Fortgeblasen und angeschwemmt.pdf

Die Arbeit am Schiffchen teilten wir ein nach Lust und
Fähigkeiten. Die Pantry war ausschließlich mein Reich, denn hier
konnte ich mich bei der täglichen Arbeit gut und gerne stundenlang
beschäftigen. Das oft langweilige Steuern des Boots tagsüber
übernahm Jürgen, der es genoss, stundenlang die Pinne zu führen,
den Kurs im Auge zu halten und zum Horizont zu sehen. Er
beschäftigte sich gerne mit den Segeln, trimmte immer wieder das
Boot und freute sich über neue gute Tagesetmale.
Die Arbeit an den Segeln selbst hatten wir aufgeteilt. Das
Vorsegel war mein Segel, da ich bei jedem Wetter vorn am Bug
arbeiten konnte, ohne einen üblen Magen zu bekommen. Außerdem
bildete ich mir ein, dass mich Jürgen hoffentlich leicht an Bord
ziehen könnte, falls ich mal bei der Arbeit am Bug hinuntergespült
und ich in meinem Geschirr neben dem Schiff nachgeschleppt
werden würde. Das Großsegel gehörte Jürgen, da es mir viel zu
schwer war und das Reffen bei stärkeren Wind nicht so einfach
klappen wollte und oft etwas lange dauerte. Natürlich konnte jeder
einzelne von uns beide Segel bedienen, doch wenn der Wind
auffrischte, stellte sich diese Einteilung als goldrichtig heraus.
Obwohl Jürgen die Navigation schneller lernte als ich, legten
wir Wert darauf, diese Arbeit beide gewissenhaft zu machen und
unsere eingetragenen Bestimmungsorte gerade anfänglich auch
gegenseitig zu kontrollieren. Dabei ging es nicht um das Fehlen an
Vertrauen aufeinander, sondern viel mehr um die Sicherheit, kleine
Fehler rechtzeitig zu entdecken und voneinander zu lernen. Wir
liebten die Navigation gleichermaßen.
Die Kursbestimmung war natürlich mittlerweile keine
Schwierigkeit mehr, wir hatten schon bei unserem ersten Turn
gelernt, wie viel Aufmerksamkeit die Navigation forderte, als wir
bei Ensenada vorbei gesegelt waren und zurück kreuzen mussten.
Getrieben vom Tatendrang studierten wir bereits am Ankerplatz die
Seekarten und hatten so den groben Umriss des Weges im Kopf,
bevor IRISH MIST ihren Bug in die offene See richtete. In
Gebieten mit Untiefen oder Inseln, in Hafeneinfahrten oder
Kanälen, hielten wir gemeinsam Ausschau und gaben stets acht, die
Positionsdaten genau und möglichst oft in die Karte einzutragen.
Wir navigierten generell mit dem GPS, wovon wir zwei
Handgeräte an Bord mitführten. Natürlich überlegten wir uns auch,
die traditionelle Astronavigation zu lernen, da aber Sextanten in
guter Qualität sündhaft teuer waren, wir vorläufig hauptsächlich in
39