TecScan Journal Sonderausgabe Elektromobilität - Bundesverband ...

TecScan Journal BEM Heft 2 Seite 7
schen Verhaltens in der Entwicklungsphase aufzeigen. Es zeigt sich, dass die Schallabstrahlung in der
Kundenzufriedenheit einen hohen Stellenwert einnimmt. (Publikationssprache: Deutsch)
Simulation, Abstrahlung und Auralisation von elektrischen Maschinen als Hauptantrieb für die Kraftfahrzeuganwendung
/ Franck, David; Dietrich, Pascal; Giet, Michael van der; Hameyer, Kay; Vorländer, Michael
In: Lärmbekämpfung. Zeitschrift für Akustik, Schallschutz und Schwingungstechnik 7 (2012) 2, S.81-83 (3
Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen)
Dokumentnummer: 201203 04810
Verfügbakeit:
TIB-ZB5914/LsanZ525
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Pkw, Elektrofahrzeug, Range Extender, Katalysatortechnik
Maus, Wolfgang; Brück, Rolf; Konieczny, Roman; Hirth, Peter
Emitec, Lohmar, DE
Die Zukunft der Katalysatortechnik für elektrifizierte Antriebsstränge
Zeitschriftenaufsatz
Werden Verbrennungsmotoren als Range Extender in Elektrofahrzeugen untergebracht, sind im Hybridbetrieb
häufige Motorstarts unausweichlich. Diese Kaltstarts stellen neue Anforderungen an das Abgasnachbehandlungssystem.
Es geht darum, die Emissionen in der Kaltstartphase zu minieren beziehungsweise
zu eliminieren. Um eine entsprechende Betriebsstrategie entwickeln zu können, müssen die auftretenden
Lastfälle bekannt sein, Ein- und Ausschaltzeiten des Verbrennungsmotors, Drehzahlen und Lasten
sowie die Abgasmassenströme, Emissionen und Abgas- sowie Katalysatortemperaturen. Für einen
Katalysator für Hybrid- und Range-Extender-Fahrzeuge ergeben sich damit folgende Anforderungen: -
Aufheizen des Katalysators vor Motorstart, Katalysator-interne Heizfunktion, Verzögerung des Auskühlens
bei langen Motorstillstandszeiten durch eine optimieren Isolation. Die Verwendung eines elektrisch
beheizbaren Katalysators wird als effektive Maßnahme zur Verbesserung der Kaltstarteffektivität dargestellt.
Zur Reduzierung der Wärmeverluste werden Maßnahmen zur Behinderung des konduktiven Wärmeabflusses
in radialer als auch axialer Richtung erläutert. Dazu gehören unterbrochene Bereiche im
radial mantelnahen Bereich der Katalysatormatrix und Maßnahmen, die den Mantel radial thermisch von
der Matrix entkoppeln. Zudem kann ein Isolationsmaterial zur radialen Isolation des Katalysatoraußenmantels
und der Konen eingesetzt werden. Sowohl durch Simulationen wie Messungen wurde nachgewiesen,
dass es Optima bezüglich der beim Vorheizen des Katalysatorsystem herrschenden Randbedingungen
Luftmassenstrom und Heizdauer gibt, die zu minimalen Emissionsergebnissen führen. Die Kaltstartemissionen
konnten mit dem vorgeheizten E-Katsystem um 80 bis 90 % verringert werden. (Publikationssprache:
Deutsch)
Die Zukunft der Katalysatortechnik für elektrifizierte Antriebsstränge / Maus, Wolfgang; Brück, Rolf; Konieczny,
Roman; Hirth, Peter
In: Motortechnische Zeitschrift 73 (2012) 1, S.32-38 (7 Seiten, 10 Bilder, 8 Quellen)
Dokumentnummer: 201201 01151
Verfügbakeit:
http://dx.doi.org/10.1365/s35146-012-0225-5
TIB-ZA3525/LmasZ460
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Elektrofahrrad, Komponenten-Rahmenträger
anonym
TU Chemnitz, DE
Sportliches E-Bike - nicht nur für Manager. Technische Universität Chemnitz und Storck Bicycle
GmbH entwickelten das neuartige Elektrofahrrad "Voltist" - Alle Elektrokomponenten sind im
Rahmen integriert
E-Bike - a new electric bicycle with integrated components in the frame
Zeitschriftenkurzaufsatz
Voltist ist ein Elektrofahrrad (TU Chemnitz, Storck Bicycle GmbH) mit im Rahmen integrierten elektrischen
Komponenten. Der vorgestellte Prototyps vereint zahlreiche Innovationen, soll 2012 in Serie gehen
und wurde von der Arbeitsgemeinschaft industrieller Forschungsvereinigungen (AiF) gefördert. Voltist
verfügt über ein neuartiges Multi-Size-Concept, wonach der kohlenstofffaserverstärkte Rahmen sich be-
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WTI-Frankfurt eG Elektromobilität - Antriebssysteme