Fortgeblasen und angeschwemmt.pdf

ein halbes Jahr geben. Unser Ziel war, innerhalb dieser drei Monate
ein geeignetes Schiff zu finden, zu kaufen und damit in Richtung
Süden zu segeln.
Natürlich war es nicht leicht, die richtige Wahl zu treffen. Wir
mussten ein Boot finden, das billig aber dennoch stark gebaut war.
Es sollte groß genug für zwei sein, aber nicht zu groß, um keine
unnötigen Kosten zu erzeugen. Welche Segeleigenschaften es
haben sollte, konnten wir nicht so genau sagen, es musste aber auch
auf alle Fälle für eine einzelne Person zu bedienen sein, schließlich
würden wir nächtelang durchsegeln und bei einer kleinen Crew von
zwei Personen war klar, dass jederzeit einer aufgrund von
Krankheit ausfallen konnte. Gelesen hatten wir ja so einiges über
Rumpf- und Kielformen, über Segeltakelungen, Ruderformen und
Ruderaufhängungen.
Eine Slup, die nicht zu langsam, aber auch kein typisches
Regattaboot war, wurde als Zielobjekt auserkoren. Wie viele
Menschen war auch ich immer begeistert von klassischen Designs,
die so romantisch über die Meere glitten. Die Klassiker schienen
aber immer zu teuer oder zu reparaturbedürftig zu sein. Auch das
Bootsbaumaterial gab uns einiges zu lernen und zu denken. Logisch
schien ein Metallboot. Als gelernter Werkzeugmacher hatte Jürgen
viel Erfahrung mit Metall, und außerdem kam es unseren
Vorstellungen von Sicherheit am nächsten. Fieberglas hatte doch
sehr den Beigeschmack eines „Joghurtbechers“ und wurde von uns
sehr skeptisch betrachtet. Ein kalifornischer Segler setzte mir
außerdem noch den Floh ins Ohr, dass „echte Segler“ auf
Holzboote schwören würden. Alles andere sei charakterlos und
konnte uns nie das völlige, echte Gefühl vom Segeln geben, meinte
er. Dabei wiederum waren hier am amerikanischen Markt so gut
wie keine Sperrholzschiffe zu finden, denen ich unser Leben
anvertrauen wollte, und alle Vollholzboote unserer Preisklasse
drohten zu sinken. Aber herrlich schön waren sie anzusehen.
Vom Ferrozement war in Kalifornien nicht die Rede und so
hatten wir keine Gelegenheit, uns länger mit diesem Rumpfmaterial
zu beschäftigen. Das aber war kein Problem, da wir uns ohnehin
nicht für Ferrozement entschieden hätten.
Jeder Segler, mit dem wir über das Bootsbaumaterial sprachen,
war zu einhundert Prozent vom jeweiligen Baumaterial seines
Schiffes überzeugt. Das half nicht wirklich viel weiter. Wir
entschlossen uns, nach einem Stahl- oder Aluminiumboot zu
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