Kurier - Diakonissenanstalt Emmaus Niesky

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VERMEIDUNG VON UNFÄLLEN
Der Gefahr ins Auge sehen
Trockenübungen Wichtig: die richtige
Sitzeinstellung
Anfang des Jahres nahm ich ein Telefongespräch
entgegen, in dem ein Herr ein Fahrsicherheitstraining
vorstellte. Ich dachte: Was
soll das für uns bringen? Dann wurde mir bewusst,
dass ja viele Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
mit dem Fahrzeug zur Arbeit kommen
und Unfälle auf diesem Weg ja bekanntlich
als Wegeunfälle und damit als
Arbeitsunfälle gelten. Mit diesem Wissen vereinbarte
der Vorstand drei Termine für das
Fahrsicherheitstraining. Ich sicherte mir einen
Patz im 2. Durchgang. Ich wollte erst einmal
sehen, wie begeistert oder geschockt die
ersten Teilnehmer sind.
Am Dienstag, dem 21. 04., trafen wir uns
um 8.10 Uhr am grünen Tor auf dem Flugplatz
Rothenburg. Nach einer kurzen Unterweisung
und Erklärung von bestimmten
Handzeichen ging es in Kolonne auf den hinteren
Teil des Flugplatzes. Wir wurden in zwei
Gruppen zu je 7 bzw. 8 Personen geteilt. Herr
und Frau Liske übten mit je einer Gruppe
an verschiedenen Stationen.
Als Erstes ging es um die richtige Sitzeinstellung.
So darf das Bein beim Bremsen und
Kuppeln nicht voll durchgestreckt sein. Der Sitz
wurde so eingestellt, dass man bei einer Vollbremsung
nicht nach oben heraus rutscht.
Etwas gewohnheitsbedürftig ist diese Einstellung
schon. Nun konnte es richtig los gehen.
Wir probierten die Vollbremsung auf verschiedenen
Untergründen. Mit Geschwindigkeiten
zwischen 30 und 50 km pro Stunde
sollten wir auf trockenem Beton, auf nassem
Beton und auf zwei verschiedenen Untergründen
Vollbremsungen vollziehen. Mir fiel
es eigentlich nicht schwer, voll auf die „Klötzer“
zu gehen, da wir im Vorfeld die Wirkung
des ABS abklärten und mir bewusst war, dass
die Fahrbahn breit und ohne Hindernisse ist.
Das interessanteste Armzeichen war, wenn
der erhobene Arm mit der zur Fast geballten
Hand in die in Hüfthöhe gehaltene Hand
schnellte - das bedeutete „Vollbremsung“. Als
wir diese dann auf feuchtem Gummibelag,
zu vergleichen mit Glatteis bzw. festgefahrener
Schneedecke, und „Hände weg vom Lenker“
vollziehen sollten, war mir doch etwas
mulmig in der Magengegend. Aber es ging
erstaunlich gut und das Auto hatte sich voll
im Griff. Ausweichmanöver auf diesem Untergrund
gelangen uns auch ganz gut.
Am Nachmittag übten wir auf der Slalomstrecke.
Die Probefahrt in einem umgebauten
Auto, wo der Seitenwiderstand auf den
Hinterrädern fast Null ist, brachte uns nach der
Vollbremsung und zwei Umdrehungen des
Autos fast um den Verstand. Im Anschluss
konnten wir aber wieder herzhaft lachen.
Alle Teilnehmerinnen schätzten das Fahrsicherheitstraining
als gelungene Veranstaltung
ein. Ich denke, dass mir das Wissen,
wie mein Auto bei einer Vollbremsung reagiert,
in einer Gefahrenbremsung Sicherheit
geben kann. KAROLA MÜLLER
Die Vollbremsung mit diesem umgebauten Auto
brachte die Teilnehmer fast um den Verstand