100 Jahre Sächsischer Bergsteigerbund

Totholz und störenden Gewächsen in Kletterwegen.
Bei den Waldpflegemaßnahmen
im Bielatal Ende 2010 und Anfang 2011 war
der SBB über Günter Priebst Ansprechpartner
für den Sachsenforst, was sehr erfreulich
ist.
Der SBB erneuerte seine Ablehnung der
Elbe-Staustufe bei Decin in der Böhmischen
Schweiz. Die Staustufe soll nach Aussage der
Planer die Schiffbarkeit auf der Elbe von
155 Tagen auf 345 Tage im Jahr verlängern.
Die negativen Auswirkungen auf Flora und
Fauna in der Böhmischen und Sächsischen
Schweiz wären jedoch immens. Zudem sind
die zugrunde liegenden Annahmen der Planer
über die Schiffbarkeit der Elbe in Sachsen
unzutreffend. Schlimmstenfalls müsste
auch in Sachsen eine Elbe-Staustufe errichtet
werden. Dem Plan ist der SBB Ende 2010
in einer Stellungnahme an das tschechische
Umweltministerium in Prag entgegen getreten.
Die starken Regenfälle im August 2010 ließen
quasi über Nacht die Nebenflüsse in der
Sächsischen Schweiz stark anschwellen und
über die Ufer treten. Bad Schandau, Sebnitz
und viele andere Orte waren überflutet, Häuser,
Straßen und Brücken teilweise zerstört
oder stark beschädigt. Die beiden SBB-Hütten
in Saupsdorf und im Bielatal blieben zum
Glück von den Fluten verschont. Viele Bergfreunde
halfen bei den Wiederaufbauarbeiten,
insbesondere bei der beliebten Buschmühle
im Kirnitzschtal. Allen Helfern ein großes
Dankeschön!
Der Nationalpark Sächsische Schweiz feierte
2010 sein 20-jähriges Bestehen. Zum Festakt
in Bad Schandau war auch der SBB eingeladen.
Das erfolgreiche Wirken der Nationalparkverwaltung
unter Leitung von Dr. Jürgen
Stein wurde von allen Festrednern gewürdigt.
Um so überraschender war es, dass
Dr. Stein zum Jahreswechsel die Leitung eines
anderen sächsischen Amtes übertragen
wurde. Der SBB wird jedoch weiterhin Partner
für die Nationalparkverwaltung sein und
Kontakt zum neuen Leiter, Herrn Dr. Dietrich
Butter, halten.
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Jahresrückblick 2010
Nahverkehr in der Sächsischen Schweiz
Der SBB hatte sich über seinen Verkehrsbeauftragten
Hans Heydrich bei der Deutschen
Bahn AG dafür stark gemacht, dass die
Schallschutzmaßnahmen an den Schienenwegen
im Elbtal möglichst landschaftsschonend
erfolgen. Durch die Verwendung von
Schienenstegdämpfern, wie es die DB nun
plant, kann dieses Ziel erreicht werden. Außerdem
hat sich der SBB beim zuständigen
VVO dafür eingesetzt, dass die Anzahl der
Zugfahrten zwischen Pirna und Schöna sowie
zwischen Bad Schandau und Sebnitz
nicht wie ursprünglich geplant verringert wird.
Seit Dezember 2010 fährt die Städtebahn
Sachsen auf dem Sächsische-Schweiz-Ring
zwischen Pirna – Neustadt/Sa. – Sebnitz – Bad
Schandau und bereichert mit ihren modernen
Fahrzeugen das Nahverkehrsangebot.
Kletterprojekt der Stadt Hohnstein
Die meisten von uns werden es wissen: Die
Stadt Hohnstein in der Sächsischen Schweiz
plant die Schaffung eines Klettermuseums in
der Burg Hohnstein und die Einrichtung eines
Klettergartens am Burgfels. Der Klettergarten
soll ohne Felsmanipulation eingerichtet
werden, frei zugänglich sein und nur ohne
Magnesia benutzt werden. Die Stadt Hohnstein
trat im Juni 2010 an den SBB mit der
Bitte um Unterstützung des Klettermuseums
und des Klettergartens heran.
Die Einbindung des SBB in die Gestaltung
eines (ersten) Klettermuseums ist grundsätzlich
zu begrüßen. Die Idee der Einrichtung
eines Klettergartens im Sportkletterstil am
Burgfels Hohnstein ist hingegen nicht neu,
für den SBB aber ein besonders sensibles
Thema. Handelt es sich doch bei dem Burgfels
um einen geschützten Biotop in der
Nationalparkregion, der nur ausnahmsweise
in einen Klettergarten umgewandelt werden
darf.
Über das Für und Wider eines Klettergartens
an einem Massiv in der Sächsischen Schweiz
ist auf verschiedenen Foren diskutiert
worden – leider nicht immer sachlich. Im Januar
2011 gab es ein Symposium des SBB