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Fotos: Sebastian Wulf
Die Sonne scheint und am Himmel sind
nur noch ein paar vereinzelte Wolken
zu sehen. Auf dem Flughafen Braunschweig-
Wolfsburg liegen einige Studierenden gelassen
in der Sonne. Ein leichter Wind kommt auf
und beginnt die letzten Wolken wegzublasen.
Endlich ploppen vereinzelt Schäfchenwolken
am strahlend blauen Himmel auf – ein Zeichen
für die perfekte Th ermik. Allmählich kommt
Bewegung in die kleinen am Boden wartenden
Grüppchen. Alle müssen mit anpacken, denn
Segelfl iegen ist Teamarbeit.
„Fallschirm – check! Höhenruder – check!
Bremsklappen – check! Alles startklar!“ Ein
UNILEBEN
Forschen, Bauen, Fliegen
Die Theorie des Studiums in der Praxis anwenden – bei Akaflieg ist das möglich!
letztes Zeichen zum Mann an der Winde und es
geht los. Mit einer Beschleunigung, die einem
Sportwagen gleichkommt, rast das aus glas- und
kohlefaserverstärkten Kunststoff en bestehende
Flugzeug über das Rollfeld. Jede Unebenheit
der frisch gemähten Wiese wird ungedämpft in
das Cockpit übertragen. Es kracht und holpert
– dann Stille. Ein letzter Ruck als das Schleppseil
ausklingt. Jetzt gibt es keine Verbindung
zur Erde mehr. Vergessen sind alle Zweifel
und Ängste. Fast geräuschlos zerschneidet die
Janus CE die Luft massen, während die Th ermik
sie immer höher
und höher trägt. Wie
ein Modell breitet
sich die Löwenstadt
weit unten aus. Der
Schornstein von BS-
Energie ist sofort zu
erkennen, genau wie
das Rechenzentrum
und der Architower.
Hier oben im Flieger ist nichts außer blauem
Himmel und die strahlende Sonne, die einen
durch die Acrylglaskanzel wärmt! „Ist man
erst mal in der Luft kann man einfach abschalten
und entspannen“, fi ndet auch Robert Greif.
Der erste Vorsitzende von Akafl ieg studiert
Maschinenbau im 6. Semester.
Wer selbst einmal abheben möchte, ist bei der
1922 gegründeten Akafl ieg, den akademischen
Fliegern Braunschweig, genau richtig. Die
Studierenden der TU Braunschweig fl iegen
aber nicht nur, sondern entwerfen und bauen
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»In der Luft kann
man einfach
abschalten.«
ihre Segelfl ugzeuge sogar selbst. Und das sehr
erfolgreich. Unter dem Motto „Studierende
forschen, bauen, fl iegen" hat die Akafl ieg in
den letzten Jahren zahlreiche Wettbewerbe
gewonnen und neue Weltrekorde aufgestellt.
So hielt etwa die SB10 mehrere Langstrecken-
Weltrekorde und war 28 Jahre lang das größte
Segelfl ugzeug der Welt. „Die Th eorie, die man
im Studium lernt in die Praxis umsetzen – das
ist der Reiz beim Segelfl iegen“, betont Greif.
Jeder Studierende, der Spaß am Forschen, Bauen
und Fliegen hat und begeisterungsfähig ist,
kann bei der Akaflieg
mitmachen. Ein
bestimmter Studien-
gang, Vorkenntnisse
oder besondere Talente
sind ebensowenig
Voraussetzung
wie eine Pilotenlizenz.
„Alle technischen
Fähigkeiten
bringen wir unseren Mitgliedern nach dem
Prinzip "learning by doing" selbst bei“, sagt
Greif. Es dauert insgesamt nur zwei Jahre bis
man allein abheben kann.
Werkstattausrüstung und Material stellen die
Industrie und andere Organisationen gerne zur
Verfügung. Diese Hilfe und die Geldspenden
von ehemaligen Mitgliedern und Förderern
sind der Grund für die niedrigen Kosten. Pro
Start zahlt man 50 Cent. Billiger kommt man
nicht in die Luft .
Sebastian Wulf