur AERO 2024. Der stärkste Rotax
Motor, der 916 iS, soll die Vmax noch weiter steigern;
mit dem 915 iS erreichte die Risen bereits 250 KT oder etwa
460 km/h auf Flugfläche 180. Aber natürlich wird der umtriebige
Besitzer der Firma noch ein paar weitere Neuheiten
zur AERO mitbringen. Der CEO des Unternehmens, Alberto
Porto, sagte uns, dass er mit der Risen 916 iS Super Veloce
eine neue Challenge plant: ein Flug mit zwei Piloten an
Bord von Italien zur Airventure 2024 nach Oshkosh/USA mit
nur einem Zwischenstopp in Kanada und ohne Zwischenlandung
auf Island oder Grönland. Eine Besonderheit noch
am Schluss: Die Porto Aviation Group ist seit dem 4. August
2023 ein börsennotiertes Unternehmen, gehandelt an der
Börse AIME in Mailand/Italien. Die aktuelle Produktionsrate
beträgt zwei Flugzeuge pro Monat, aber sie soll für eine Verringerung
der Wartezeit in den nächsten Monaten verdoppelt
werden. www.portoaviationgroup.com
Promecc Aerospace, Stand B2-305
Diesmal bringt der italienische UL-Produzent, der mit der
Herstellung von Teilen für die kommerzielle Luftfahrt begann,
mehrere neue Produkte zur AERO. Eines davon ist
die Freccia FG, ein Tiefflügler mit einziehbarem Fahrwerk.
Der Flieger bekam ein neues Interieur und hat jetzt eine
deutsche 600 kg-Zulassung. Mit dabei ist auch die endgültige
Version der Pegaso. Der Schulterdecker stammt von
dem Tiefflügler-UL Freccia ab. Die Pegaso bietet jetzt ein
neues, noch ergonomischeres Interieur an. Die Zugangstüren
sind nun vorne angeschlagen, was den Kabineneinstieg
erheblich erleichtert. Diese Türen haben keine sichtbaren
Türgriffe an der Außenseite. Der neue Schulterdecker wird
in Deutschland als 600 kg-Gerät und in Frankreich mit 525
Kilo zugelassen, was in diesen Tagen erwartet wird. Promecc
Aerospace bietet für seine Flugzeuge zwei neue Triebwerksoptionen:
den Rotax 915 iS sowie auch den 130 PS
starken Motor von UL-Power.
www.aerospacesalento.com
SE Aviation Aircraft/MCR, Stand B3-406
Die SE Aviation aus dem französischen Pontarlier kommt
nach einer Pause wieder zur AERO. Im letzten Jahr war das
Unternehmen sehr fleißig und hat viele neue Details und
Verbesserungen für seine MCR-Flugzeuge eingeführt. So
wurden beispielsweise neue Sitze designt. Ein 70 kg höheres
MTOW (820 kg) gab es für die MCR4S, die eine größere
und längere Kabine bekam. Außerdem wurde das Cockpit
für großgewachsene Piloten vergrößert, der CG-Schwerpunkt
des Fliegers für den Rotax 915 iS angepasst und ein
neues Baldachin-Einzelverriegelungssystem eingeführt, um
nur einige Verbesserungen zu nennen. Upgrades, Modifikationen,
Sanierungen und anderes mehr erfolgen zentral
auf dem Pontarlier Airfield (LFSP). Die Nachfrage nach
MCR-Flugzeugen ist nach Firmenangaben ungebrochen
und SE Aviation unterstützt Kunden beim Kauf und Verkauf
von MCR-Flugzeugen. Im Dezember 2023 erhielt SE Aviation
den Preis „Les ailes de cristall 2023“ für die Entwicklungsarbeit
an der MCR-Drohne, die künftig Umweltprobleme,
Branderkennung, Verschmutzungen und Ähnliches
beobachten soll.
www.mcr.aero
28 Flügel Das Magazin
02/2024