nkw_2011_04 - amz

AVL DITEST www.avlditest.com
Als „Revolution in den Lkw-Diagnose“ sieht
der Fürther Diagnosespezialist AVL Ditest sein
neuestes Produkt namens „XDS 1000“. Nach
Unternehmensangaben verbirgt sich dahinter
ein Diagnosesystem mit „einer der weltweitgrößten
Datenbanken für Pkw, Transporter,
leichte und schwere Nutzfahrzeuge und Trailer“.
Diese soll dem Anwender helfen, sich in
der zunehmenden Marken- und Modellvielfalt
zurecht zu finden und darüber hinaus eine
Reihe nützlicher Features bieten, so dass der
Anwender „mit drei Klicks zum Ziel“ gelangen
soll, so die Fürther Diagnosespezialisten.
Ist sich der Mechaniker beispielsweise nicht
sicher, welche Motorsteuerung verbaut ist,
könne er dies mit Hilfe der XDS 1000-Software
herausfinden: Anhand der aus dem Steuergerät
ausgelesenen Daten ordne das System automatisch
den bereffenden Datensatz zu. Beim
Service dagegen wählt das System laut AVL
Ditest selbstätig das Steuergerät aus, in dem die
Funktion hinterlegt ist. Über dem Menupunkt
„AutoScan“ dagegen könne sich der Techniker
einen schnellen Überblick über alle im Fahrzeug
verbauten Steuergeräte verschaffen und
feststellen, ob in diesen Fehler abgelegt sind.
Zudem soll das XDS 1000 interessante Filterfunktionen
bieten, etwa das Auslesen von
Fehlercodes oder Messwerten, die nur eine
bestimmte Komponente betreffen. Nicht relevante
Daten werden dann laut AVL Ditest
einfach ausgeblendet. Nach Unternehmensangaben
ist die Diagnosesoftware auf handelsüblichen
PC laufähig, darüber hinaus bietet der
Diagnosespezialist mit dem AVL Dix 105, dem
AVL Dix Drive UM und dem modularen System
MDS bei Bedarf die passende Hardware.
Darüber hinaus steht die mit der Version 24
das Update der Diagnose-Datenbank an,
welche signifikante Erweiterungen bei Iveco
bringen soll. Insbesondere bei der Abgasnach-
behandlung seien neue Steuergeräte und Funktionen
dazu gekommen. Zudem wurde bei der
Transporter-Diagnose der Diagnoseumfang
und die Diagnosetiefe erweitert.
BOSCH www.werkstattportal.bosch.de
Mit den beiden Diagosesystemen „KTS Truck“
und „KTS 800 Truck“ hat der schwäbische Diesel-
und Diagnosespezialist seit geraumer Zeit
ein spezielles System für Nutzfahrzeuge im
Programm. Während es sich beim Komplettsystem
„KTS 800 Truck“ um die Topversion mit
dem Tablet-PC „Diagnostic Control Unit 130“
(DCU) handelt, ist das Modul „KTS Truck“
nach Unternehmensangaben für Nkw-Werkstätten
gedacht, die bereits einen Werkstatt-PC
oder Laptop besitzen. Das KTS Truck-Modul
wird per Bluetooth-Stick mit dem PC verbunden,
wobei eine störungsfreie Übertragung der
Steuergerätedaten über eine Entfernung von
bis zu 100 Metern möglich sein soll. Über den
13 Zoll großen Touchscreen der DCU 130 des
KTS 800 Truck lassen sich Unternehmensangaben
zufolge auch andere Testgeräte aus dem
Bosch-Programm steuern.
Basis beider Varianten ist die speziell für
Nkw entwickelte Prüfsoftware „Esitronic für
Truck“. Diese deckt laut Bosch die gängigsten
europäischen Transporter, Lkw, Busse und
Anhänger ab und bietet neben der Steuergerätediagnose
auch technische Informationen
wie Schaltpläne, Service- und Reparaturanweisungen
sowie Ersatzteilkataloge und Daten zu
den Produkten des Kooperationspartners ZF.
BRAIN BEE/TECHMESS www.techmess.de
Der Gunninger Werkstattausstatter Techmess
organisiert den Deutschland-Vertrieb für den
italienischen Diagnose- und Klimaspezialisten
Brain Bee. Mit dem Handheld-Tester „ST-6000
Truck“, „Fast-Box 2“ sowie der PC-Variante
„Fast-Box Truck“ hat Techmess unterschied-
Serviceintervall zurücksetzen Steuergerätekonfiguration Schlüssel codieren Fernbedienungen anlernen
Steuergerät tauschen Konfiguration Einstellung Rückspiegel Notöffnung Kofferaum Drosselklappe
anlernen Lufterneuerungsklappe Taktinitialisierung Programmierung Zündung Programmierung
Kraftstoffdurchflussmenge Konfiguration Sprache Bordinstrument Steuergerät Anhänger konfigurieren
Korrektur Kilometerleistung Bremsen Kalibrierung Querbeschleunigungssensor Rußindexanpassung
Einstellung Lenkwinkel Netzausrichtung Nullsetzung Selbstlernfunktion CAN-BUS Programmierung
Programmierung Fahrgestellnummer Membranventileinlernung Kalibrierung Niveausensoren AU/HU zurücksetzen Fahr
werkskalibrierung Klassifizierung Einspritzdüsen Anhänger-Erkennung erweiterte Kupplungsinitialisierung
Stromentnahme Magnetventil Test Kontrollleuchten erweiterte Liftachsfunktion Reset Tageskilometerzähler
Übertragen Konfiguration Steuergerät Fehlerlampentest Test Redundanzventil Gaspedal
anlernen Dieselpartikelfilter freibrennen Kupplung elektrisch einstellen Diagnose und Aktivierung
AdBlue®-Anlage elektrische Bremse deaktivieren Achsmodulator reprogrammieren PASS-THRU und vieles mehr
Alles was Sie brauchen – ein Gerät:
NAVIGATOR TXT VON TEXA!
DIAGNOSE
Eine Frage des Niveaus: Nach bestimmten Reparaturen
an der Luftfederung ist unter Umständen das
Fahrzeugniveau zu korrigieren. (Foto: AVL Ditest)
Diagnose vom Systemlieferanten: „Diag+“ heißt
die Bremsendiagnose von Haldex. „Fleet+“ ist
Datenaufzeichnungstool für Trailer. (Foto: Haldex)
Alles im Blick: Ist der Fehlerspeicher leer, kann die
Echtzeit-Datenauslese weiterhelfen. Unplausible
Werte weisen auf Fehler hin. ( Foto: Delphi)
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