TecScan Journal Sonderausgabe Elektromobilität - Bundesverband ...

TecScan Journal BEM Heft 2 Seite 13
werden, wobei mit steigendem Anteil elektrischen Fahrens der Einfluss des Verbrennungsmotorkonzepts
auf die CO(ind 2)-Emissionen abnimmt. Der Parallelhybridantriebsstrang zeigt die niedrigsten CO(ind 2)-
Emissionen. (Publikationssprache: Deutsch)
Optimierte Auslegung von Hybridantriebssträngen unter realen Fahrbedingungen / Balazs, Andreas; Nijs,
Martin; Pischinger, Stefan
In: Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ 114 (2012) 6, S.534-541 (8 Seiten, 10 Bilder, 7 Quellen)
Dokumentnummer: 201206 02680
Verfügbakeit:
TIB-ZS4445/LverZ30A
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Traktionsmotor, Kühlluftströmung
Streibl, B.
Traktionssysteme Austria, Wiener Neudorf, AT
Anwendung der Computational Fluid Dynamics-Methode zur strömungstechnischen Optimierung
von hochausgenutzten Traktionsmotoren
Fluid mechanical optimization of high-power-density traction motors by means of computational fluid dynamics
Zeitschriftenaufsatz
Um die thermische Ausnutzung von Traktionsmotoren innerhalb der durch das Isolationssystem des Motors
vorgegebenen Grenzen weiter verbessern zu können, sind genaue Vorhersagen der Wärmeübertragung
innerhalb der Maschine unumgänglich. Die Computational Fluid Dynamics-Methode (CFD) erweist
sich als nützliches Werkzeug, um die Kühlluftströmungen in Traktionsmotoren hinsichtlich der auftretenden
Druckverluste, Fördermengen und Strömungsgeschwindigkeiten zu analysieren und damit eine genaue
Basis für die Berechnung der Wärmeabgabe in der Maschine zu erhalten. Im vorliegenden Artikel
wird ein Überblick über die Methode gegeben, und es werden ihr Einsatz in der Auslegung von Traktionsmotoren
sowie eine konkrete Optimierung eines Traktionsmotors mittels CFD vorgestellt. (Publikationssprache:
Deutsch)
Anwendung der Computational Fluid Dynamics-Methode zur strömungstechnischen Optimierung von hochausgenutzten
Traktionsmotoren / Streibl, B.
In: e & i. Elektrotechnik und Informationstechnik 128 (2011) 3, S.95-101 (7 Seiten, 9 Bilder, 13 Quellen)
Dokumentnummer: 201109 06241
Verfügbakeit:
http://dx.doi.org/10.1007/s00502-011-0813-y
TIB-ZS3878/LeltZ1B
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Elektromobilität, Lastkraftwagen, Stromabnehmer
anonym
Lkw unter Strom gesetzt
Zeitschriftenaufsatz
Der Beitrag stellt das Forschungsprojekt ENUBA (Elektromobilität bei schweren Nutzfahrzeugen zur Umweltentlastung
von Ballungsräumen) vor, in dessen Rahmen der Hersteller Siemens ein ganzheitliches
Konzept für den Einsatz elektrischer Energie im Straßengüterverkehr entwickelt hat. Es wurden zwei 18-t-
Lkw auf einen Hybridantrieb serieller Bauart umgerüstet, das heißt, das Getriebe wurde durch einen Generator
ersetzt, der vom Dieselmotor angetrieben einen Elektromotor versorgt, der über Kardanwelle und
Differenzial auf die Antriebsräder wirkt. Die rückspeisefähige Traktionsstromversorgung erfolgt mit 650 V
Gleichstrom über eine zweipolige Oberleitung, die über der Fahrbahn angebracht ist. Die aus einem
zweipoligen Hochkettenwerk bestehende Fahrleitung ist für Fahrgeschwindigkeiten um 90 km/h ausgelegt.
Ein elektropneumatisches System regelt die Position der neu entwickelten Stromabnehmer des Lkw,
wobei diese bei Fahrspurwechseln oder Ausweichmanövern automatisch abgesenkt werden. Die Steuerung
erkennt außerdem ob Fahrdrähte über der Fahrbahn vorhanden sind und hebt den Stromabnehmer
automatisch an oder senkt ihn ab, sodass sich die Lkw auch abseits von mit Fahrdrähten ausgerüsteten
Straßen betreiben lassen. Als Einsatzgebiete für die E-Trucks werden Shuttleverkehre über Distanzen
von bis zu 50 km oder die Anbindung von Gruben und Minen an zentrale Punkte genannt. Das Konzept
und die Technik der Oberleitungsfahrzeuge wurden in zahlreichen Testfahrten auf der ENUBA-
Teststrecke in der Uckermark erfolgreich erprobt. (Publikationssprache: Deutsch)
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WTI-Frankfurt eG Elektromobilität - Antriebssysteme