TecScan Journal Sonderausgabe Elektromobilität - Bundesverband ...

TecScan Journal BEM Heft 2 Seite 30
Elektromobilität, Elektroauto, Hybridantrieb
anonym
Hybrid-Fahrzeuge werden das Rennen machen. A.T. Kearney-Studie "Antrieb 2025"
Zeitschriftenaufsatz
Der Beitrag berichtet über eine Prognose der Marktforscher von A.T. Kearney zum Thema Elektromobilität.
Für das Jahr 2025 wird in einem Szenario der Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antriebstechnologien
dargestellt: Für Neufahrzeuge mit elektrischem Antrieb wird ein Marktanteil von 60 % prognostiziert,
dabei bleiben reine Elektrofahrzeuge auf eine Marktnische von 12 % beschränkt, während fast die Hälfte
aller Neufahrzeuge mit Hybridantrieb ausgestattet sein werden. Die Rolle der Gesetzgebung für die Lenkung
dieser Entwicklung wird angesprochen, die unterschiedlichen Anforderungen und Antriebskonzepte
für die verschiedenen Marktsegmente (Kleinwagen, Mittel- und Oberklasse) werden erörtert. Brennstoffzellenfahrzeuge
werden aufgrund der hohen Anschaffungskosten zunächst in den Bereichen Lifestyle
und Gewerbe eingesetzt werden. Die deutsche Industrie hat sich dem Thema Elektrifizierung zugewandt
und wird den Entwicklungsvorsprung japanischer und chinesischer Autohersteller aufholen. (Publikationssprache:
Deutsch)
Hybrid-Fahrzeuge werden das Rennen machen. A.T. Kearney-Studie "Antrieb 2025" / anonym
In: t & m. Technologie und Management 61 (2012) 4, S.12-13 (2 Seiten, 2 Bilder)
Dokumentnummer: 201208 02717
Verfügbakeit:
TIB-ZN7568
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Hybridfahrzeug, elektrischer Antrieb, Systemsimulation
Pan, Xiaofeng; Hahne, Peter; Vick, Ralf
Universität Magdeburg, DE; Ingenieurbüro Dr. Peter Hahne, Bad König, DE
Systemsimulation und Parameteruntersuchung für elektrische Antriebe in Hybridfahrzeugen
CD-ROM Datei; Konferenz-Einzelbericht
In der vorliegenden Arbeit wird die Systemsimulation für den elektrischen Antrieb eines Hybridfahrzeuges
durchgeführt. Die Ergebnisse werden dann mit den Messergebnissen verglichen und verifiziert. Mittels
der Systemsimulation ist es möglich, den Einfluss der Übergangsimpedanzen auf die EMV-Performance
des elektrischen Antriebssystems mittels numerischer Simulation zu betrachten. Durch diese Parameteruntersuchung
wird nachgewiesen, dass die Übergangsimpedanzen auf der Systemebene eine kritische
Rolle für die Störaussendung der elektrischen Antriebe spielen. Sie müssen in der Praxis möglichst niederohmig
und symmetrisch gehalten werden. (Publikationssprache: Deutsch)
Systemsimulation und Parameteruntersuchung für elektrische Antriebe in Hybridfahrzeugen / Pan, Xiaofeng;
Hahne, Peter; Vick, Ralf
In: EMV 2012, Internationale Fachmesse und Kongress für Elektromagnetische Verträglichkeit, Düsseldorf,
DE, 7.-9. Feb, 2012 (2012) S.1-8 (nicht paginiert), Berlin, Offenbach: VDE-Verlag (http://www.vdeverlag.de),
D:45_Pan.pdf, 978-3-8007-3405-4 (8 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen)
Dokumentnummer: 201208 00399
Verfügbakeit:
TIB-RO9107(2012)CD-R
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Elektrofahrzeug, Spannungsebenenkopplung, Simulationsmodell
Kremer, Frank; Jia, Jin; Frei, Stephan
TU Dortmund, DE
Simulationsbasierte Bewertung der zulässigen Kopplung zwischen verschiedenen Spannungsebenen
in Elektrofahrzeugen
CD-ROM Datei; Konferenz-Einzelbericht
In diesem Beitrag wird die Kopplung zwischen den Spannungsebenen in Elektrofahrzeugen über einen
DC/DC-Wandler und über ein Trennelement untersucht. Einfache Netzwerkmodelle zur Simulation des
Koppelverhaltens wurden entwickelt und anhand von Messungen an Testobjekten verifiziert. Gerade im
niederfrequenten Ansteuerbereich des Motors (100 kHz - 1 MHz), in dem ein hoher Störpegel auf den
HV-Kabeln vorliegt, lässt sich die Kopplung durch die Komponenten sehr gut abbilden. Ab etwa 20 - 30
MHz nehmen die Abweichungen zwischen Mess- und Simulationsergebnissen zu. Für den Bereich oberhalb
dieser Frequenz sind genauere Simulationsmodelle notwendig. Bei niedrigen Frequenzen lassen
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WTI-Frankfurt eG Elektromobilität - Antriebssysteme