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PRODUKTE UND PROJEKTE
Erweiterte Europa-Zulassung für Maurer Söhne
Brückenlager mit spezieller Metalllegierung
Maurer Sliding Alloy oder MSA® ist eine
spezielle Metalllegierung mit beson-
derer Oberflächenbehandlung. Die
hochglänzenden MSA®-Kalotten sind
daher im Vergleich zu verchromten
Stahlkalotten sehr viel korrosions-
beständiger. Ein weiterer Vorteil ist die
Resistenz dieser Gleitlegierung gegen
Fluorionen und Chlorionen in saurer
Lösung, wie sie in manchen Industriegegenden
vorkommen. Und: Die
Produktion der MSA®-Kalotten kann
wirtschaftlicher und schneller erfolgen,
da das externe Verchromen des Stahls
entfällt.
Kalotte aus MSA®
Maurer Söhne GmbH & Co. KG
MSA® wurde speziell für Kalotten in
Brücken- und Hochbaugleitlagern
entwickelt. Das Deutsche Institut für
Bautechnik erteilte Anfang 2010 die
Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung,
der sich jetzt die Europäische Zulassung
ETA-06/0131 anschließt. Zusammen mit
dem Gleitwerkstoff MSM® garantiert
Vorzeitige Sanierung durch Eurovia
Karolinentalbrücke in Eisenach
Mit der Verkehrsfreigabe der komplett
sanierten Karolinentalbrücke in Eisenach
hat die Eurovia am 18. November 2011
und damit vorzeitig ein aufwendiges
Projekt in Thüringen abgeschlossen,
wurde das unter Denkmalschutz ste-
hende Bauwerk doch zwölf Tage vor
dem vertraglich vereinbarten Termin
übergeben.
Nach der ebenfalls unter Leitung der
Eurovia durchgeführten Verlegung der
Bundesautobahn A 4 im Bereich der
Hörselberge wurde im Mai 2010 mit der
Instandsetzung der Karolinentalbrücke
auf der zur Bundesstraße B 19 umgewidmeten
ehemaligen Autobahn begonnen.
Mit dieser Maßnahme waren vorrangig
die Niederlassung Ingenieurbau der
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MSA® zudem eine Lebensdauer der
Kalottenlager von mindestens 50 Jahren.
Das bedeutet, dass sogar unter schwierigen
Umweltbedingungen in der Regel
kein vorzeitiges und kostenintensives
Auswechseln der glänzenden Kalotte
nötig wird.
Darüber hinaus erweitert die ETA erst-
mals den zulässigen Durchmesser der
Gleitwerkstoffe von Kalottenlagern auf
2,50 m. Bisher waren 1,50 m das Limit,
größere Durchmesser für höhere Auf-
lasten, wie Maurer Söhne sie bereits
mehrmals eingebaut hat, erforderten
stets eine Zustimmung im Einzelfall.
Das heißt, ab sofort lassen sich MSM®-
Kalottenlager bis zu einer Auflast von
über 500 MN herstellen und ohne weitere
Auflagen verwenden. 500 MN sind im
Übrigen 50.000 t und somit mehr als alle
staatlichen Goldreserven der Welt auf
einem einzigen Maurer-Brückenlager –
ein wahrlich hochwertiger Schwerlastträger.
Die Zulassung hat internationale
Bedeutung. Sie ist für die europaweit
größten Kalottenlager der neuen Schräg-
kabelbrücke über die Waal bei Ewijk in
Holland Basis für die geforderte CE-Kennzeichnung:
Maurer Söhne bekam diesen
Auftrag ebenso wie den für die prestigeträchtige
Signature-Brücke in Delhi. Im
Zuge der Erweiterung der ETA-06/0131
wurden zwei andere Bereiche der
nationalen AbZ Z-16.4-436 ebenfalls
Eurovia Beton GmbH und die Niederlassung
Weimar der Eurovia Verkehrsbau
Union GmbH befasst. Für die Sanierung
der bereits 1939 errichteten Brücke
standen dem Freistaat Thüringen als
Auftraggeber Mittel aus dem Konjunkturpaket
II der Bundesregierung zur Ver-
fügung, so dass insgesamt 14.000 m²
Natursteinoberfläche bearbeitet und
7.500 m³ Beton verbaut und zudem
3.800 m³ lärmmindernder Splittmastix-
Asphalt aufgebracht werden konnten.
Und auch der Naturschutz fand Beachtung:
Im Zuge der Arbeiten wurden
Lebensräume für Fledermauskolonien
sowie Vertiefungen als Nistplätze für
Wanderfalken und Dohlen geschaffen.
Die B 19 mit der nach historischem
Kalottenlager mit MSM®
Maurer Söhne GmbH & Co. KG
Komponenten eines Doppelzylinders
Maurer Söhne GmbH & Co. KG
europaweit gültig:
– Anhebung der oberen Temperaturgrenze
für MSM® von 48 °C auf 70 °C,
– Aufnahme von Zylinderlagern.
Weltweit gibt es also keine Einschränkungen
mehr für den Einsatz der
MSM®-Kalottenlager. Darüber hinaus
legitimiert die Zulassung indirekt auch
den Einsatz in Erdbebengleitlagern, weil
es dort infolge der Energiedissipation
zu kurzfristig hohen Temperaturen
kommt.
www.maurer-soehne.de
Vorbild wiederhergestellten Karolinentalbrücke
vermag das Eisenacher Stadtgebiet
jetzt also vom Durchgangsverkehr
zu entlasten.
www.eurovia.de
Erneuerung nach historischem Vorbild
© Eurovia GmbH