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Fotos: Archiv RW Sollinger Hütte
BRÜCKENAUSSTAT TUNG
4 Zusammenfassung
Die Versuchsergebnisse zeigen, dass
sich mit beiden Lösungen die lärm-
mindernden Eigenschaften deutlich
verbessern lassen. Im Vergleich zwischen
dem üblichen Lamellenübergang und
dem mit Lärmschutzelementen wird im
Bereich von 60–100 km/h eine Schallminderung
um 3–4 dB (A) erzielt. [5] [6]
Die absoluten Werte der Messungen mit
elastomerbeschichteten Lärmschutzabdeckungen
bringen einen nochmals um
1–3 dB(A) kleineren Schallpegel, sind
also bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h
leiser als die reinen Stahlelemente. Der
größere Lärmminderungseffekt tritt
bei Lkws auf, bei Pkws ist der Einfluss
geringer. Die elastomerbeschichteten
Lärmschutzelemente auf Lamellen-
übergängen eignen sich infolgedessen
besonders für den innerstädtischen
Bereich.
Autor:
Dr.-Ing. Joachim Braun
Dr.-Ing. Jens Tusche
RW Sollinger Hütte GmbH,
Uslar
28 BRÜCKENBAU | 4 . 2011
Literatur
[1] Bundesministerium für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung: Technische Lieferbedingungen
und Technische Prüfvorschriften für Ingenieurbauten
TL/TP-ING, Teil 8, Abschnitt 1. Technische
Lieferbedingungen und Prüfvorschriften für
wasserdichte Fahrbahnübergänge in Lamellenbauweise
und Fingerübergänge mit Entwässerung
von Straßen- und Wegbrücken TL/TP FÜ.
Bonn 2005.
[2] Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung:
Einbau von lärmgeminderten
Fahrbahnübergängen mit Regelprüfung nach
TL/TP FÜ, ARS Allgemeines Rundschreiben
15/2002 vom 30.03.2009. Bonn 2009.
[3] Sollinger Hütte: Regelprüfung SH Fahrbahnübergang.
Unterlagen mit WSF 1 Plus /
WSG 1 Plus bzw. WSG 2 Plus bis WSG 15 Plus,
20.12.2007/3.7.2008. Uslar 2007, 2008.
Einbau des Fingerfahrbahnübergangs
TRANSGRIP ® Serie LL
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[4] Österreichische Forschungsgesellschaft Straße
Schiene Verkehr: Schalltechnische Beurteilung von
Fahrbahnübergängen, Ausgabe 28. Wien 2010.
[5] Bundesanstalt für Straßenwesen: Leiser Straßenverkehr
2. Akustische Optimierung von Fahrbahnübergängen
für lange Brücken mit SME-Mustern
der RW Sollinger Hütte GmbH. Bericht im Entwurf,
Bergisch Gladbach 2010.
[6] M & P Beratende Ingenieure, RW Sollinger Hütte:
Lärmmessungen an zwei Fugenübergängen auf
der N 302 bei Harderwijk. Uslar 2010.
[7] Oberste Straßen- und Wasserbaubehörde der
Niederlande: Leitfaden Lärmnorm an Fugenübergängen
NBD00401. Amsterdam 2010.
Martinus Nijhoffbrug bei Zaltbommel (NL)
Brückenlager · Fahrbahnübergänge · Brückengeländer
Brückenbau Cunstruction and Engeneering_Heft 2011-4_Anzeige 185 x127.indd 1 16.12.2011 16:24:56